邢來明

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱150000）

0 前言

橋梁工程項目是我國社會基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容，它不僅關(guān)系到我國現(xiàn)代化公路建設(shè)進程，更關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全。如今，經(jīng)濟的快速發(fā)展推動了社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進程，一系列更高更新的建設(shè)要求不斷被提出，過去的路橋地基施工技術(shù)不能夠適應(yīng)新時期的發(fā)展形勢，需要不斷改進提高。 新時期，對橋梁地基施工技術(shù)的研究，應(yīng)當是多層次、多角度、全方位的。

1 我國公路橋梁地基施工中存在的問題

1.1 設(shè)計方案脫離實際

設(shè)計方案不能適應(yīng)施工地域的實際是公路橋梁地基處理的首要問題，因此施工方案的設(shè)計一定要符合橋梁施工地點的條件。 如果沒有考慮施工地點的地質(zhì)條件，可能會由于橋柱地基所在位置承受較大的壓力，導(dǎo)致橋梁坍塌；如果施工地點有溶洞或者裂縫，就會導(dǎo)致水泥流失，使橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁的質(zhì)量失去保證；如果不考慮施工地點的天氣狀況，就不能保證工期，造成不必要的經(jīng)濟損失。 這些問題，都是一些細微的小問題，但卻會造成極大的影響，施工單位應(yīng)當加強施工方案設(shè)計。

1.2 不善于采取先進的地基施工技術(shù)

在公路橋梁地基施工中，不善于采用先進的地基處理技術(shù)是公路橋梁地基施工中的第二個大問題。公路橋梁地基施工是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要先進的施工技術(shù)才能解決施工中的一系列問題，工程質(zhì)量才能得到保障。但是，在我國的一些橋梁施工單位，不注重新技術(shù)的學(xué)習(xí)，也就不能夠?qū)⑿碌募夹g(shù)引用到施工當中，而只是依靠以往的施工經(jīng)驗來解決各種問題，這樣的工程不具有科學(xué)依據(jù)，不能形成系統(tǒng)的施工方案。

2 幾種公路橋梁地基施工技術(shù)淺析

常用的地基施工技術(shù)有：換填墊層法、強夯法、砂石樁法、振沖法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、預(yù)壓法、夯實水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、石灰樁法、灰土擠密樁法和土擠密樁法、柱錘沖擴樁法等，下面將簡要分析其中的幾種重要施工技術(shù)。

2.1 強夯法

對于碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基，最適合采用的技術(shù)就是強夯法。 強夯法指的是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法,利用起吊設(shè)備,將10～25 噸的重錘提升至10～25 米高處使其自由下落，依靠強大的夯擊能和沖擊波作用夯實土層。 對于公路橋梁來說，需要極其極其堅固的地基來車支持橋體的壓力，而對土層進行強夯處理就保證了土層的強度，使得地基穩(wěn)固，足矣承受橋體的壓力，保證橋梁的安全。

2.2 水泥土攪拌法

水泥土攪拌法是用于加固飽和粘性土地基的一種新方法。它是利用水泥(或石灰）等材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液或粉體）強制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的水泥加固土，從而提高地基強度。水泥土攪拌法分為兩種，一種叫濕法，另一種是干法，他們都適宜于處理正常固結(jié)的土質(zhì)，濕法的加固深度不宜大于20 米，干法不宜于大于15 米。 在使用水泥土攪拌法之前要對施工地點的地質(zhì)進行勘察，判斷是否適合采用水泥土攪拌法。

2.3 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。它是將帶有特殊噴嘴的注漿管臀人土層的預(yù)定深度后，以20MPa 以上的高壓噴射流，使?jié){液與土攪拌棍合，硬化后在土中形成防滲帷幕的一種注漿方法。這種技術(shù)不僅在橋梁地基施工中被廣泛使用，在深基坑、大壩等施工中也起著重要的作用。它不僅能夠大幅度提高施工速度，減輕人力資源浪費，而且能夠避免人工施工存在的安全問題。 但是， 不是所有施工中都適合這種注漿技術(shù)，比如，目前這種技術(shù)最大出力深度可達到30 米，超出這個范圍的就不能夠采用這種方法；對于地下水流太大的地方，采用高壓噴射注漿法就無法在注漿套管周圍凝固，因此，在使用此技術(shù)之前也應(yīng)當充分考慮各種問題，以免出現(xiàn)工程失誤。

2.4 預(yù)壓法

預(yù)壓法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土等飽和粘性土地基，目前我國采用的預(yù)壓法分為兩種，分別是堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法。 堆載預(yù)壓又分為塑料排水帶或砂井地基堆載預(yù)壓和天然地基堆載預(yù)壓，當軟土層厚度小于4 米時，可采用天然地基堆載預(yù)壓法處理，當軟土層厚度超過4 米時，應(yīng)采用塑料排水帶、砂井等豎向排水預(yù)壓法處理。對真空預(yù)壓工程，必須在地基內(nèi)設(shè)置排水豎井。 預(yù)壓法主要用來解決地基的沉降及穩(wěn)定問題。

2.5 換填墊層法

當建筑物基礎(chǔ)下的持力層比較軟弱、不能滿足上部結(jié)構(gòu)荷載對地基的要求時，常采用換填土層來處理軟弱地基。橋梁建設(shè)中，必須要保證橋梁地基的穩(wěn)固，采用這項技術(shù)能夠改變土質(zhì)性質(zhì)，是土層滿足橋梁建設(shè)要求。 在施工時，需要將一定的軟土層去除，然后回填砂石、灰土等一系列強度較大的材料，然后進行分層夯實，達到橋梁要求的土層密實程度，作為橋梁地基的持力層。 這種技術(shù)使針對表層土進行的處理，它不能夠深入地下，一般只能處理2 到3 米深度的土層，具有一定的局限性。在合適的條件下，采用此項技術(shù)，能夠有效地解決中小型橋梁地基建設(shè)問題，它不僅施工簡單，不需要大型設(shè)備，而且節(jié)約資金，可就地取材，能夠有效降低工程造價。

2.6 灰土擠密樁法

灰土擠密樁法是在基礎(chǔ)底面形成若干個樁孔，然后將灰土填入并分層夯實， 以提高地基的承載力或水穩(wěn)性。 灰土擠密樁法適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基，處理深度宜為5～15m，超過這個范圍的土層，這項技術(shù)在處理上就會有極大的難度，目前我國還未達到這個技術(shù)高度。這項技術(shù)的復(fù)雜性較大，打樁孔使，應(yīng)當注意樁孔的位置，要均勻分布在土層周圍，不能隨便分布，以免造成受力不均而導(dǎo)致土層斷裂。添加灰土?xí)r，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)灰土，能夠更加有效地提高地基的承載力與穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

以上對公路橋梁地基施工技術(shù)進行了簡單分析，并對幾種重要的施工技術(shù)進行了具體的介紹，通過介紹，目的是使更多施工單位能夠重視對科技的利用，加強對橋梁地基施工技術(shù)的學(xué)習(xí)。 橋梁工程項目是我國社會基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容，它不僅關(guān)系到我國現(xiàn)代化公路建設(shè)進程，更關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全。因此，相關(guān)單位一定要提高重視程度，在不斷學(xué)習(xí)新的施工技術(shù)的同時，也應(yīng)該鼓勵創(chuàng)新，解決更多的橋梁地基施工問題，為加快我國公路現(xiàn)代化進程而努力。

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