初曉+丁士源+馮榮榮

摘 要：為加強(qiáng)海上人員的保護(hù)，提高航行的安全性和效率，協(xié)助調(diào)查人員傷亡，海安會于2012年5月22日通過了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的性能標(biāo)準(zhǔn)。航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強(qiáng)海上人命的保護(hù)、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對海洋環(huán)境的保護(hù)，相關(guān)船廠都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，對現(xiàn)有船只進(jìn)行整改，以保證航海系統(tǒng)正常運行。

關(guān)鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業(yè)的迅猛發(fā)展，海事安全及海事事故調(diào)查越來越成為人們關(guān)注的焦點，對此，海安會在2012.05.22通過了MSC.333（90）號決議，此決議是針對1997年11月27日國際海事組織（IMO）第20次大會通過的《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》A.861（20）號決議的一個重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于此協(xié)議要求；對于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對此協(xié)議的頒布，各個通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家紛紛升級自己的產(chǎn)品，以滿足海安會的決議要求，通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級產(chǎn)品，JRC從原來的典型JCY-1800升級至現(xiàn)有的JCY-1900，F(xiàn)UNURO從原來的VD-3000升級至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設(shè)備角度上，F(xiàn)UNURO保持了自己特有的固定式存儲介質(zhì)（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質(zhì)仍然安裝于船舶羅經(jīng)甲板處，可以在海底長時間存在，發(fā)生事故時預(yù)期可以從沉沒的船舶甲板上進(jìn)行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個自浮式記錄介質(zhì)-自浮式儲存艙（NW-6880）。自浮式儲存艙在船舶發(fā)生重大事故而船員，又沒能帶走VDR數(shù)據(jù)時候，因進(jìn)水壓力增大而自動彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設(shè)備與固定式記錄介質(zhì)共同記錄船舶航行過程中的各項數(shù)據(jù)，訪問其中任何一個都可以獲取數(shù)據(jù)并回收。

從信號的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個數(shù)據(jù)點，增加至現(xiàn)有的21個點，其中增加的數(shù)據(jù)點有：電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)、AIS數(shù)據(jù)、船舶橫搖運動、配置數(shù)據(jù)、電子航海日志及駕駛室值班報警信息。具體數(shù)據(jù)點要求如下：

（1）電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)的信號處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數(shù)字信號，而是要求能夠如實再現(xiàn)記錄當(dāng)時所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來源。

（2）AIS系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數(shù)據(jù)必須能回放再現(xiàn)橫搖運動。

（4）VDR配置數(shù)據(jù)，除了日期和時間之外，還必須編入規(guī)定VDR配置及與之相連的傳感器的數(shù)據(jù)塊。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在VDR安裝時保持最新。傳感器制造商的詳細(xì)情況、型號和版本號、傳感器的標(biāo)識和位置以及數(shù)據(jù)的解釋。這種配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中并由正式授權(quán)人員在配置發(fā)生改變之后才能進(jìn)行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應(yīng)該被記錄。

（6）駕駛室值班報警所收到的報警記錄，應(yīng)該記錄為單個可識別的報警。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）[J].科技風(fēng)，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint

摘 要：為加強(qiáng)海上人員的保護(hù)，提高航行的安全性和效率，協(xié)助調(diào)查人員傷亡，海安會于2012年5月22日通過了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的性能標(biāo)準(zhǔn)。航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強(qiáng)海上人命的保護(hù)、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對海洋環(huán)境的保護(hù)，相關(guān)船廠都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，對現(xiàn)有船只進(jìn)行整改，以保證航海系統(tǒng)正常運行。

關(guān)鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業(yè)的迅猛發(fā)展，海事安全及海事事故調(diào)查越來越成為人們關(guān)注的焦點，對此，海安會在2012.05.22通過了MSC.333（90）號決議，此決議是針對1997年11月27日國際海事組織（IMO）第20次大會通過的《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》A.861（20）號決議的一個重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于此協(xié)議要求；對于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對此協(xié)議的頒布，各個通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家紛紛升級自己的產(chǎn)品，以滿足海安會的決議要求，通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級產(chǎn)品，JRC從原來的典型JCY-1800升級至現(xiàn)有的JCY-1900，F(xiàn)UNURO從原來的VD-3000升級至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設(shè)備角度上，F(xiàn)UNURO保持了自己特有的固定式存儲介質(zhì)（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質(zhì)仍然安裝于船舶羅經(jīng)甲板處，可以在海底長時間存在，發(fā)生事故時預(yù)期可以從沉沒的船舶甲板上進(jìn)行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個自浮式記錄介質(zhì)-自浮式儲存艙（NW-6880）。自浮式儲存艙在船舶發(fā)生重大事故而船員，又沒能帶走VDR數(shù)據(jù)時候，因進(jìn)水壓力增大而自動彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設(shè)備與固定式記錄介質(zhì)共同記錄船舶航行過程中的各項數(shù)據(jù)，訪問其中任何一個都可以獲取數(shù)據(jù)并回收。

從信號的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個數(shù)據(jù)點，增加至現(xiàn)有的21個點，其中增加的數(shù)據(jù)點有：電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)、AIS數(shù)據(jù)、船舶橫搖運動、配置數(shù)據(jù)、電子航海日志及駕駛室值班報警信息。具體數(shù)據(jù)點要求如下：

（1）電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)的信號處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數(shù)字信號，而是要求能夠如實再現(xiàn)記錄當(dāng)時所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來源。

（2）AIS系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數(shù)據(jù)必須能回放再現(xiàn)橫搖運動。

（4）VDR配置數(shù)據(jù)，除了日期和時間之外，還必須編入規(guī)定VDR配置及與之相連的傳感器的數(shù)據(jù)塊。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在VDR安裝時保持最新。傳感器制造商的詳細(xì)情況、型號和版本號、傳感器的標(biāo)識和位置以及數(shù)據(jù)的解釋。這種配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中并由正式授權(quán)人員在配置發(fā)生改變之后才能進(jìn)行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應(yīng)該被記錄。

（6）駕駛室值班報警所收到的報警記錄，應(yīng)該記錄為單個可識別的報警。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）[J].科技風(fēng)，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint

摘 要：為加強(qiáng)海上人員的保護(hù)，提高航行的安全性和效率，協(xié)助調(diào)查人員傷亡，海安會于2012年5月22日通過了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的性能標(biāo)準(zhǔn)。航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強(qiáng)海上人命的保護(hù)、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對海洋環(huán)境的保護(hù)，相關(guān)船廠都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，對現(xiàn)有船只進(jìn)行整改，以保證航海系統(tǒng)正常運行。

關(guān)鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業(yè)的迅猛發(fā)展，海事安全及海事事故調(diào)查越來越成為人們關(guān)注的焦點，對此，海安會在2012.05.22通過了MSC.333（90）號決議，此決議是針對1997年11月27日國際海事組織（IMO）第20次大會通過的《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》A.861（20）號決議的一個重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于此協(xié)議要求；對于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對此協(xié)議的頒布，各個通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家紛紛升級自己的產(chǎn)品，以滿足海安會的決議要求，通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級產(chǎn)品，JRC從原來的典型JCY-1800升級至現(xiàn)有的JCY-1900，F(xiàn)UNURO從原來的VD-3000升級至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設(shè)備角度上，F(xiàn)UNURO保持了自己特有的固定式存儲介質(zhì)（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質(zhì)仍然安裝于船舶羅經(jīng)甲板處，可以在海底長時間存在，發(fā)生事故時預(yù)期可以從沉沒的船舶甲板上進(jìn)行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個自浮式記錄介質(zhì)-自浮式儲存艙（NW-6880）。自浮式儲存艙在船舶發(fā)生重大事故而船員，又沒能帶走VDR數(shù)據(jù)時候，因進(jìn)水壓力增大而自動彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設(shè)備與固定式記錄介質(zhì)共同記錄船舶航行過程中的各項數(shù)據(jù)，訪問其中任何一個都可以獲取數(shù)據(jù)并回收。

從信號的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個數(shù)據(jù)點，增加至現(xiàn)有的21個點，其中增加的數(shù)據(jù)點有：電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)、AIS數(shù)據(jù)、船舶橫搖運動、配置數(shù)據(jù)、電子航海日志及駕駛室值班報警信息。具體數(shù)據(jù)點要求如下：

（1）電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)的信號處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數(shù)字信號，而是要求能夠如實再現(xiàn)記錄當(dāng)時所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來源。

（2）AIS系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數(shù)據(jù)必須能回放再現(xiàn)橫搖運動。

（4）VDR配置數(shù)據(jù)，除了日期和時間之外，還必須編入規(guī)定VDR配置及與之相連的傳感器的數(shù)據(jù)塊。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在VDR安裝時保持最新。傳感器制造商的詳細(xì)情況、型號和版本號、傳感器的標(biāo)識和位置以及數(shù)據(jù)的解釋。這種配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中并由正式授權(quán)人員在配置發(fā)生改變之后才能進(jìn)行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應(yīng)該被記錄。

（6）駕駛室值班報警所收到的報警記錄，應(yīng)該記錄為單個可識別的報警。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）[J].科技風(fēng)，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint