從6月底到7月上旬，中國(guó)的海員先后迎來(lái)兩個(gè)與他們有關(guān)的節(jié)日：6月25日“世界海員日”和7月11日“中國(guó)航海日”。

對(duì)于公眾而言，這兩個(gè)日子顯得平靜而普通，就好像他們對(duì)于這個(gè)人群——海員的認(rèn)識(shí)一樣，陌生而缺乏關(guān)注。

也許，這也折射出中國(guó)人對(duì)于遠(yuǎn)海和大洋的陌生。

事實(shí)上，每個(gè)人都在享受著海員的勞動(dòng)成果——中國(guó)目前的部分糧食、石油等事關(guān)國(guó)計(jì)民生的物資還需要進(jìn)口。而57萬(wàn)海員，支持著中國(guó)的海上網(wǎng)絡(luò)。

以建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，中國(guó)在最近若干年中，正著力提升造船業(yè)實(shí)力，以及海洋工程裝備。

海員群體無(wú)疑是構(gòu)成這個(gè)國(guó)家夢(mèng)想的一大支柱。幾年間，中國(guó)的海員人才增長(zhǎng)一倍以上，且需求愈加劇烈。然而，中國(guó)海員的來(lái)源地已經(jīng)從東南沿海轉(zhuǎn)到中部地區(qū)乃至西北內(nèi)陸，并且只有越來(lái)越少的航校畢業(yè)生愿意真正在大海上度過自己的職業(yè)生涯——畢業(yè)5年后仍在船上工作的本科生不超過20%。

隨著科技的發(fā)展，對(duì)船員的素質(zhì)要求發(fā)生了很多變化，并不是憑身板好就能勝任的。但愿意做船員的人不多，形成船員來(lái)源的不足。

一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)本刊表示，我國(guó)在推進(jìn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，但海運(yùn)領(lǐng)域相應(yīng)的支持政策還不夠。

中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)全國(guó)委員會(huì)副主席魏薇說：絕對(duì)不能讓我們這個(gè)有航海歷史的國(guó)家，只有在提到海盜和海難的時(shí)候，才想到海員。

對(duì)于任何一個(gè)期望成為海洋強(qiáng)國(guó)的國(guó)家而言，都應(yīng)該給予與海洋有關(guān)的人更多尊重與榮耀。這樣，才會(huì)有越來(lái)越多的人愿意以個(gè)人與國(guó)家的共同名義，投身于中國(guó)的海洋事業(yè)。endprint