來自新德里的消息說，印度的“蘇-30”戰(zhàn)斗機中，有20架以上因為航電設(shè)備出現(xiàn)故障而停飛，印度和俄羅斯的官員都暗示各個問題系統(tǒng)可能都是由另外一方提供的。出現(xiàn)故障的航電設(shè)備包括了飛機駕駛座前的平視顯示器和任務(wù)計算機。

印度已經(jīng)簽訂合同采購的俄制“蘇-30”戰(zhàn)斗機有272架，其中140架由印度國有的印度航空工業(yè)有限公司（HAL）根據(jù)許可證生產(chǎn)，其余戰(zhàn)斗機由俄羅斯分3個階段提供，其中的第一階段起始于1996年。實際上停飛的雙發(fā)戰(zhàn)斗機是由印度生產(chǎn)的。

雖然HAL方面沒有對問題航電系統(tǒng)發(fā)表公開評論，但是有來自HAL的消息說，該公司已經(jīng)給俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司發(fā)了信函，投訴提供問題系統(tǒng)的原設(shè)備制造商伊爾庫特公司。一位俄羅斯駐新德里的外交人士說，尚不清楚出現(xiàn)問題的系統(tǒng)是由伊爾庫特公司提供的還是印度的提供商生產(chǎn)的。在印度制造的“蘇-30”戰(zhàn)斗機所使用的分系統(tǒng)有的來自俄羅斯，有的產(chǎn)自印度。

印度的“蘇-30”戰(zhàn)斗機的許可證生產(chǎn)在HAL馬哈拉施特拉邦的納西克飛機分部進行，涉及到HAL的5個分部，除了從伊爾庫特公司采購的部件和分系統(tǒng)之外，數(shù)以千計的飛機零部件來自于印度國內(nèi)的提供商，而包括航電設(shè)備在內(nèi)的大部分高技術(shù)系統(tǒng)是從伊爾庫特公司采購的。

據(jù)來自HAL的消息說，飛機機殼、鍛造件、軸承、連接器、開關(guān)盒和斷路器中的大部分是俄羅斯提供的。俄羅斯沒有轉(zhuǎn)讓所有的飛機制造技術(shù)，不斷提供沒有特許生產(chǎn)的現(xiàn)成零部件。有大約50名俄羅斯官員監(jiān)督飛機的特許生產(chǎn)，來保證技術(shù)過程。印度從2004年開始分階段進行“蘇-30”戰(zhàn)斗機的許可證生產(chǎn)，希望到2016年完成140架“蘇-30”的生產(chǎn)。

HAL在西克飛的制造基地建造飛機機身，而電氣部分和其它系統(tǒng)則是由該公司的另外4個分部生產(chǎn)的。HAL的科拉普特分部組裝AL-31FP噴氣式發(fā)動機，哈德拉巴分部生產(chǎn)飛機的雷達和無線電設(shè)備，勒克瑙分部制造包括泵組和氧氣系統(tǒng)在內(nèi)的機電裝備，而在科爾瓦的制造基地則制造包括光學(xué)和激光系統(tǒng)在內(nèi)的各種航空設(shè)備。

據(jù)印度空軍的消息稱，印度生產(chǎn)的“蘇-30”戰(zhàn)斗機不僅各個系統(tǒng)存在技術(shù)問題，其成本也比俄羅斯提供的飛機高出30%。HAL承認國產(chǎn)飛機的成本比較高，其原因是必須從伊爾庫特公司采購高技術(shù)系統(tǒng)，還說印度低廉的勞動力成本被效率低下的采購系統(tǒng)抵銷了。

印度空軍還經(jīng)常抱怨說，來自于俄羅斯的備件和高技術(shù)分系統(tǒng)短缺妨礙了飛機維修。而俄羅斯的外交人員卻說，印度的零備件訂單不穩(wěn)定，減慢了交付速度，因此不能保證穩(wěn)定的零備件供應(yīng)。他還說HAL和印度空軍沒有制定長期存貨清單和需求計劃。endprint