· 文 | Inmarsat中國 李軍

讓連接無處不在
——Inmarsat的成功案例

· 文 | Inmarsat中國 李軍

21世紀(jì)的用戶需要持續(xù)訪問各種互聯(lián)網(wǎng)、語音及視頻服務(wù)。在世界的任何地方，無論是在動蕩的熱點(diǎn)地區(qū)，還是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，用戶都需要高可用性的通信服務(wù)，可以可靠地訪問重要的信息。馬航MH370客機(jī)失聯(lián)搜救過程中，Inmarsat衛(wèi)星的數(shù)據(jù)追蹤與分析，使Inmarsat多次進(jìn)入人們的視野。Inmarsat——全球移動衛(wèi)星服務(wù)提供商，提供寬帶全球網(wǎng)絡(luò)快速部署、易于操作的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，使人們在任何地點(diǎn)和時間打電話和訪問互聯(lián)網(wǎng)。

SBB服務(wù)

Inmarsat是世界上唯一一家能夠提供全艙（駕駛艙和客艙）通信服務(wù)的移動衛(wèi)星通信運(yùn)營商，也是最重要的航空安全服務(wù)提供商之一。Inmarsat的移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)具備高可靠性和可用性，完全滿足國際民航組織（ICAO）對于空管安全通信的規(guī)范要求。基于第三代移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的Classic Aero服務(wù)被廣泛采用，是目前被ICAO核準(zhǔn)可用于空中交通管理（ATC）通信的衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路之一；而基于第四代移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的SBB服務(wù)正在驗(yàn)證和核準(zhǔn)過程中，即將獲得ICAO的認(rèn)可，并逐步取代Classic Aero用于ATC通信。

漢莎航空、新加坡航空等國際著名航空公司在其眾多航線上，紛紛推出了基于SBB的客艙聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為乘客在萬米高空提供不間斷的互聯(lián)網(wǎng)連接。

在馬航MH370航班失聯(lián)事件發(fā)生后，Inmarsat宣布向全球的航空公司免費(fèi)提供基于FANS 1/A ADS-C的、每15分鐘一次的位置報(bào)告，以提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴６捎肧BB數(shù)據(jù)鏈路的飛機(jī)，Inmarsat的移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠每2分鐘自動獲取一次其基本信息，包括經(jīng)緯度、航信、航速和高度信息，大大縮短針對意外事件的響應(yīng)時間。另外，Inmarsat也在推廣“云端黑匣子”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)、飛機(jī)自身狀況數(shù)據(jù)（包括發(fā)動機(jī)狀態(tài)）等重要信息的實(shí)時傳輸，以期在意外情況發(fā)生之前就提前獲知并予以應(yīng)對，避免更多悲劇的發(fā)生。

SBB服務(wù)在直升機(jī)上的應(yīng)用也將很快實(shí)現(xiàn)，采用了可支持長字符串交織編碼方式的承載技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)鏈路穿越直升機(jī)轉(zhuǎn)動的螺旋槳葉片，而始終保持連通。

★ 提供航空寬帶服務(wù)

陸地BGAN業(yè)務(wù)

在國內(nèi)外的一些主要媒體，如中央電視臺、BBC等，在對一些重大事件的報(bào)道中，BGAN業(yè)務(wù)被經(jīng)常使用。例如在2012年，央視記者利用BGAN終端，在向陽紅09船上，對蛟龍?zhí)枩y試的情況發(fā)回了現(xiàn)場報(bào)道；而BBC的一名記者，獨(dú)自使用最新一代的BGAN終端，完成了對南非前總統(tǒng)曼德拉葬禮的報(bào)道。

在石油天然氣企業(yè)的海外項(xiàng)目中（如中石油），以及政府部門應(yīng)急通信系統(tǒng)的建設(shè)中，都大量采用了Inmarsat的BGAN服務(wù)。在歷次抗震、搶險(xiǎn)、救災(zāi)行動中，BGAN服務(wù)都發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用，充分利用了其響應(yīng)快、鏈路穩(wěn)定的優(yōu)勢，第一時間發(fā)回現(xiàn)場情況的信息，為決策部署提供有力支持。此外，Inmarsat還為中國的“村村通”工程給予支持，在沒有通信資源的偏遠(yuǎn)地區(qū)（如川、藏等部分山區(qū)）提供衛(wèi)星通信鏈路，滿足當(dāng)?shù)厝罕姷幕就ㄐ判枨?。在氣候惡劣、大雪封路的情況下，成為當(dāng)?shù)嘏c外界聯(lián)系的唯一手段。

★ 利用BGAN服務(wù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場信息回傳

遙感遙測

基于Inmarsat第四代移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的遙感遙測應(yīng)用有兩類：1）BGAN / BGAN M2M：采用IP連接的大數(shù)據(jù)量應(yīng)用；2）IsatData Pro：采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)的小數(shù)據(jù)量應(yīng)用。在建筑、采礦、水電、油氣、農(nóng)業(yè)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，都得到了廣泛采用。

（1）澳大利亞的天然氣管道建設(shè)和維護(hù)項(xiàng)目

在沿著各條海岸線鋪設(shè)和維護(hù)液化天然氣管道的項(xiàng)目中，需要話音通信的支持。最初打算使用UHF無線電對講系統(tǒng)，但是為此需要部署大量的無線通信鐵塔，建設(shè)和維護(hù)成本高昂。最終選用了基于BGAN的PTT（Push-To-Talk），每個車載衛(wèi)星終端都可作為一個基地臺，不再需要無線通信塔；相比之下，性能更加穩(wěn)定，使用成本也低得多。整套系統(tǒng)還可以在未來的其他項(xiàng)目中重復(fù)使用。除了話音通信，還可用于電子郵件、數(shù)據(jù)傳輸和員工福利（上網(wǎng)瀏覽，社交網(wǎng)絡(luò)）等方面。

★ 基于BGAN的PTT話音通信服務(wù)

（2）北非的采礦項(xiàng)目

在該項(xiàng)目中，需要對運(yùn)輸?shù)V石的車輛進(jìn)行跟蹤，并對車隊(duì)進(jìn)行管理，而當(dāng)?shù)氐?G網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果不佳。在采礦的日常運(yùn)作中，在特定區(qū)域要控制運(yùn)輸車輛的行駛速度，保證車輛安全；而指揮調(diào)度中心也要將任務(wù)發(fā)送給駕駛員，告知其應(yīng)該去哪里，做什么；并且隨時獲取車輛狀況的報(bào)告，包括對油耗、行進(jìn)路線等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。最終的方案采用了具有雙模工作方式（衛(wèi)星+3G數(shù)據(jù)）的IsatData Pro業(yè)務(wù)。

★ 利用IsatData Pro業(yè)務(wù)進(jìn)行車輛運(yùn)輸管理

（3）海嘯和洪水預(yù)警系統(tǒng)

在越南、泰國和澳大利亞等國家，常年都飽受洪水和海嘯等自然災(zāi)害的侵襲。為此，政府采用BGAN M2M和IsatData Pro相結(jié)合的方式，設(shè)立了海嘯和洪水預(yù)警系統(tǒng)，部署雷達(dá)和傳感器監(jiān)測海面和江河的水面高度，BGAN M2M實(shí)時傳回監(jiān)測數(shù)據(jù)（若配備監(jiān)控探頭，還可傳回現(xiàn)場照片），當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到告警級別時，IsatData Pro就觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)，延長了人們的逃生時間，減少了生命和財(cái)產(chǎn)損失。

（4）智能電網(wǎng)的管理

在智能電網(wǎng)中，自動重合閘裝置是個極為重要的部件，它在電網(wǎng)發(fā)生“瞬時性”故障后，能夠迅速恢復(fù)供電，提高供電的可靠性和穩(wěn)定性。BGAN M2M可以為遠(yuǎn)端自動重合閘裝置的控制提供可靠、穩(wěn)定的通信鏈路。此外，BGAN M2M也為監(jiān)控變壓器狀態(tài)和連接遠(yuǎn)程智能抄表設(shè)施，提供了可靠的手段。

★ BGAN M2M為智能電網(wǎng)提供通信鏈路

IsatPhone Pro

除了眾所周知的手持衛(wèi)星電話，目前國內(nèi)合作廠商開發(fā)、并推出了國產(chǎn)的海事終端，分為單模（Inmarsat語音業(yè)務(wù)）和雙模（中國北斗定位+Inmarsat語音業(yè)務(wù)）兩種，非常適合近海漁船使用，用來保障作業(yè)安全。

★ 雙模（上）、單模（下）手持衛(wèi)星電話