王長中

2120年的8月17日下午3點多，我不得不動身開車到400千米之外的老家去。

天氣挺好，太陽光明晃晃的，毫無遮攔地普照大地，正適宜汽車獲取充足而持續(xù)的動力，估計這一路不會因陽光不足而半路拋錨。

車行路上，悄然無聲，路邊的樹木忽忽閃過，空氣擦著車身而過的細微聲音聽得真切。車行無聊，我和你說說這車吧。這車是汽車，可不用燒汽油，也就沒有油箱。它是現(xiàn)在通用的、常見的汽車，是用光驅動的。

光？太陽光嗎？

是的。自從幾十年前，地球上的石油告罄后，這種汽車就逐步普及了。動力科學家們采用光能并使之聚集，形成能量充足的激光，高溫的激光照射到發(fā)動機的工作缸內，與霧化的水相遇，水急速分解為氫氣和氧氣，氫氣被點燃，在氧氣的助燃下，形成循環(huán)的氣體壓縮，推動活塞工作，帶動曲軸轉動，使汽車前行。工作原理和以前用汽油的汽車一樣，只是燃料不同。在陽光下你就不用擔心沒油拋錨的事出現(xiàn)，自然也不用花費大筆的油錢了。

忽然，我覺得車子好像動力不足，車速慢了，原來是夏天的天氣多變，一片云飄過，遮住不少陽光，接著雨落下來，致使車子獲取的能量不太足了。我伸出右手把方向盤中間一個紅色按鈕向右輕推了一點，這是加強陽光吸收的按鈕，果然車子又恢復了剛才的動力，急速前行。一個多小時后，我走出云遮雨落區(qū)，把按鈕退回到中間的位置。

再向前走就是隧道區(qū)，里面只有不太亮的路燈，提供不了多少能量。我卻絲毫不用擔心車子會沒有動力，誤了行程。因為這車子還有儲存電能的智能蓄電池，剛才陽光充足時，激光器收集的能量大于車行時消耗的能量，多余的能量就轉化成電能儲存在蓄電池里，等到沒有陽光時就可以打開蓄電池開關為汽車前行提供動力。蓄電池存儲的能量能讓汽車行駛近150千米。這隧道也就10千米長，所以我一點也不用擔心隧道里沒有強光的問題。

天逐漸黑了，我已經開車走了近五個小時，車上的強制休息指示燈閃了起來。我還有20分鐘就必須停車休息，疲勞駕駛要是被交通部門的衛(wèi)星監(jiān)測到是要受嚴懲的。再說到了限制時間還是原來的司機駕車的話，這車就會自動熄火，讓你不得不休息。還好前面就是服務區(qū)了，離家還有約150千米。休息時正好也為汽車充電，免得因剛才經過隧道時動用了蓄電池的存電而導致快到家時卻沒電前行的尷尬。這服務區(qū)提供的電也是陽光轉化而來的，為夜間行車的車子提供動力。我車上蓄電池里的電消耗得不多，只用五分鐘就充好了。其實即使要把完全沒有電的蓄電池充滿電，也用不了40分鐘。你在睡覺休息時，服務區(qū)的工作人員就把蓄電池充滿了。

本來只想睡滿三小時的，可我一覺醒來已是第二天拂曉了。艷亮的紅霞初綻燦爛，我又乘著霞光的翅膀踏上旅程。■endprint