孫 杰

（克東縣宏圖市政工程有限責(zé)任公司，黑龍江 克東164800）

路橋工程的建設(shè)一直是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重。在近些年來，在科學(xué)技術(shù)的推動下，路橋工程的施工技術(shù)也得到了明顯地進步。同時，隨著一些關(guān)鍵措施的出臺，施工質(zhì)量控制能力也得到了明顯地加強，為保障我國路橋系統(tǒng)的完善化建設(shè)提供了重要保障。

1 路橋工程施工技術(shù)分析

路橋工程一般地域跨度比較大，且工程量浩大、復(fù)雜，涉及到的施工技術(shù)比較多。綜合來看，在道路橋梁的施工過程中，路（橋）基施工技術(shù)、注漿技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)、路（橋）面施工技術(shù)和排水技術(shù)是主要的施工技術(shù)，下面予以一一探討。

1.1 路（橋）基施工技術(shù)

在道路橋梁工程的施工中，路（橋）基的 施工時非常關(guān)鍵的一步。只有基礎(chǔ)“穩(wěn)”，上層建筑才會“穩(wěn)”。在現(xiàn)代路橋工程中，由于對地基的要求比較高，特別是為了處理軟土地基的需要，而普遍采用樁基礎(chǔ)施工法。樁基礎(chǔ)一般由基樁和連接在樁頂部分的承建臺構(gòu)成，具有承載能力高、重力沉降小、穩(wěn)定性強的特點。樁基一般使用灌注法，即在樁位上直接鉆孔然后建設(shè)鋼筋網(wǎng)，再用混凝土澆筑而成?，F(xiàn)階段常用的灌注樁樁基施工技術(shù)包括泥漿護壁成孔灌注樁施工法、長螺旋鉆孔壓灌樁施工法、沉管灌注樁施工法、干作業(yè)成孔灌注樁施工法等等。需要強調(diào)的是，樁基的牢固與否還與樁位基底的強度密切相關(guān)，目前比較成熟的加固方式是灌漿法，就是將配置好的漿液通過專門的注漿設(shè)備注入到土層當(dāng)中，借助于這些漿液具有較強的粘性，使之能夠和樁位周圍土層中的空隙緊密的集合，有效的提升土層的密實性。這種技術(shù)工藝簡單，對施工設(shè)備的要求不高，施工效率也很高，起到的加固效果十分明顯，因而在路橋工程中獲得了很廣泛的應(yīng)用。尤其在處理軟土地基的施工方面，效果更為明顯。

1.2 混凝土澆筑技術(shù)

混凝土是構(gòu)成路橋建筑的主體。如果將路橋比作一個人體，混凝土就是這個人體身上的“肉”?；炷恋氖┕し譃閿?shù)個階段，首先是混凝土的配比和預(yù)拌。一般來說，混凝土一般由砂土、水泥灰，石灰、化學(xué)粘合劑等組成，其硬度和韌性直接取決于混凝土的配比，工程上一般先按一定的比例配制出樣品，然后檢測其各項性能是否滿足施工要求（如果不適合則改變配比直至適合為止，但為了節(jié)約時間，可以采取工程調(diào)查方法）；混凝土的預(yù)拌目的是將各個原材料混合成相對均勻的漿體，為灌漿和澆筑做好準(zhǔn)備，這個程序一般在大型攪拌機中進行。在預(yù)拌完畢后，就需要向施工現(xiàn)場輸送，為了克服人力輸入運量小、勞動強度大的弱點，一般使用自動傳送技術(shù)。其次，就是混凝土的澆筑了。當(dāng)前在這個方面，建筑工程中應(yīng)用廣泛的施工技術(shù)有大體積混凝土澆注、高層柱混凝土標(biāo)號比梁板混凝土標(biāo)號高的施工技術(shù)、鋼混勁性結(jié)構(gòu)施工技術(shù)等，這些施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)形成了十分系統(tǒng)的、完整的施工流程；目前發(fā)展較快的施工技術(shù)還有預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)、模板工程施工技術(shù)等，這些較新的施工技術(shù)優(yōu)點明顯，實際應(yīng)用中效果良好，也逐漸在路橋行業(yè)推廣了應(yīng)用范圍。

1.3 路（橋）面施工技術(shù)

在基礎(chǔ)工程完成后，需要對路面進行綜合施工。由于路面與各類交通工具直接接觸，因此在施工時應(yīng)著重加強其強度。首先，在一些交通運輸比較繁忙的階段，需要在地基上預(yù)鋪一層鋼絲網(wǎng)，以便增強路面的整體強度和韌性，注意在鋪設(shè)鋼網(wǎng)時應(yīng)保證網(wǎng)的整體性，不要遺留焊接冷縫；其次，應(yīng)當(dāng)在鋼網(wǎng)上鋪一層比較粗的砂石，增強路面的抗壓能力，而在最上層應(yīng)鋪設(shè)比較細的砂石層，以提高耐磨性；最后，在拌制瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)注意瀝青的型號選擇和用量，最好添加一些化學(xué)凝結(jié)劑。這種結(jié)構(gòu)的路面具備比較強的耐磨和抗壓能力，能夠提高其使用壽命。

1.4 排水施工技術(shù)

除了一些重大的自然災(zāi)害（如地震、滑坡、泥石流等）外，對路橋損害最大的自然因素莫過于水的侵蝕了。尤其是在多雨的南方，這種損害表現(xiàn)得更為明顯。因此，使用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)做好路橋工程的排水同樣十分重要。在工程上，最普遍采用的施工技術(shù)是坡度法。也即將路橋的路面中心建造的比較高，兩邊比較低，形成一定的角度，從而將路面積水排出去。同時，為了更方便地排水，在路側(cè)還建有排水池或排水管道。最后需要搶到的一點是，路面的長期使用不可避免地會出現(xiàn)裂縫，對這些裂縫進行及時地修補處理，也是防水施工的重要組成部分。

2 加強路橋工程施工質(zhì)量控制的一些措施探討

2.1 在地樁打孔時嚴格進行質(zhì)量檢測與控制

樁基礎(chǔ)打孔是地樁施工最基礎(chǔ)的階段，也是保證樁位穩(wěn)定的關(guān)鍵階段。因此，在打孔時須嚴格控制泥漿的比重、粘度、砂率等指標(biāo)。特別像淤質(zhì)砂層較厚的地層，控制適當(dāng)?shù)你@時速度，不可急進；并采用適當(dāng)增大泥漿泵的單位小時循環(huán)量等措施，以減輕鉆機鉆進時的負荷。而且，為了保證水泥漿的滲透能力，且為了增強孔位的密實程度以及抗壓能力，可以在拌漿是適當(dāng)提高水泥漿的比例，盡量設(shè)2～3級的沉淀池，使粉砂、碎巖等物充分沉淀，并經(jīng)常清理泥漿池，以保證泥漿具有良好的懸浮功能。在灌漿之前，還要對土層進行取樣分析，并根據(jù)分析結(jié)果來確定水泥漿的最佳配料比，從而受到最佳的灌漿效果。

2.2 嚴格控制施工進度及工期安排

施工進度及其工期安排的控制是決定路橋工程施工質(zhì)量的重要影響因素，其重要性不亞于對施工材料篩選的管理。所謂施工進度控制，通常是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟的施工進度計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工。而工期安排控制主要是指在對整體工程施工作詳細評估的基礎(chǔ)上，對每一段的施工工序安排合理的施工時間。只有施工進度和施工時間安排的科學(xué)合理，才能保證施工質(zhì)量。在具體控制中，還要特別注意下列問題：

（1）制定科學(xué)的進度計劃?；镜倪M度計劃的制定須在充分了解施工項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、施工資源保障、施工工人的素質(zhì)、施工工藝等方面的基礎(chǔ)上進行。

（2）具體問題具體對待。在實際執(zhí)行進度計劃表時，切不可死板的進行控制，要根據(jù)實際施工情況合理的對部分施工工序的施工時間進行調(diào)整和優(yōu)化。

（3）根據(jù)施工現(xiàn)場的進度情況，對計劃進度表不斷地進行完善，避免出現(xiàn)錯漏影響施工質(zhì)量和整體進度。

（4）倘若施工中發(fā)生重大施工問題，應(yīng)當(dāng)及時的停工監(jiān)測，萬勿為了趕工期而隱瞞實情，對工程的施工質(zhì)量造成重大影響。

2.3 加強施工收尾階段的施工質(zhì)量評價和驗收

施工質(zhì)量評價和驗收基本上是在整體工程的收尾階段進行的，它是保證施工質(zhì)量的最后一道關(guān)卡，因此務(wù)必要重視。對加強這方面工作可以參考以下幾個措施：

（1）保證評價和驗收的規(guī)則符合施工要求和國家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，委派專門的質(zhì)量控制人員對評價和驗收所需要數(shù)據(jù)的收集和分析進行全程跟蹤管理。

（2）保證評價和驗收人員的專業(yè)性，避免因其自身素質(zhì)的不過關(guān)而導(dǎo)致此項工作受阻。

（3）評價和驗收工作應(yīng)該嚴格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）對最后的評價結(jié)果整理成檔案形式，交由相關(guān)的管理部門保存，以備隨時查詢。

3 結(jié)束語

除此之外，加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督同樣是提高施工質(zhì)量的好方法。國家管理部門應(yīng)協(xié)同承建單位，在相關(guān)法律的約束下做好對施工質(zhì)量控制工作的監(jiān)督，保證其有效性。

［1］樓濤.論工程施工管理的內(nèi)容與質(zhì)量控制思路[J].廣東建材,2008(10):141-142.

［2］李俊杰.建筑工程施工技術(shù)管理[J].黑龍江科技信息,2010(4):198.