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        內(nèi)河船員心理與安全航行

        2014-07-24 20:59:35張干
        中國(guó)水運(yùn) 2014年4期
        關(guān)鍵詞:船舶心理

        張干

        國(guó)際、國(guó)內(nèi)的水上交通事故統(tǒng)計(jì)和分析表明,80%以上的海上交通事故是人為因素造成的,船員是保障水上人身財(cái)產(chǎn)安全和船舶航行安全的關(guān)鍵因素。

        船員心理素質(zhì)是保障航行安全的重要因素

        船舶安全一直是航運(yùn)界關(guān)注的永恒話題。船員的人為因素造成的船舶水上交通事故主要有碰撞、擱錢(qián)、觸礁、觸損,這也是水上交通事故法定統(tǒng)計(jì)的前四項(xiàng)事故。船員的人為因素在船舶水上交通事故中在綜合表現(xiàn)主要有操縱不當(dāng)、判斷錯(cuò)誤、了望疏忽、違章作業(yè)、管理不善、措施不力等。2005年9月1日,重慶市某游船公司所屬“銀河2號(hào)”在重慶長(zhǎng)壽鱔魚(yú)尾水域(長(zhǎng)江上游航道里程592.9千米)發(fā)生觸礁事故,直接經(jīng)濟(jì)損失約200萬(wàn)元。事故分析為當(dāng)班船員疏忽瞭望、錯(cuò)誤選擇航路、未采用安全航速、臨危操作不當(dāng)。

        影響船舶航行安全的要素,包括人、機(jī)器、環(huán)境和管理。保證航行安全的基本途徑包括專(zhuān)業(yè)技能、教育、安全法規(guī)的制定和實(shí)施以及環(huán)境的改善。這些要素在船舶航行中的地位和作用不盡相同,通過(guò)相互影響和制約來(lái)影響航行的可靠性和安全。我們可用下列圖(圖1)表來(lái)表示各要素之間相互作用的關(guān)系和結(jié)果。

        圖1

        船員是最關(guān)鍵的要素,各種不利要素最終都可以在人的協(xié)調(diào)下得到消除。只有把船員的工作做好了,才能從根本上為生產(chǎn)的安全提供可靠的保證。

        內(nèi)河船員心理研究的內(nèi)容和意義

        船員安全心理學(xué)是研究船舶在航行活動(dòng)中船員心理活動(dòng)規(guī)律,應(yīng)用科學(xué)的方法指導(dǎo)船舶安全航行的一門(mén)科學(xué),是普通心理學(xué)的應(yīng)用。

        人的心理是人的,首先是人腦這種以特殊方式組織起來(lái)的物質(zhì)的機(jī)能、活動(dòng)過(guò)程或運(yùn)動(dòng)。心理過(guò)程是指心理活動(dòng)發(fā)生、發(fā)展的過(guò)程,也就是人腦對(duì)現(xiàn)實(shí)的反映過(guò)程。人的心理過(guò)程可以通過(guò)下圖(圖2)近似表現(xiàn)出來(lái):

        圖 2

        認(rèn)識(shí)內(nèi)河船員心理的特性,需要了解不同年齡層次的船員的心理、生理特征。主要分以下三類(lèi):

        青年船員,是航運(yùn)戰(zhàn)線上的主力軍。這一時(shí)期,心理特征的主要表現(xiàn)是:①好勝心強(qiáng),較虛榮;②情感豐富,但兩極性明顯;③動(dòng)機(jī)具有多樣性,但不夠穩(wěn)定;④興趣廣泛;⑤冒險(xiǎn)性強(qiáng);

        中年船員,大多是企業(yè)的骨干力量,多為管理級(jí)船員。這一時(shí)期的主要心理表現(xiàn)有:①工作與家庭擔(dān)子同時(shí)加重;②固定觀念較重,比較固執(zhí)保守;③心里矛盾和生理疾病并發(fā)。

        老年船員,這類(lèi)船員的主人翁精神比較濃重,長(zhǎng)期的水上生活對(duì)航行有著很深的感情。主要特點(diǎn)是生理機(jī)能衰退,疾病增多。

        研究表明,船員的心理健康水平比普通人群差,出現(xiàn)焦慮、緊張、抑郁、沖動(dòng)等心理癥狀的幾率偏高,嚴(yán)重影響船舶的正常營(yíng)運(yùn)和航行的安全穩(wěn)定,內(nèi)河船員心理素質(zhì)問(wèn)題已成為船員管理工作的焦點(diǎn)。因此,探析船員在航行安全中的心理活動(dòng)與行為規(guī)律,具有非常重要意義。

        影響內(nèi)河船員心理的因素分析

        1、工作環(huán)境

        1.1船舶的環(huán)境

        船舶航行中長(zhǎng)時(shí)間的噪聲使人乏力、頭昏、煩躁不安,出現(xiàn)聽(tīng)力、體力和精神疲勞,并會(huì)影響船員心理狀態(tài),造成情緒煩躁、思維反應(yīng)遲鈍,使其工作效率下降。大風(fēng)浪中船舶大幅度的搖擺,使船員目暈、惡心,造成船員勞累與疲乏,注意力不穩(wěn)定,動(dòng)作協(xié)調(diào)和準(zhǔn)確性變差。

        1.2航行條件

        長(zhǎng)江上游(也成川江)屬急流航道,礁石林立,灘多,巷道彎窄,上下落差大。長(zhǎng)江中游地勢(shì)平坦,汛期時(shí),河床不穩(wěn)定,容易發(fā)生擱淺。長(zhǎng)江下游航道寬闊,水深比較富裕,但是通航密度大。洪水期流速加快,給船舶操縱帶來(lái)困難,天然標(biāo)志容易淹沒(méi),航行標(biāo)志容易移位??菟谒顪\,流速慢,容易發(fā)生擱淺。一般枯水期正是冬季,還需要防霧、防凍、防滑。

        1.3氣候和季節(jié)

        長(zhǎng)江東西跨度大,風(fēng)、霧、雨、風(fēng)暴等天氣現(xiàn)象變化快。冬季受西伯利亞寒流影響,長(zhǎng)江干線大部分地區(qū)寒冷,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),江河比陸地更冷。夏季溫度高、濕度大,船員機(jī)體內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的周期縮短,易致機(jī)體內(nèi)穩(wěn)態(tài)失調(diào)。

        2、個(gè)人特質(zhì)

        2.1認(rèn)知力

        認(rèn)知力是主觀對(duì)非主觀的事物的反映能力,每位船員的認(rèn)知力都不同,對(duì)船上設(shè)備的工作原理、性能、操作規(guī)程的了解,掌握都不盡相同,對(duì)水上安全法律法規(guī)認(rèn)識(shí)深淺不一。

        2.2情緒

        情緒是對(duì)一系列認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)的通稱(chēng)。船員的工作環(huán)境比較特殊,易導(dǎo)致船員出現(xiàn)焦慮、情緒不穩(wěn)定、生理活動(dòng)指標(biāo)下降、對(duì)家庭思念加重、職業(yè)倦怠感明顯等現(xiàn)象。

        2.3注意力

        注意力是指一個(gè)人的心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中。如果對(duì)外界事物和自身的狀態(tài)不留心、不在意,采取無(wú)所謂的態(tài)度,對(duì)危險(xiǎn)信號(hào)就不能提起警覺(jué),就易導(dǎo)致“視而不見(jiàn)”、“見(jiàn)多不怪”等情況。

        2.4性格

        性格是個(gè)人對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定的態(tài)度和習(xí)慣化了的行為方式。船上的工作環(huán)境容易使人形成一些不良的性格,如拖拉懶散、安于現(xiàn)狀,不思進(jìn)取,孤僻冷漠、焦躁冒進(jìn)、心理偏移等。

        2.5能力

        心理學(xué)上把順利完成某種活動(dòng)所必需具備的那些心理特征稱(chēng)為能力。航運(yùn)業(yè)是特殊的職業(yè),是具有一定危險(xiǎn)性和重要責(zé)任的職業(yè),要求從業(yè)人員要具有較高的專(zhuān)業(yè)技能和較強(qiáng)的特殊能力。

        2.6生理

        從生物學(xué)角度來(lái)說(shuō),人最基本的欲望就是吃飯和愛(ài)情,這是一種本能。船員都是男性,又都正值青壯年,船上的特殊環(huán)境限制和壓抑著他們的生理需求。

        3、外部環(huán)境

        3.1職業(yè)的矛盾

        船員缺乏職業(yè)安全感,對(duì)自己的命運(yùn)和前途往往沒(méi)有信心,加上社會(huì)保障體制不健全,普遍感受到很大的前途壓力。在工作二、三年以后逐步喪失原來(lái)由理想支撐的職業(yè)興趣,甚至產(chǎn)生厭惡、恐懼的心理。

        3.2戀愛(ài)、家庭生活

        俗話說(shuō):有女不嫁撐船郎,一年到頭守空房。由于常年在外漂泊,個(gè)人問(wèn)題遲遲得不到解決,心理壓力可想而知。長(zhǎng)時(shí)間缺乏與家人溝通,對(duì)家庭照顧不周,內(nèi)心必然產(chǎn)生內(nèi)疚感。會(huì)使船員莫名擔(dān)心,煩躁不安,孤獨(dú)感增加,導(dǎo)致失眠和情緒不穩(wěn)。

        4、人際關(guān)系

        單調(diào)的工作、單一的男性社群、惡劣的周遭環(huán)境、繁重的工作,使得船員情緒不穩(wěn)、心情煩躁、易激怒,從而導(dǎo)致人際關(guān)系更加復(fù)雜化。

        增強(qiáng)內(nèi)河船員心理素質(zhì),保障內(nèi)河航行安全

        1、注重自我的心態(tài)調(diào)節(jié)

        人的思想賦予了人類(lèi)自主意識(shí),要不斷吸收外來(lái)的各類(lèi)信息,學(xué)習(xí)各種新鮮事物,不斷的增強(qiáng)承受力。船員在合理安排好自己的工作之余,更要注重調(diào)整心態(tài),來(lái)保證有一個(gè)良好的心境。

        2、把握交往技巧,搞好人際關(guān)系

        將人際關(guān)系定義為人與人在交往中建立的直接的心理上的聯(lián)系。溝通是人際關(guān)系中最重要的一部分,它是人與人之間傳遞情感、態(tài)度、事實(shí)、信念和想法的過(guò)程。搞好人際關(guān)系是每一個(gè)人的共同愿望。與人為善,待人誠(chéng)懇, “精誠(chéng)所至,金石為開(kāi)”。主動(dòng)與同事交流,增進(jìn)相互之間的了解。

        3、樹(shù)立正確的人生觀、愛(ài)情觀

        人生觀是指對(duì)人生的目的、意義和的根本看法和態(tài)度。要樹(shù)立正確的人生觀,熱愛(ài)自己本職工作,奉獻(xiàn)自己的價(jià)值,冷靜而穩(wěn)定地處理方方面面的問(wèn)題。

        不要把愛(ài)情理想化,不要只想到戀愛(ài)、婚姻、家庭的美好一面,對(duì)波折、困難要有充足的心理準(zhǔn)備;夫妻、戀人之間應(yīng)互相尊重,互相諒解,互相信任,多看對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處。做到恩愛(ài)長(zhǎng)存,幸福與健康同在。

        4、建立船員心理素質(zhì)的評(píng)價(jià)體系

        建立船員心理素質(zhì)評(píng)價(jià)系統(tǒng),可分為性格類(lèi)型評(píng)價(jià)、心理抗壓能力評(píng)價(jià)、情緒類(lèi)型評(píng)價(jià)等三個(gè)子系統(tǒng)。強(qiáng)化心理素質(zhì)指標(biāo)在船員招募過(guò)程中的篩選作用,從源頭上淘汰心理素質(zhì)不適合者,為提升船員心理素質(zhì)打下基礎(chǔ)。

        5、建立健全船員心理素質(zhì)培訓(xùn)體系

        定期了解船員思想狀況,綜合分析船員群體特點(diǎn)及其個(gè)體的差異性,比如不同的航區(qū)、年齡層次、教育程度、在船狀態(tài)、航行時(shí)間等因素,針對(duì)內(nèi)河船員的心理素質(zhì)現(xiàn)狀,量身定制心理課程,通過(guò)專(zhuān)業(yè)教師講授,結(jié)合船員現(xiàn)身說(shuō)法,讓船員正視心理素質(zhì)問(wèn)題,并掌握一些基本的調(diào)節(jié)和疏導(dǎo)手段。

        結(jié)束語(yǔ)

        健康的心理是快樂(lè)人生的重要組成部分,也是做好本職工作的前提。研究船員心理,有助于船員分析自身心理特點(diǎn),明確自己行為是否符合規(guī)范化和安全化,從而提高自我改造意識(shí),發(fā)揮積極心理因素的作用,有利于保障船舶安全航行。對(duì)于加強(qiáng)船舶監(jiān)督管理,維護(hù)水上交通安全秩序,加速航運(yùn)事業(yè)現(xiàn)代化也有著重要意義。

        (作者單位:皖江船員管理中心)

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