>文 吳中元

為柴油機(jī)平反博世清潔柴油動(dòng)力系統(tǒng)

>文 吳中元

提到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分消費(fèi)者心中肯定會(huì)首先想到重型卡車(chē)、公交車(chē)，以及如影隨形的巨大噪聲與黑煙。盡管這些或多或少是事實(shí)，但其實(shí)真的不是柴油動(dòng)力的過(guò)錯(cuò)……

試想一下，載客5人的小轎車(chē)與載客50人以上的公交車(chē)相比，讓它們的噪聲控制在同一水平，可能嗎？想讓一輛總重一兩噸的乘用車(chē)與載重幾十噸的重型卡車(chē)，污染排放總量保持在同一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)實(shí)嗎？其實(shí)商用車(chē)普遍選擇柴油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，恰恰是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出、效率以及續(xù)駛里程方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定的，而這些優(yōu)勢(shì)在乘用車(chē)上同樣能夠展現(xiàn)。只有我們站在乘用車(chē)這個(gè)公平的舞臺(tái)上比較柴油動(dòng)力與汽油動(dòng)力的優(yōu)劣，才能得出不失公允的結(jié)論。

近日，全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世在武漢成功舉辦“清潔柴油SUV駕乘體驗(yàn)會(huì)”。搭載博世共軌系統(tǒng)CRS 2-16的江鈴新馭勝S350通過(guò)一系列的綜合路況和場(chǎng)地測(cè)試向公眾表明，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，清潔柴油技術(shù)能夠在保證優(yōu)異動(dòng)力性和舒適性的同時(shí)，有效降低油耗，是綠色駕乘的理想選擇。

過(guò)高油耗一直困擾著對(duì)SUV情有獨(dú)鐘的車(chē)主，而具備出色經(jīng)濟(jì)性的柴油SUV能夠在不同路況下實(shí)現(xiàn)低油耗。為了科學(xué)合理地測(cè)量配備博世共軌系統(tǒng)的SUV日常油耗表現(xiàn)，10輛配有外掛油箱的江鈴新馭勝S350組成試駕車(chē)隊(duì)，從武漢市區(qū)出發(fā)行駛110km，歷經(jīng)城市道路、高速道路和景觀道路交互而成的綜合路況。最終根據(jù)外掛油箱油量顯示，在空調(diào)開(kāi)啟的全程綜合路況下，試駕車(chē)隊(duì)全程平均油耗7.6L/100km，最低油耗僅為6.59L/100km。

動(dòng)力性能是衡量SUV的核心指標(biāo)之一，也是車(chē)主選車(chē)時(shí)的首要考慮因素。在專(zhuān)業(yè)越野賽道上做出展示的柴油SUV則充分表現(xiàn)了其動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，輕松穩(wěn)健爬上8m土坡，并平順通過(guò)坑洼泥濘地帶。另一輛柴油演示車(chē)則通過(guò)高擋位啟動(dòng)車(chē)輛的方式，展示了其在低扭矩狀態(tài)下平穩(wěn)加速的強(qiáng)勁動(dòng)力。而在駕乘體驗(yàn)會(huì)上，一輛怠速行駛的柴油SUV將兩輛49座大巴從靜止?fàn)顟B(tài)下緩緩拉動(dòng)，則將柴油動(dòng)力系統(tǒng)的低轉(zhuǎn)高扭特性發(fā)揮到極致。

隨著綠色出行的理念逐漸深入人心，人們也越來(lái)越關(guān)注車(chē)輛的環(huán)保表現(xiàn)。柴油SUV排放測(cè)試環(huán)節(jié)利用固定在排氣管上的白棉材料收集車(chē)輛在行駛中的尾氣排放物，從而直觀檢驗(yàn)柴油車(chē)的實(shí)際清潔度，從現(xiàn)場(chǎng)效果看，測(cè)試結(jié)果沒(méi)有讓人失望。

清潔柴油技術(shù)同樣使現(xiàn)代柴油SUV的噪聲表現(xiàn)有了大幅改善。在噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，技術(shù)人員通過(guò)電腦控制瞬間改變噴油方式，對(duì)比傳統(tǒng)機(jī)械控制柴油技術(shù)的單次噴射和現(xiàn)代電控共軌柴油技術(shù)的多次噴射所帶來(lái)的不同噪聲大小。事實(shí)證明，現(xiàn)代柴油車(chē)的噪聲控制已經(jīng)完全可以滿足中高檔車(chē)型的要求，能夠保證車(chē)輛平穩(wěn)、安靜地運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到與汽油車(chē)相差無(wú)幾的舒適程度。