摘要：文章經(jīng)研究實(shí)踐，設(shè)計制造了一種簡單實(shí)用的煙箱輸送不停機(jī)等待裝置，不僅解決了煙箱碰頭問題，同時還有效杜絕了煙箱掛爛、碼標(biāo)丟失的質(zhì)量缺陷，對煙草企業(yè)“節(jié)約成本”、“提高產(chǎn)品質(zhì)量”有很好的實(shí)際意義。

關(guān)鍵詞：煙箱輸送；匯流碰頭；碼標(biāo)丟失；煙箱頂離；匯流不停機(jī)

中圖分類號：TK264 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0005-02

1 研究的內(nèi)容

卷煙廠煙箱輸送線在上線單元與輸送線總線匯流處存在兩方向煙箱碰頭的現(xiàn)象，此時一般采用臨時停止上線單元輸送線的方式來解決，但煙箱打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器不會因上線單元的停機(jī)而停止工作（那樣的話效率太低，且停機(jī)多容易卡爛煙條），造成煙箱掛爛、一號工程碼標(biāo)丟失等質(zhì)量缺陷。

1.1 煙箱碰頭情況分析

一臺裝封箱機(jī)一般對接4臺卷煙包裝機(jī)組的煙條，而卷煙廠一般都有16組以上的包裝機(jī)組，故卷煙廠的裝封箱機(jī)數(shù)量一般都在4臺套以上，也就是說卷煙廠煙箱輸送系統(tǒng)的上線單元一般都在5條以上（加上一條臨時使用的人工上線單元），而煙箱輸送線總線只有一條，所以處在下游的上線單元上的煙箱在進(jìn)入總線時會發(fā)生與上游來的煙箱碰頭扎堆的情況，誰也走不了，這樣整個輸送系統(tǒng)就癱瘓了。

1.2 煙箱碰頭的常規(guī)處理方法

為了解決煙箱輸送線煙箱碰頭的瓶頸，卷煙廠一般采用臨時停止碰頭處上線單元運(yùn)行的方法，也就是當(dāng)某一上線單元的煙箱在進(jìn)入總輸送線時若遇到上游來煙必須停止運(yùn)行，待上游來煙離開本上線單元管轄范圍后再重新啟動運(yùn)行并將煙箱送入輸送總線，最后到達(dá)成品倉庫。

1.3 常規(guī)處理方法存在的缺陷分析

上述常規(guī)處理方法在上線單元總數(shù)小于4條時，基本上運(yùn)行正常，偶爾出現(xiàn)煙箱碰頭事故，也可以通過人為干預(yù)得到迅速解決，但是當(dāng)上線單元總數(shù)大于等于5條時，出現(xiàn)煙箱碰頭的幾率增加，越處在后面的上線單元等待的時間越長，此時煙箱打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器仍在繼續(xù)工作，它們不會因上線單元的停機(jī)而停止工作（那樣的話效率太低，且停機(jī)多容易卡爛煙條），煙箱仍在不停地輸送，這樣就造成煙箱掛爛、擠爛、一號工程碼標(biāo)丟失（當(dāng)打碼觸發(fā)后輸送線停機(jī)，打出來的一號工程碼標(biāo)就會因貼不到煙箱上面而丟失）等質(zhì)量

缺陷。

2 研究問題的思路

2.1 研究的問題

當(dāng)上游機(jī)煙箱通過本上線單元輸送線管轄范圍時，上線單元不停機(jī)運(yùn)行，保證打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器正常運(yùn)行，杜絕煙箱掛爛、擠爛、碼標(biāo)丟失等質(zhì)量

缺陷。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

（1）當(dāng)上游機(jī)煙箱通過上線單元輸送線管轄范圍時，能把該上線單元上的煙箱與輸送線分離，使上線單元不停機(jī)。

（2）上游機(jī)煙箱通過上線單元輸送線管轄范圍的時間要測算準(zhǔn)確，否則會產(chǎn)生煙箱打架，造成輸送線停機(jī)并影響裝箱重量。

（3）裝置的安裝位置要能使上線單元的煙箱停下時不影響上游機(jī)煙箱的正常通行。

（4）上線單元上安裝該裝置的數(shù)量根據(jù)等待時間的長短確定。

2.3 技術(shù)路線

設(shè)計制造費(fèi)用低，操作、維修簡單，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

3 解解方案及取得的成果

根據(jù)上述思路，我設(shè)計了一套裝置，經(jīng)過多次上機(jī)優(yōu)化改進(jìn)，制造出了煙箱不停機(jī)等待裝置，能有效解決上述存在的問題，且該裝置運(yùn)行簡單動作少、能耗低（只消耗一點(diǎn)壓縮空氣）、零故障運(yùn)行。

3.1 裝置的設(shè)計圖紙

3.2 裝置的設(shè)計運(yùn)行原理

該裝置的安裝位置設(shè)計在煙箱輸送系統(tǒng)第二條及以后的上線單元上，在打碼貼標(biāo)機(jī)或者打碼剔除裝置的后面。按照實(shí)測定位的方式在煙箱輸送系統(tǒng)總線上該上線單元前方安裝一個煙箱到位檢測器1，同時在裝置前面按實(shí)測定位方式也安裝一個煙箱到位檢測器2，同時配備相應(yīng)的PLC控制系統(tǒng)，一條上線單元上煙箱輸送不停機(jī)等待裝置安裝的數(shù)量根據(jù)等待時間的長短確定。

當(dāng)煙箱裝箱、打碼出來后，煙箱來到煙箱到位檢測器2，檢測器2檢測到煙箱后將信號送給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)收到檢測器2的信號后同時搜索煙箱到位檢測測器1的煙箱到位信號，若此時檢測器1無煙箱到位信號，煙箱輸送不停機(jī)等待裝置就不動作，煙箱順利送入輸送總線入庫，若此時檢測器1有煙箱到位信號，PLC控制系統(tǒng)就會使不停機(jī)等待裝置的氣缸電磁閥動作，氣缸將不停機(jī)等待裝置的托煙板頂起，煙箱脫離上線單元輸送線，上線單元輸送線正常運(yùn)行，不影響打碼機(jī)、裝箱機(jī)、條煙儲存器的正常運(yùn)行，當(dāng)氣缸動作時間達(dá)到輸送線總線上煙箱通過該上線單元管轄范圍的時間長度時，又進(jìn)行一次檢測器1、2的信號比對，直到檢測器2無信號后，PLC控制系統(tǒng)才使不停機(jī)等待裝置的氣缸電磁閥反向動作，不停機(jī)等待裝置的托煙板收回，煙箱放入上線單元輸送線上并被送入輸送線總線入庫并自動進(jìn)入下一循環(huán)的工作。

3.3 裝置使用效果

煙箱輸送不停機(jī)等待裝置安裝上線后，進(jìn)行了連續(xù)30天的生產(chǎn)寫實(shí)檢測，煙箱輸送系統(tǒng)運(yùn)行效率提升了1.6個百分點(diǎn)，裝封箱機(jī)、打碼機(jī)、條煙儲存器的運(yùn)行效率提升了2個百分點(diǎn)，因煙箱匯流擠爛、掛爛的煙箱不存在，一號工程碼標(biāo)丟失率0%，裝置運(yùn)行故障率0%，裝置本身對輸送線無任何質(zhì)量、安全風(fēng)險。

4 結(jié)語

通過在上線單元輸送線上安裝煙箱不停機(jī)等待機(jī)構(gòu)，當(dāng)煙箱碰頭時，通過煙箱不停機(jī)等待機(jī)構(gòu)將上線單元上的碰頭煙箱頂離輸送線，上線單元匯流時不停機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)總線碰頭煙箱離開本單元后再將上線單元上的碰頭煙箱放入上線單元并送入總線輸送線，上線單元輸送線始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而有效杜絕了因煙箱碰頭而造成的煙箱掛爛、一號工程碼標(biāo)丟失等質(zhì)量缺陷，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、零故障運(yùn)行、能耗低，是煙草系統(tǒng)解決煙箱匯流碰頭缺陷的優(yōu)良設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計師手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出

版社，2007.

[2] 鄭可鍠，張弘.實(shí)用沖壓模具設(shè)計手冊[M].北

京：宇航出版社，1990.

[3] 工廠常用電氣設(shè)備手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版

社，2005.

作者簡介：吳佳旺（1969—），湖南郴州人，湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司郴州卷煙廠機(jī)械工程師，研究方向：物流技術(shù)、卷煙設(shè)備。

摘要：文章經(jīng)研究實(shí)踐，設(shè)計制造了一種簡單實(shí)用的煙箱輸送不停機(jī)等待裝置，不僅解決了煙箱碰頭問題，同時還有效杜絕了煙箱掛爛、碼標(biāo)丟失的質(zhì)量缺陷，對煙草企業(yè)“節(jié)約成本”、“提高產(chǎn)品質(zhì)量”有很好的實(shí)際意義。

關(guān)鍵詞：煙箱輸送；匯流碰頭；碼標(biāo)丟失；煙箱頂離；匯流不停機(jī)

中圖分類號：TK264 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0005-02

1 研究的內(nèi)容

卷煙廠煙箱輸送線在上線單元與輸送線總線匯流處存在兩方向煙箱碰頭的現(xiàn)象，此時一般采用臨時停止上線單元輸送線的方式來解決，但煙箱打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器不會因上線單元的停機(jī)而停止工作（那樣的話效率太低，且停機(jī)多容易卡爛煙條），造成煙箱掛爛、一號工程碼標(biāo)丟失等質(zhì)量缺陷。

1.1 煙箱碰頭情況分析

一臺裝封箱機(jī)一般對接4臺卷煙包裝機(jī)組的煙條，而卷煙廠一般都有16組以上的包裝機(jī)組，故卷煙廠的裝封箱機(jī)數(shù)量一般都在4臺套以上，也就是說卷煙廠煙箱輸送系統(tǒng)的上線單元一般都在5條以上（加上一條臨時使用的人工上線單元），而煙箱輸送線總線只有一條，所以處在下游的上線單元上的煙箱在進(jìn)入總線時會發(fā)生與上游來的煙箱碰頭扎堆的情況，誰也走不了，這樣整個輸送系統(tǒng)就癱瘓了。

1.2 煙箱碰頭的常規(guī)處理方法

為了解決煙箱輸送線煙箱碰頭的瓶頸，卷煙廠一般采用臨時停止碰頭處上線單元運(yùn)行的方法，也就是當(dāng)某一上線單元的煙箱在進(jìn)入總輸送線時若遇到上游來煙必須停止運(yùn)行，待上游來煙離開本上線單元管轄范圍后再重新啟動運(yùn)行并將煙箱送入輸送總線，最后到達(dá)成品倉庫。

1.3 常規(guī)處理方法存在的缺陷分析

上述常規(guī)處理方法在上線單元總數(shù)小于4條時，基本上運(yùn)行正常，偶爾出現(xiàn)煙箱碰頭事故，也可以通過人為干預(yù)得到迅速解決，但是當(dāng)上線單元總數(shù)大于等于5條時，出現(xiàn)煙箱碰頭的幾率增加，越處在后面的上線單元等待的時間越長，此時煙箱打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器仍在繼續(xù)工作，它們不會因上線單元的停機(jī)而停止工作（那樣的話效率太低，且停機(jī)多容易卡爛煙條），煙箱仍在不停地輸送，這樣就造成煙箱掛爛、擠爛、一號工程碼標(biāo)丟失（當(dāng)打碼觸發(fā)后輸送線停機(jī)，打出來的一號工程碼標(biāo)就會因貼不到煙箱上面而丟失）等質(zhì)量

缺陷。

2 研究問題的思路

2.1 研究的問題

當(dāng)上游機(jī)煙箱通過本上線單元輸送線管轄范圍時，上線單元不停機(jī)運(yùn)行，保證打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器正常運(yùn)行，杜絕煙箱掛爛、擠爛、碼標(biāo)丟失等質(zhì)量

缺陷。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

（1）當(dāng)上游機(jī)煙箱通過上線單元輸送線管轄范圍時，能把該上線單元上的煙箱與輸送線分離，使上線單元不停機(jī)。

（2）上游機(jī)煙箱通過上線單元輸送線管轄范圍的時間要測算準(zhǔn)確，否則會產(chǎn)生煙箱打架，造成輸送線停機(jī)并影響裝箱重量。

（3）裝置的安裝位置要能使上線單元的煙箱停下時不影響上游機(jī)煙箱的正常通行。

（4）上線單元上安裝該裝置的數(shù)量根據(jù)等待時間的長短確定。

2.3 技術(shù)路線

設(shè)計制造費(fèi)用低，操作、維修簡單，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

3 解解方案及取得的成果

根據(jù)上述思路，我設(shè)計了一套裝置，經(jīng)過多次上機(jī)優(yōu)化改進(jìn)，制造出了煙箱不停機(jī)等待裝置，能有效解決上述存在的問題，且該裝置運(yùn)行簡單動作少、能耗低（只消耗一點(diǎn)壓縮空氣）、零故障運(yùn)行。

3.1 裝置的設(shè)計圖紙

3.2 裝置的設(shè)計運(yùn)行原理

該裝置的安裝位置設(shè)計在煙箱輸送系統(tǒng)第二條及以后的上線單元上，在打碼貼標(biāo)機(jī)或者打碼剔除裝置的后面。按照實(shí)測定位的方式在煙箱輸送系統(tǒng)總線上該上線單元前方安裝一個煙箱到位檢測器1，同時在裝置前面按實(shí)測定位方式也安裝一個煙箱到位檢測器2，同時配備相應(yīng)的PLC控制系統(tǒng)，一條上線單元上煙箱輸送不停機(jī)等待裝置安裝的數(shù)量根據(jù)等待時間的長短確定。

當(dāng)煙箱裝箱、打碼出來后，煙箱來到煙箱到位檢測器2，檢測器2檢測到煙箱后將信號送給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)收到檢測器2的信號后同時搜索煙箱到位檢測測器1的煙箱到位信號，若此時檢測器1無煙箱到位信號，煙箱輸送不停機(jī)等待裝置就不動作，煙箱順利送入輸送總線入庫，若此時檢測器1有煙箱到位信號，PLC控制系統(tǒng)就會使不停機(jī)等待裝置的氣缸電磁閥動作，氣缸將不停機(jī)等待裝置的托煙板頂起，煙箱脫離上線單元輸送線，上線單元輸送線正常運(yùn)行，不影響打碼機(jī)、裝箱機(jī)、條煙儲存器的正常運(yùn)行，當(dāng)氣缸動作時間達(dá)到輸送線總線上煙箱通過該上線單元管轄范圍的時間長度時，又進(jìn)行一次檢測器1、2的信號比對，直到檢測器2無信號后，PLC控制系統(tǒng)才使不停機(jī)等待裝置的氣缸電磁閥反向動作，不停機(jī)等待裝置的托煙板收回，煙箱放入上線單元輸送線上并被送入輸送線總線入庫并自動進(jìn)入下一循環(huán)的工作。

3.3 裝置使用效果

煙箱輸送不停機(jī)等待裝置安裝上線后，進(jìn)行了連續(xù)30天的生產(chǎn)寫實(shí)檢測，煙箱輸送系統(tǒng)運(yùn)行效率提升了1.6個百分點(diǎn)，裝封箱機(jī)、打碼機(jī)、條煙儲存器的運(yùn)行效率提升了2個百分點(diǎn)，因煙箱匯流擠爛、掛爛的煙箱不存在，一號工程碼標(biāo)丟失率0%，裝置運(yùn)行故障率0%，裝置本身對輸送線無任何質(zhì)量、安全風(fēng)險。

4 結(jié)語

通過在上線單元輸送線上安裝煙箱不停機(jī)等待機(jī)構(gòu)，當(dāng)煙箱碰頭時，通過煙箱不停機(jī)等待機(jī)構(gòu)將上線單元上的碰頭煙箱頂離輸送線，上線單元匯流時不停機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)總線碰頭煙箱離開本單元后再將上線單元上的碰頭煙箱放入上線單元并送入總線輸送線，上線單元輸送線始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而有效杜絕了因煙箱碰頭而造成的煙箱掛爛、一號工程碼標(biāo)丟失等質(zhì)量缺陷，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、零故障運(yùn)行、能耗低，是煙草系統(tǒng)解決煙箱匯流碰頭缺陷的優(yōu)良設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計師手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出

版社，2007.

[2] 鄭可鍠，張弘.實(shí)用沖壓模具設(shè)計手冊[M].北

京：宇航出版社，1990.

[3] 工廠常用電氣設(shè)備手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版

社，2005.

作者簡介：吳佳旺（1969—），湖南郴州人，湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司郴州卷煙廠機(jī)械工程師，研究方向：物流技術(shù)、卷煙設(shè)備。

摘要：文章經(jīng)研究實(shí)踐，設(shè)計制造了一種簡單實(shí)用的煙箱輸送不停機(jī)等待裝置，不僅解決了煙箱碰頭問題，同時還有效杜絕了煙箱掛爛、碼標(biāo)丟失的質(zhì)量缺陷，對煙草企業(yè)“節(jié)約成本”、“提高產(chǎn)品質(zhì)量”有很好的實(shí)際意義。

關(guān)鍵詞：煙箱輸送；匯流碰頭；碼標(biāo)丟失；煙箱頂離；匯流不停機(jī)

中圖分類號：TK264 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0005-02

1 研究的內(nèi)容

卷煙廠煙箱輸送線在上線單元與輸送線總線匯流處存在兩方向煙箱碰頭的現(xiàn)象，此時一般采用臨時停止上線單元輸送線的方式來解決，但煙箱打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器不會因上線單元的停機(jī)而停止工作（那樣的話效率太低，且停機(jī)多容易卡爛煙條），造成煙箱掛爛、一號工程碼標(biāo)丟失等質(zhì)量缺陷。

1.1 煙箱碰頭情況分析

一臺裝封箱機(jī)一般對接4臺卷煙包裝機(jī)組的煙條，而卷煙廠一般都有16組以上的包裝機(jī)組，故卷煙廠的裝封箱機(jī)數(shù)量一般都在4臺套以上，也就是說卷煙廠煙箱輸送系統(tǒng)的上線單元一般都在5條以上（加上一條臨時使用的人工上線單元），而煙箱輸送線總線只有一條，所以處在下游的上線單元上的煙箱在進(jìn)入總線時會發(fā)生與上游來的煙箱碰頭扎堆的情況，誰也走不了，這樣整個輸送系統(tǒng)就癱瘓了。

1.2 煙箱碰頭的常規(guī)處理方法

為了解決煙箱輸送線煙箱碰頭的瓶頸，卷煙廠一般采用臨時停止碰頭處上線單元運(yùn)行的方法，也就是當(dāng)某一上線單元的煙箱在進(jìn)入總輸送線時若遇到上游來煙必須停止運(yùn)行，待上游來煙離開本上線單元管轄范圍后再重新啟動運(yùn)行并將煙箱送入輸送總線，最后到達(dá)成品倉庫。

1.3 常規(guī)處理方法存在的缺陷分析

上述常規(guī)處理方法在上線單元總數(shù)小于4條時，基本上運(yùn)行正常，偶爾出現(xiàn)煙箱碰頭事故，也可以通過人為干預(yù)得到迅速解決，但是當(dāng)上線單元總數(shù)大于等于5條時，出現(xiàn)煙箱碰頭的幾率增加，越處在后面的上線單元等待的時間越長，此時煙箱打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器仍在繼續(xù)工作，它們不會因上線單元的停機(jī)而停止工作（那樣的話效率太低，且停機(jī)多容易卡爛煙條），煙箱仍在不停地輸送，這樣就造成煙箱掛爛、擠爛、一號工程碼標(biāo)丟失（當(dāng)打碼觸發(fā)后輸送線停機(jī)，打出來的一號工程碼標(biāo)就會因貼不到煙箱上面而丟失）等質(zhì)量

缺陷。

2 研究問題的思路

2.1 研究的問題

當(dāng)上游機(jī)煙箱通過本上線單元輸送線管轄范圍時，上線單元不停機(jī)運(yùn)行，保證打碼機(jī)、裝封箱機(jī)、儲條器正常運(yùn)行，杜絕煙箱掛爛、擠爛、碼標(biāo)丟失等質(zhì)量

缺陷。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

（1）當(dāng)上游機(jī)煙箱通過上線單元輸送線管轄范圍時，能把該上線單元上的煙箱與輸送線分離，使上線單元不停機(jī)。

（2）上游機(jī)煙箱通過上線單元輸送線管轄范圍的時間要測算準(zhǔn)確，否則會產(chǎn)生煙箱打架，造成輸送線停機(jī)并影響裝箱重量。

（3）裝置的安裝位置要能使上線單元的煙箱停下時不影響上游機(jī)煙箱的正常通行。

（4）上線單元上安裝該裝置的數(shù)量根據(jù)等待時間的長短確定。

2.3 技術(shù)路線

設(shè)計制造費(fèi)用低，操作、維修簡單，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

3 解解方案及取得的成果

根據(jù)上述思路，我設(shè)計了一套裝置，經(jīng)過多次上機(jī)優(yōu)化改進(jìn)，制造出了煙箱不停機(jī)等待裝置，能有效解決上述存在的問題，且該裝置運(yùn)行簡單動作少、能耗低（只消耗一點(diǎn)壓縮空氣）、零故障運(yùn)行。

3.1 裝置的設(shè)計圖紙

3.2 裝置的設(shè)計運(yùn)行原理

該裝置的安裝位置設(shè)計在煙箱輸送系統(tǒng)第二條及以后的上線單元上，在打碼貼標(biāo)機(jī)或者打碼剔除裝置的后面。按照實(shí)測定位的方式在煙箱輸送系統(tǒng)總線上該上線單元前方安裝一個煙箱到位檢測器1，同時在裝置前面按實(shí)測定位方式也安裝一個煙箱到位檢測器2，同時配備相應(yīng)的PLC控制系統(tǒng)，一條上線單元上煙箱輸送不停機(jī)等待裝置安裝的數(shù)量根據(jù)等待時間的長短確定。

當(dāng)煙箱裝箱、打碼出來后，煙箱來到煙箱到位檢測器2，檢測器2檢測到煙箱后將信號送給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)收到檢測器2的信號后同時搜索煙箱到位檢測測器1的煙箱到位信號，若此時檢測器1無煙箱到位信號，煙箱輸送不停機(jī)等待裝置就不動作，煙箱順利送入輸送總線入庫，若此時檢測器1有煙箱到位信號，PLC控制系統(tǒng)就會使不停機(jī)等待裝置的氣缸電磁閥動作，氣缸將不停機(jī)等待裝置的托煙板頂起，煙箱脫離上線單元輸送線，上線單元輸送線正常運(yùn)行，不影響打碼機(jī)、裝箱機(jī)、條煙儲存器的正常運(yùn)行，當(dāng)氣缸動作時間達(dá)到輸送線總線上煙箱通過該上線單元管轄范圍的時間長度時，又進(jìn)行一次檢測器1、2的信號比對，直到檢測器2無信號后，PLC控制系統(tǒng)才使不停機(jī)等待裝置的氣缸電磁閥反向動作，不停機(jī)等待裝置的托煙板收回，煙箱放入上線單元輸送線上并被送入輸送線總線入庫并自動進(jìn)入下一循環(huán)的工作。

3.3 裝置使用效果

煙箱輸送不停機(jī)等待裝置安裝上線后，進(jìn)行了連續(xù)30天的生產(chǎn)寫實(shí)檢測，煙箱輸送系統(tǒng)運(yùn)行效率提升了1.6個百分點(diǎn)，裝封箱機(jī)、打碼機(jī)、條煙儲存器的運(yùn)行效率提升了2個百分點(diǎn)，因煙箱匯流擠爛、掛爛的煙箱不存在，一號工程碼標(biāo)丟失率0%，裝置運(yùn)行故障率0%，裝置本身對輸送線無任何質(zhì)量、安全風(fēng)險。

4 結(jié)語

通過在上線單元輸送線上安裝煙箱不停機(jī)等待機(jī)構(gòu)，當(dāng)煙箱碰頭時，通過煙箱不停機(jī)等待機(jī)構(gòu)將上線單元上的碰頭煙箱頂離輸送線，上線單元匯流時不停機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)總線碰頭煙箱離開本單元后再將上線單元上的碰頭煙箱放入上線單元并送入總線輸送線，上線單元輸送線始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而有效杜絕了因煙箱碰頭而造成的煙箱掛爛、一號工程碼標(biāo)丟失等質(zhì)量缺陷，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、零故障運(yùn)行、能耗低，是煙草系統(tǒng)解決煙箱匯流碰頭缺陷的優(yōu)良設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計師手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出

版社，2007.

[2] 鄭可鍠，張弘.實(shí)用沖壓模具設(shè)計手冊[M].北

京：宇航出版社，1990.

[3] 工廠常用電氣設(shè)備手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版

社，2005.

作者簡介：吳佳旺（1969—），湖南郴州人，湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司郴州卷煙廠機(jī)械工程師，研究方向：物流技術(shù)、卷煙設(shè)備。