陳旭

摘 要：現(xiàn)代的，集合了多種理論和技術(shù)的高級系統(tǒng)就是工程機械的液壓動力系統(tǒng)的優(yōu)化和匹配功能。隨著我國機電一體化的不斷的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，液壓系統(tǒng)的閥門液化系統(tǒng)的工程機械的動力匹配和各式各樣的控制技術(shù)都有了不同程度的提高，并且，也能進行有效的控制。在此同時，越來越多的機械液壓系統(tǒng)動力匹配和相關(guān)的控制技術(shù)也越來越復(fù)雜，要求也越來越高，因此，本文就工程機械液壓系統(tǒng)動力匹配及控制技術(shù)的分析進行探究，從中尋找控制技術(shù)設(shè)計中的重點。

關(guān)鍵詞：工程機械；液壓；動力匹配；控制 技術(shù)

在機電一體化的技術(shù)中傳統(tǒng)的工程機械液壓系統(tǒng)就是液壓系統(tǒng)的動力匹配和控制技術(shù)。它是將工程機械中的各個部分進行一個有效的整體技術(shù)的連接，例如：發(fā)動機、PLC控制技術(shù)和液壓系統(tǒng)。它能夠為工程的機械液壓提供一個好的就業(yè)環(huán)境，使得在作業(yè)進行施工時，能夠可靠的、穩(wěn)定的工作。在工作的環(huán)境中，有些機械會被長時間的開機，使得工作人員長期處于一種疲憊的狀態(tài)，機械一體化的使用就能有效的減輕工作員的工作程度，并提供給他們更多的幫助，從而節(jié)省時間，提高工作效率，也因此降低了不少的失誤率。所以，它在工程機械液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文就對這種技術(shù)進行簡要的分析。

1 工程機械液壓系統(tǒng)動力匹配技術(shù)

1.1 定量泵的設(shè)計用途

小型機械的發(fā)展，成功為大型的機械工程技術(shù)提供了更多的資源，最大工作流量系統(tǒng)的最大壓力乘積都是傳統(tǒng)的設(shè)計方法，是小型機械定量泵一直使用的計算過程，因為，系統(tǒng)中的最大工作流量和輸出的功率是不能比發(fā)動機的凈功率大的，但是，大型的機械泵中的定量泵的設(shè)計原理是在功率的方面直接的對它們進行制約，這就會使所產(chǎn)生的系數(shù)降低，因此，它就無法滿足工作時對它的要求。

1.2 單泵、雙泵、多泵恒功率的設(shè)計用途

在單泵的設(shè)計方面，它的恒功率是用不同彈力的彈簧對泵進行流量輸出的控制，這種控制的方法所產(chǎn)生的流量不同，當(dāng)系統(tǒng)中的第一個設(shè)計彈簧的壓力被達到時，泵的排量就會被減少。而后，直接達到第二個彈簧的設(shè)定彈力上，從而就使得變量泵的變化呈曲線的的模式。雙泵和多泵的恒功率在系統(tǒng)中的控制是發(fā)動機功率被合理的分配到各個泵的控制點中，這也是這個設(shè)計的核心和技術(shù)難點。首先，要對分工率進行控制，而這種分配是根據(jù)每個泵的關(guān)聯(lián)位置，所操作和執(zhí)行的機構(gòu)，它需要用實際的功率來進行確定，并且，在設(shè)計的過程中，每個泵都要有它獨特的變量控制機構(gòu)，從而保證每個泵都是完整的，可達到已經(jīng)預(yù)定的工作量。但是，由于發(fā)動機的功率都是恒定的，一旦一個工程的機械部分出現(xiàn)多個泵工作的情況，發(fā)動機上的不能泵就會產(chǎn)生很多的能量，若是不能被使用，就產(chǎn)生了浪費。因為，功率大的發(fā)動機體積也是比較大的，產(chǎn)生浪費的現(xiàn)象在大型機械工程的工作中也是不準許的。并且，它的總功率也是會被控制的在總的功率設(shè)計中，有一個控制變量的機構(gòu)，它可以實現(xiàn)每個泵對功率的要求，也能對他們的工作進行補充。最后，運用了機械的傳感技術(shù)，有利的對發(fā)動機功率和主泵功率進行工作中的有效利用。但是，這種方式在工程中運用的成本也比較高，所以難以在市場中進行推廣。

2 工程機械液壓系統(tǒng)動力匹配技術(shù)對節(jié)能的貢獻

工程機械如今都普遍地運用了液壓系統(tǒng)動力優(yōu)化匹配控制技術(shù)，它不僅能提高機器的很多性能，也能適應(yīng)更多的，復(fù)雜的工作環(huán)境。并且，能達到有效的節(jié)約能源的作用。對于，目前的發(fā)展情況來看，工程機械的功率匹配對于系統(tǒng)的節(jié)能情況有很多的影響，并且，這種方法調(diào)節(jié)性更加的簡單，靈活。在工程的控制過程中，單純的功率匹配是不能很好實現(xiàn)節(jié)能的效果，這是因為在具體的調(diào)節(jié)過程中，發(fā)動機與泵之前要進行合理的調(diào)解，而這就會在調(diào)解的過程中出現(xiàn)干涉的現(xiàn)象。因此，對第三者的出現(xiàn)就要進行綜合的考慮，然后，再按照泵和負載的匹配功率對發(fā)動機進行設(shè)置，找出最佳的工作地點。通過對自動機油門大小的調(diào)節(jié)，使發(fā)動機在工作地點的附近，從而實現(xiàn)全局功率的節(jié)能匹配。

3 機械液壓系統(tǒng)的動力匹配與機電一體化分析

從以前的研究分析來看，液壓系統(tǒng)的技術(shù)在不斷的進步。但是，解決它利用的問題這個難題還是沒有被解決，但在20世紀之后，機算計的出現(xiàn)使得機械液壓的發(fā)展又有了新的方向，并且也在不斷的被使用和更新，也取得了不少的進步。因為，現(xiàn)如今很多的工程大型機械公司也都運用了這種方式進行工作，也在這方面投入了大量的資金和人才，并不斷地進行研究和開發(fā)。由于，機電一體化技術(shù)被計算機進行優(yōu)化，并在動力匹配和控制方面建立了大型的機械研究工程，并對相應(yīng)的工程工作做了獨立的設(shè)置，很多不同的工作所用的模式也不一樣。目前，我國大型的機械泵是三一重工所開發(fā)的閉環(huán)控制裝置柴油機轉(zhuǎn)速泵，它將系統(tǒng)中的不同負荷都控制在相同的工作范圍，從而解決了過載熄火的問題。

4 工程機械液壓系統(tǒng)動力匹配及控制技術(shù)中存在的問題

機械工程的液壓動力匹配系統(tǒng)和它的控制技術(shù)，在我國的機電一體化企業(yè)中廣泛的被應(yīng)用，但也存在著一些問題。第一，在企業(yè)中，這項技術(shù)的研究力度還不夠，我國自主研究的能力還有限，一些工程問題還需要依賴國外的先進技術(shù)，從而使我國的品牌失去了在市場中的主動控制權(quán)。從客觀性的方面就使得產(chǎn)品缺乏心意，沒有積極性，從而使得產(chǎn)品在技術(shù)上無法得到改進和創(chuàng)新。第二，我國的機電一體化的接口技術(shù)也沒有成熟，這就在發(fā)電機系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和電子控制的控制技術(shù)上產(chǎn)生了制約，無法將這三種因素完美的結(jié)合，因此，這項工程在控制技術(shù)方面一定要建立在科學(xué)的理論，建立健全的創(chuàng)新模型，從而有效的研發(fā)新的產(chǎn)品。最后，機械液壓動力系統(tǒng)和實踐中都缺乏充足的條件，在很多的研發(fā)過程中，檢測的手段要在國外引進，并且有很多理論性的研究完成后，因為缺少實踐的條件而被結(jié)束。

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