張洪濤

摘 要：發(fā)動機是汽車的核心構成部件，是整個汽車的靈魂所在，汽車在行進過程中，行駛的速度和安全性都與發(fā)動機的運轉狀態(tài)有直接關聯(lián)。目前在我國，由于人們生活水平的提高，車輛也逐漸成為日常生活的必備品，私家車的數量越來越多，導致我國汽車總體數量呈現逐年增加的趨勢。在車輛方便人們出行的同時，也會在行駛時發(fā)生大大小小的故障和問題的產生，其中發(fā)動機的問題占絕大多數比例，因此，對于車輛發(fā)動機的自檢和自修也是車輛所有者所必備的素質。文章將對車輛發(fā)動機經常發(fā)生的問題及其原因進行系統(tǒng)總結，為人們提供方便可行的維修方案。

關鍵詞：啟動問題；火花塞；接觸不良；點火裝置

1 汽車發(fā)動機經常出現的問題

汽車發(fā)動機在運轉過程中經常會出現以下問題：發(fā)動系統(tǒng)故障。具體表現為發(fā)動機無法正常啟動或需要反復多次才能完成啟動，啟動時發(fā)動機會伴隨有異常噪音，并且排放大量黑色尾氣。發(fā)動機無法正常進行速度的轉換，加速或減速困難，并且在速度切換時伴隨有火花產生，同時也伴有異常噪音的發(fā)出，發(fā)動時油溫會驟升。在發(fā)動機運轉途中，突然發(fā)生熄火現象，或者不能保證正常的行駛，同時伴隨有排氣管的異常響動。發(fā)動機空機運行正常，但一旦稍有物體載重，就發(fā)生系統(tǒng)不穩(wěn)甚至熄火狀況。即使車輛還在運轉，也具有安全隱患。燃油泵或者化油器出現問題，導致汽車不能正常供油，進而影響車輛的發(fā)動。

2 引發(fā)發(fā)動機故障的因素解析

2.1 導致發(fā)動機無法啟動的原因

發(fā)動機不打火可能是由于汽車傳感控制系統(tǒng)出現問題，致使無法將發(fā)動信號傳輸到燃油打火裝置，進而影響一系列裝置的停運；還可能是燃油輸送出現了問題，如壓力不足或者化油器輸油不良；電路原因也可能造成發(fā)動機無法啟動的情況，例如電線局部斷裂或者出現電路短路；部件接觸不良也可能是原因之一。

2.2 導致發(fā)動機無法正常加速的原因

部件接觸面積沒有符合加速需要；打火裝置發(fā)生故障；相關部件沒有牢固定位。

2.3 導致發(fā)動機出現突然熄火的原因

啟動部件接觸不良或者干脆無法接觸；斷電器無法正常發(fā)揮其功效。

2.4 導致發(fā)動機空轉正常而負重熄火的原因

火花塞絕緣體失效造成電路繞道；火花塞溫度過高或者過低，致使不能達到發(fā)動機點火標準。

3 具體故障問題的解決方案

3.1 發(fā)動機不易啟動或無法啟動的解決方案

發(fā)動機啟動需要同時具備三個關鍵因素：一是火花塞能夠正常運轉，二是啟動系統(tǒng)能夠正常傳達啟動指令，三是發(fā)動機電壓和排氣性能正常。對于此種問題，可以采用下述解決方案。

對發(fā)動機低壓系統(tǒng)進行測試，并用儀器檢測電流是否處于通路狀態(tài)，另外還要觀察電力線路是否有斷裂或接觸不良的情況，如果發(fā)現上述情況，要調整電壓，或者更換電線并接通電流，然后再重新進行系統(tǒng)測試。

檢測火花塞是否運行正常。先要測試火花塞能否正常打火，若無打火現象，可以先從檢查火花塞電極之間的距離是否符合運轉要求入手進行故障排除，火花塞積炭超過標準或者絕緣體出現問題也可能是故障原因，要逐一進行測試和排除，直到找出問題部位。

高壓電路的性能檢測?？梢酝ㄟ^分火頭進行打火測試，若火花塞無法打火或者打火不連續(xù)，則初步診斷為火花塞出現問題，若火花塞能正常打火，則有可能是分火線出現斷裂問題，應及時更換。

點火線圈出現問題也可能是發(fā)動機故障的原因。對于點火線圈要進行點火測試，以此來判斷是電路出現問題還是線圈故障問題。

3.2 針對無法實現發(fā)動機正常變速問題的解決方案

發(fā)動機在加速時，出現異常的爆破聲，極有可能是點火定時裝置未按照標準設置或者高壓線路連接異常造成的，對于此種問題，首先要嘗試調整點火裝置的時間設置，并配合高壓線路的連通性能檢測。

發(fā)動機無法變速的原因還可能是由于分電器自身的性能問題。要檢查分電器的外部是否接觸良好，如果確屬接觸失靈問題，應予以調整和維修。

檢查部件之間的接觸性能是否良好，如出現此種問題，應予合理的位置調整，使之符合運轉標準。

對于打火裝置的檢測。要對裝置關鍵部件進行拆卸和逐一測試，一般情況下，最容易出現問題的通常是彈簧失去了其原有的性能，彈力過大或者彈力缺失都將導致打火裝置無法發(fā)揮其作用，發(fā)現問題后要及時修復。另外，設備的連接性出現問題也會導致打火裝置失去效用。

3.3 發(fā)動機高速運轉不良（高速斷火）的故障診斷與維修

從任意一只火花塞上拆下高壓分線，使其端頭距氣缸6ram～8ram，起動發(fā)動機并提高轉速。如有斷火現象，則檢查分電器。打開分電器蓋，慢慢搖轉發(fā)動機曲軸，檢查斷電器觸點問隙的大小。若間隙正常，搖轉發(fā)動機曲軸使觸點閉合周旋具撥動觸點試火。如高壓分火很強，并不斷火，說明活動觸點臂的彈簧片過軟或其絕緣膠木與軸的裝配過緊。若高壓分火弱，跳火距離短，則檢查斷電器觸點是否燒蝕，接觸是否良好、觸點頭的鉚接是否松動以及點火線圈和電容器的工作是否正常。

對準氣缸蓋式分火時，若火花連續(xù)，則保持高速，再將該分火線端頭距火花塞預約5mm.對準火花塞頂進行試火。若火花斷續(xù)，故障是火花塞間隙過大所致。

3.4 發(fā)動機有負荷時斷火的故障診斷與維修

拆下火花塞，檢查其電極的間隙，如間隙量不符合規(guī)定，則予以調整。更換火花塞進行比較鑒別。如果換上新件后，發(fā)動機試車運轉正常，則表明是原火花塞不良，換用新件故障就排除了。

3.5 發(fā)動機運轉時化油器回火的故障診斷與排除

按發(fā)動機點火順序，檢查各分火線順序。若有錯亂，則將一個氣缸的火花塞拆下，搖轉發(fā)動機曲軸，使活塞處于壓縮行程上止點。再打開分電器蓋，看分火頭對準哪一旁插孔，在該旁插孔插上這一氣缸的高壓分線。然后按分火頭的旋轉方向，順點火次序插上各氣缸的高壓分線。若高壓分線未插錯，檢驗分電器蓋是否有相鄰兩座孔間裂紋漏電。若發(fā)動機運轉中不斷回火，在不平道路上行駛更甚，則檢查分電器回路（搭鐵）是否良好。汽車臨時搭鐵線，若回火消失，那就表明原搭鐵不良。分電器搭鐵不良大多是因分電器殼與缸體座孔的配合間隙過大或油污沽積過甚。有活動盤和固定盤的分電器，應當檢查兩盤之間的連接銅線狀況。對于搭鐵松脫、連接線斷開與接觸不良等。檢查火花塞有無積炭或裙部絕緣體破碎。若正常應檢查它是否過熱。若火花塞裙部呈淡白色或絕緣體表面上有釉質熔泡等，表明火花塞過熱，應當改用中型或冷型火花塞。