本報(bào)特約記者 章 節(jié)馬航MH17航班墜落以來(lái)，盡管美俄都認(rèn)為是“山毛櫸”防空導(dǎo)彈制造了這起悲劇，不過(guò)，至于誰(shuí)擊落了馬航客機(jī)，至今仍無(wú)定論。美俄烏都公布大量證據(jù)，然而，證據(jù)越多似乎疑點(diǎn)越多。美國(guó)能否反推出擊落MH17客機(jī)的導(dǎo)彈發(fā)射區(qū)域？烏軍方的蘇-25戰(zhàn)機(jī)能否像俄羅斯國(guó)防部公布的那樣飛到1萬(wàn)米高空？美國(guó)為何仍未公布探測(cè)到的照片？盡管解答這些疑問(wèn)并不能最終確定是誰(shuí)擊落客機(jī)，但或許向事實(shí)真相邁進(jìn)一步。如何反推“山毛櫸”可能的發(fā)射區(qū)域無(wú)論美俄，都認(rèn)為是“山毛櫸”防空導(dǎo)彈擊落了MH17客機(jī)。此前公布的錄像表明，客機(jī)在最后階段飛速下墜，而且客機(jī)殘骸分布較為集中，應(yīng)該判斷客機(jī)在被導(dǎo)彈命中后墜落。如果簡(jiǎn)單地假設(shè)墜落地點(diǎn)就是被擊中地點(diǎn)的話，就可以大致確定當(dāng)時(shí)擊落客機(jī)的“山毛櫸”導(dǎo)彈發(fā)射車可能的部署區(qū)域。一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷就是當(dāng)時(shí)客機(jī)處于導(dǎo)彈的最大射程之內(nèi)，最小射程之外。而“山毛櫸”的最大射程為35公里，最小射程為3公里。當(dāng)然，“最大射程”和目標(biāo)的飛行高度、速度和機(jī)動(dòng)有很大關(guān)系。不過(guò)從MH17客機(jī)來(lái)看，它是一種“非常好”的目標(biāo)，飛得足夠慢，又不進(jìn)行機(jī)動(dòng)，唯一的難點(diǎn)在于1萬(wàn)米的飛行高度較高，可能超出“山毛櫸”導(dǎo)彈射程末端可達(dá)到的高度。如果從射程的角度來(lái)分析，發(fā)射裝置應(yīng)該位于以墜機(jī)點(diǎn)為中心，以35公里為半徑的圓與以3公里為半徑的圓之間的圓環(huán)形區(qū)域。有觀點(diǎn)認(rèn)為，導(dǎo)彈可能的部署區(qū)域并非是圓形或者圓環(huán)形區(qū)域，而是一個(gè)紡錘形，因?yàn)槲挥诳蜋C(jī)前方實(shí)施攻擊時(shí)，導(dǎo)彈陣地與客機(jī)的距離在發(fā)射瞬間可以超過(guò)35公里，而在后方發(fā)射時(shí)，兩者距離則必然小于35公里。但實(shí)際上，導(dǎo)彈最終的命中點(diǎn)必須在最大射程內(nèi)。此外，光考慮最大射程和最小射程還不行，還要考慮最大航路捷徑。所謂航路捷徑，就是飛機(jī)速度方向在地面的投影與發(fā)射陣地之間的垂直距離。舉個(gè)例子，飛機(jī)的飛行方向穿越導(dǎo)彈陣地上空，其航路捷徑就為零。而“山毛櫸”導(dǎo)彈的最大航路捷徑為22公里。如果我們把飛機(jī)的末端航線近似作為其飛行方向在地面投影的話，也就是說(shuō)，導(dǎo)彈陣地距離航線的垂直距離不能超過(guò)22公里。這樣就進(jìn)一步縮小了可能的范圍。也就是說(shuō)沿與航線平行的方向在航線兩側(cè)距離其22公里處分別畫兩道平行線，夾在平行線之間的圓環(huán)便是導(dǎo)彈可能部署的區(qū)域。當(dāng)然，真正的部署范圍可能遠(yuǎn)小于這個(gè)區(qū)域，因?yàn)榉揽諏?dǎo)彈在邊界條件下射擊的概率會(huì)很小。如果能找到事發(fā)前后的偵察衛(wèi)星照片，那么位于該區(qū)域的發(fā)射車恐怕就難辭其咎。另外，除了這種計(jì)算方法以外，最簡(jiǎn)單直接的就是利用無(wú)線電偵察裝備對(duì)發(fā)射制導(dǎo)車進(jìn)行三角定位。蘇-25能飛到萬(wàn)米高空嗎俄羅斯國(guó)防部聲稱，其雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)烏軍蘇-25攻擊機(jī)多次與馬航客機(jī)伴飛，最近距離3公里，飛行高度約1萬(wàn)米。而蘇-25能否飛那么高，也受到普遍質(zhì)疑。來(lái)自英文版維基網(wǎng)站的信息顯示，蘇-25最大飛行高度7000米。而俄文版維基網(wǎng)站，在21日俄國(guó)防部新聞發(fā)布會(huì)后將蘇-25的升限改為1萬(wàn)米。如果說(shuō)，維基不夠準(zhǔn)確的話，那么俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局的官方網(wǎng)站的信息應(yīng)該是權(quán)威的。該網(wǎng)站提供的蘇-25K攻擊機(jī)的升限為7000米。那么升限為7000米的蘇-25能飛到1萬(wàn)米嗎。俄羅斯軍方官員稱，在實(shí)踐中，俄羅斯飛行員駕駛蘇-25飛到9000米以上是常有的事。俄方還宣稱，蘇-25后期型號(hào)改進(jìn)型足以飛到萬(wàn)米高空。也有分析認(rèn)為，7000米的升限可能是靜升限，可通過(guò)躍升等動(dòng)作短時(shí)間飛到更高的高度，即所謂的動(dòng)升限。中國(guó)空軍飛行員曾經(jīng)利用殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的躍升戰(zhàn)術(shù)，擊落超過(guò)其實(shí)用升限的高空無(wú)人機(jī)。但是蘇-25利用這種戰(zhàn)術(shù)可能很難在這個(gè)高度保持平穩(wěn)飛行。即便蘇-25的升限設(shè)計(jì)留有很大余地，主要設(shè)計(jì)用來(lái)進(jìn)行近距離支援任務(wù)的蘇-25，其生命維持系統(tǒng)在1萬(wàn)米高空可能也無(wú)法向飛行員提供必要的生命保障。另外，似乎烏軍方也沒(méi)有必要讓這種攻擊機(jī)來(lái)完成伴飛或者攔截任務(wù)，畢竟他們有足夠數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)。還有一種可能，俄方雷達(dá)存在較大的測(cè)高誤差。一些遠(yuǎn)程雷達(dá)測(cè)高并不精確，會(huì)有上千米的誤差，有些雷達(dá)干脆不具備測(cè)高功能，不排除俄方在蘇-25的高度探測(cè)上出現(xiàn)偏差的可能。美為何不公布衛(wèi)星圖像此前，有報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)防部宣稱其衛(wèi)星數(shù)據(jù)表明，在MH17客機(jī)被擊落時(shí)，附近有防空導(dǎo)彈發(fā)射。那么為什么美國(guó)一直沒(méi)有提供相關(guān)照片呢？實(shí)際上，能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈發(fā)射的，很可能是其導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星。目前，美國(guó)的導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星主要是國(guó)防支援計(jì)劃衛(wèi)星（DSP）和正在建設(shè)的天基紅外系統(tǒng)衛(wèi)星。一顆處于地球靜止軌道的DSP衛(wèi)星，可以監(jiān)控將近地球1/3的面積。但在導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)工作的大約15秒鐘左右時(shí)間內(nèi)，DSP衛(wèi)星未必就能掃描到這一區(qū)域。而俄新網(wǎng)23日?qǐng)?bào)道稱，美聯(lián)社援引美國(guó)情報(bào)官員的話稱，美國(guó)不掌握俄羅斯與馬航客機(jī)在烏東部墜毀有關(guān)的證據(jù)?！?/p>