劉聰

摘 要 就目前狀況而言，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，在這一大環(huán)境之下，各行各業(yè)都取得了較大程度上的進(jìn)步。而就電力行業(yè)而言，近幾年來不斷引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，并加之自身的自主創(chuàng)新，取得十分優(yōu)異的成績。文章主要針對智能變電站交、直流一體化電源系統(tǒng)的分析及其應(yīng)用進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞 智能變電站；交直流；電源系統(tǒng)；一體化

中圖分類號：TM46 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）08-0105-01

在變電站之中，站用電源的重要性無可厚非，因?yàn)橹挥邪踩煽康恼居秒娫床拍苁沟米冸娬菊＿\(yùn)行。就目前狀況而言，我國仍然存在著很多的變電站的站用電源沒有達(dá)到相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，主要表現(xiàn)為在資源整合能力以及程度方面的不足。要想解決這一系列的問題，就必須推行變電站交、直流一體化電源系統(tǒng)，只有這樣，才能從本質(zhì)上對變電站站用電源的管理水平進(jìn)行有效的提升。

1 變電站站用電源現(xiàn)狀分析

就目前狀況而言，我國的變電站站用電源仍然存在著一定程度上的缺陷，主要表現(xiàn)在三個方面，分別為自動化程度不高、經(jīng)濟(jì)性相對較差以及管理系統(tǒng)不夠完善，這些問題的存在制約著變電站更進(jìn)一步的發(fā)展，下面就針對這三個方面的問題進(jìn)行簡要的闡述。

1）自動化程度不高：一般情況下，對于常規(guī)的變電站而言，它所使用的電源系統(tǒng)主要是分散設(shè)計(jì)與獨(dú)立組屏，而對于其設(shè)備而言，則通常是由不同的單位對其進(jìn)行一定程度上的設(shè)計(jì)與調(diào)試，正是由于這一原因，使得設(shè)備在兼容性方面難以達(dá)到相關(guān)的要求，網(wǎng)絡(luò)在線的管理也很難進(jìn)行，自動化程度較低。

2）經(jīng)濟(jì)性相對較差：目前狀況下，很多變電站的電源系統(tǒng)的各個部件都是由不同的廠家生產(chǎn)提供的，這樣一來，設(shè)備以及系統(tǒng)相互之間的兼容性可能會出現(xiàn)較大的問題，一旦兼容性不好，就說明了有很多資源是難以共享的，每一套設(shè)備都需要為其配備特殊的器件，這樣一來，就造成了較為嚴(yán)重的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

3）變電站站用電源的管理十分重要，但就實(shí)際情況來看，目前很多都是由不同的管理人員對其進(jìn)行管理的，例如站用低壓交流電源系統(tǒng)以及直流系統(tǒng)主要是由變電人員進(jìn)行管理與維護(hù)，而對于逆變電源系統(tǒng)而言，則主要是由自動化人員進(jìn)行一定程度上的管理與維護(hù)，而通信電源則是由通信人員進(jìn)行管理。由此我們可以看出不同專業(yè)的管理人員對僅僅對自身專業(yè)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)，彼此之間缺乏必要的交流，這樣一來，不僅在管理上缺乏足夠的效率，同時也可能帶來一定的問題。

2 智能變電站交直流一體化電源系統(tǒng)

1）一體化。對于智能變電站交直流一體化電源系統(tǒng)而言，它最為突出的特點(diǎn)就是一體化，這種一體化從外部向內(nèi)部都能夠有效的體現(xiàn)出來。外部的一體化主要指的是設(shè)備與系統(tǒng)在外觀上具有一定程度的一致性；而內(nèi)部方面的一體化則顯得更為深刻，內(nèi)部一體化主要指的是在對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與安裝的過程之中，通過對組屏的數(shù)量進(jìn)行一定程度上的減少即節(jié)省了占地空間又由此促使整個電源系統(tǒng)之間具有十分緊密的聯(lián)系性。通過這種一體化的設(shè)計(jì)，電源系統(tǒng)的流程將得到很大程度上的簡化，同時，這也對在后期的維護(hù)提供了較大的便利性。

2）網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在智能變電站交直流一體化電源系統(tǒng)之中，通過對電子信息以及電子設(shè)備進(jìn)行一定程度上的結(jié)合共同組成一個具有系統(tǒng)性的一體化電源系統(tǒng)，這一系統(tǒng)之中又存在著多個子系統(tǒng)，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間既相互獨(dú)立有存在著一定程度上的關(guān)聯(lián)，除此之外，這些子系統(tǒng)都是統(tǒng)一由相同的監(jiān)控系統(tǒng)對其進(jìn)行一定程度上的監(jiān)控。通過這一系列的操作，各個子系統(tǒng)被有機(jī)的結(jié)合在一起，這樣一來，就能夠?qū)χ悄茈娫磧?nèi)部的自動化控制進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn)，在這種情況下，智能電源系統(tǒng)的內(nèi)部自動化控制便可以進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn)。

3）高安全性。對于站用交、直流一體化電源系統(tǒng)而言，在設(shè)計(jì)時主要采用了N+1冗余全模塊設(shè)計(jì)，具有更為有效的絕緣防護(hù)，同時在其中并沒有對二次接線進(jìn)行引入，無跨屏二次電纜。這種N+1冗余全模塊的設(shè)計(jì)方法具有較高的機(jī)動性，如果某一模塊出現(xiàn)了一定程度上的故障，一般情況下都是可以對其進(jìn)行更換的，且在更換的過程中并不需要進(jìn)行停電操作，且不需要檢修二次線。所以說智能變電站交直流一體化電源系統(tǒng)具有較高的安全性。

3 智能站用變直流一體化電源系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐

1）智能站用交直流一體化電源系統(tǒng)的應(yīng)用。目前狀況下，智能站用交、流一體化電源系統(tǒng)已經(jīng)在很多變電站之中有了廣泛的應(yīng)用，其直流核心充電模塊應(yīng)用移相諧振軟開發(fā)技術(shù)，風(fēng)冷、自冷有機(jī)結(jié)合；直流饋線屏含有電壓自動調(diào)節(jié)和監(jiān)測功能、絕緣監(jiān)測功能、蓄電池運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測功能等；220伏蓄電池組采用固定閥控全密封式蓄電池。正常的情況之下，是以交流供電的方式通過N+1冗余整流充電模塊經(jīng)直流饋線屏對變電站保護(hù)系統(tǒng)、綜合自動化系統(tǒng)和計(jì)量測控系統(tǒng)等進(jìn)行相應(yīng)的供電，而當(dāng)交流斷電（正?；蚬收贤ｋ姡┲螅蜁尚铍姵亟M通過直流饋線屏對變電站保護(hù)系統(tǒng)、綜合自動化系統(tǒng)和計(jì)量測控系統(tǒng)（或自動切換為直流逆變對計(jì)量測控系統(tǒng)供電）等進(jìn)行相應(yīng)的供電。對于這種一體化技術(shù)而言，它將交流技術(shù)與直流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合在一起，在技術(shù)方面并不存在著任何風(fēng)險。而對于通信電源部分而言，在系統(tǒng)之中主要應(yīng)用了直流輸入充電模塊和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊（共享220伏蓄電池組），相比于傳統(tǒng)的充電模塊和兩組48伏蓄電池組，這種充電模式對整流環(huán)節(jié)進(jìn)行了

省略。

2）安全性應(yīng)用。對于傳統(tǒng)的變電站站用電源而言，如果某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一定程度上的問題，那么它將會對整個系統(tǒng)造成一定程度上的影響，這樣一來，就很容易引起相應(yīng)的安全事故。但在智能站用交、直流一體化電源系統(tǒng)之中，卻不存在著這樣的問題。因?yàn)樵谥悄苷居媒弧⒅绷饕惑w化電源系統(tǒng)之中，通過對變電站站用電源的一些線路的走向進(jìn)行一定程度上的調(diào)整，直流與交流就可以被完全的分隔開來，這樣一來，安全事故發(fā)生的概率將會大大的減少。

4 結(jié)束語

本文主要針對智能變電站交直流一體化電源系統(tǒng)的分析及其應(yīng)用進(jìn)行探究。首先對當(dāng)前狀況下變電站站用電源現(xiàn)狀進(jìn)行了一定程度上的闡述，指出仍然存在自動化程度不高、經(jīng)濟(jì)性相對較差以及管理系統(tǒng)不夠完善，然后在此基礎(chǔ)之上具體分析了智能變電站交、直流一體化電源系統(tǒng)的特點(diǎn)以及智能站用變直流一體化電源系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐。希望我們的研究能夠給讀者提供參考并帶來幫助。

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