郭海濤

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，交通運(yùn)輸能力也得以迅速提高，全國(guó)各地的貿(mào)易往來日益頻繁，其中鐵路作為最主要的運(yùn)輸方式之一，發(fā)揮著重要作用。文章針對(duì)鐵路貨物裝載加固存在的問題進(jìn)行分析，并提出可行的意見，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路；貨物裝載加固；問題；對(duì)策

一直以來，鐵路中最主要的話題都是安全，而其中對(duì)鐵路運(yùn)輸安全工作影響最深的就是鐵路的貨物裝載加固。尤其是在第六次全國(guó)范圍內(nèi)的提速之后，主要干線上的貨物列車運(yùn)行速度得到了顯著提升由80km/h提高到120km/h，甚至部分區(qū)段的速度高達(dá)200km/h。在高速行駛的車輛中，為了給貨物安全提供足夠的保障，而給運(yùn)輸安全工作帶來了挑戰(zhàn)。自此提速以來，貨物運(yùn)輸各方面都在不同程度上出現(xiàn)了安全問題。鑒于此，加強(qiáng)貨物裝載加固的安全管理，提高貨物裝載加固質(zhì)量已經(jīng)勢(shì)在必行。

1 鐵路貨物裝載加固中存在的問題

1.1 職工素質(zhì)偏低

首先，由于職工的受教育水平不高，而嚴(yán)重影響了其業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)而不能很好地理解新的規(guī)章制度。其次，由于職工的思想素質(zhì)偏低，容易形成懶惰的思想，而且在工作崗位上不能恪盡職守，并導(dǎo)致擅自更改貨物裝載加固方案、采用不符合質(zhì)量要求的材料進(jìn)行裝載加固等行為的存在，給安全運(yùn)輸埋下隱患。

1.2 檢測(cè)設(shè)備落后

部分車站在運(yùn)輸過程中在對(duì)貨物完成裝車后，因缺少簡(jiǎn)易設(shè)備用以檢測(cè)列車始發(fā)偏重、偏載、超限等情況。對(duì)于散堆裝貨物裝載，盡管使用了單斗稱重裝置等，但受人為因素的影響而難以準(zhǔn)確地測(cè)定超載情況。隨著機(jī)械化裝卸技術(shù)的快速發(fā)展，檢測(cè)設(shè)備也越來越先進(jìn)，軌道衡、吊鉤稱等開始被用于裝載加固檢測(cè)當(dāng)中。但由于存在較大誤差，而且難以完全覆蓋，所以在部分車站沒有得到應(yīng)用。

1.3 裝載加固方案的管理不夠

貨物裝載加固方案管理不足表現(xiàn)在多個(gè)方面：首先，裝載加固方案不完善。在社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)下，社會(huì)分工已經(jīng)非常細(xì)化，第三方物流公司也就是貨運(yùn)代理公司應(yīng)運(yùn)而生。但是，一般來說貨物裝載加固方案的制定需要豐富的經(jīng)驗(yàn)才能完成，如果沒有車站工作人員的幫助，缺少正常的審批程序，方案將不具備可行性。其次，方案審批過程不嚴(yán)格。審核人在審批過程中，往往單憑圖紙或經(jīng)驗(yàn)，而沒有對(duì)貨物的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的了解。最后，對(duì)方案的執(zhí)行不夠徹底，因貨運(yùn)人員工作不認(rèn)真或?qū)ρb車檢查不全面等情況，給安全運(yùn)輸埋下隱患。

2 改善鐵路貨物裝載加固的建議與對(duì)策

2.1 嚴(yán)把從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)

保證貨物裝載加固質(zhì)量的重要前提就是從業(yè)人員的素質(zhì)。一般來說可以從以下兩個(gè)方面入手：一方面，定期舉辦學(xué)習(xí)班，以加強(qiáng)職工對(duì)超限、超重貨物運(yùn)輸及貨物裝載加固的掌握程度，同時(shí)通過培訓(xùn)提高現(xiàn)場(chǎng)主管貨物裝載加固人員的業(yè)務(wù)水平，在全體職工當(dāng)中普及貨物的裝載加固知識(shí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而為貨車裝載的安全提供保障。另一方面，嚴(yán)格審核裝載加固方案。在進(jìn)行貨物裝載加固時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《加規(guī)》的定型方案和局審批的暫行方案組織裝載加固。方案中，必須選擇具有由鐵路局辦法的生產(chǎn)銷售許可證的廠家生產(chǎn)的加固材料，而且質(zhì)量和規(guī)格也都必須符合相關(guān)要求。

2.2 充分發(fā)揮安全檢測(cè)設(shè)備的效能

利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為鐵路運(yùn)輸安全提供保障，建立立體化、全覆蓋的貨運(yùn)保安設(shè)備系統(tǒng)。近幾年，鐵路貨物裝載加固安全監(jiān)控不斷加強(qiáng)對(duì)新設(shè)備的應(yīng)用，如軌道衡、超偏載檢測(cè)儀、輪重儀等，以加強(qiáng)對(duì)裝載加固質(zhì)量的控制，但由于這些設(shè)備的使用還沒有完全推廣，因而監(jiān)控力度還不夠。而且，由于新設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，而給使用增加了困難，因而難以得到廣泛應(yīng)用。因此，應(yīng)當(dāng)盡快更新設(shè)備，并統(tǒng)一型號(hào)，形成規(guī)范化管理，使得這些設(shè)備能夠充分發(fā)揮其應(yīng)有的功能，以能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控運(yùn)用中的貨車。

2.3 嚴(yán)把車輛選用關(guān)

保證貨物裝載加固的關(guān)鍵在于正確選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。各裝車單位在裝車前必須對(duì)貨車的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真的檢測(cè)，以防止技術(shù)狀態(tài)不好或者沒有采取安全措施的貨車出站。對(duì)于專用線的裝車，相關(guān)車站首先要做的就是明確裝車前車輛檢查的職責(zé)，同時(shí)確保做好檢查工作，并認(rèn)真交接。另外，為了進(jìn)一步加強(qiáng)貨物裝載加固工作的質(zhì)量，車站還必須建立明確的崗位職責(zé)制度，明確各自的權(quán)限，并嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局所規(guī)定的裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。同時(shí)，要設(shè)置專人嚴(yán)格監(jiān)控貨物裝載加固的每一個(gè)環(huán)節(jié)；重點(diǎn)貨物裝載加固要有專人負(fù)責(zé)，一旦出現(xiàn)任何問題相關(guān)人員要負(fù)連帶責(zé)任。只有這樣，才能確保裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度得以切實(shí)落實(shí)，以保證能夠?qū)ω浳镅b載加固質(zhì)量進(jìn)行良好的監(jiān)控，而且還應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮貨檢部門安全哨兵的作用，提高貨檢作業(yè)質(zhì)量，提高貨檢作業(yè)人員的素質(zhì)，從而提高貨物裝載加固水平，保證鐵路運(yùn)輸安全。

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