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        公路施工中如何控制預(yù)應(yīng)力混凝構(gòu)件施工質(zhì)量

        2014-07-08 22:24:18郭進(jìn)王婷
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年21期
        關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù)公路施工鋼筋

        郭進(jìn) 王婷

        摘 要:在現(xiàn)代交通公路運(yùn)輸項(xiàng)目中,混凝土預(yù)應(yīng)力構(gòu)件占據(jù)了越來(lái)越重要的位置,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)能力的增強(qiáng),我國(guó)的路橋工程也有了很大發(fā)展,但是施工過(guò)程中,越來(lái)越多的質(zhì)量問(wèn)題也浮現(xiàn)出來(lái),文章對(duì)公路施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)混凝構(gòu)件施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

        關(guān)鍵詞:公路施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);混凝土構(gòu)件;鋼筋;質(zhì)量

        引言

        在公路施工中,預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件,因其具有因自重輕、跨度較大、承載能力高、設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理、施工較為簡(jiǎn)單、施工工藝較為成熟、對(duì)臨時(shí)設(shè)施要求不高等一些優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但是,與傳統(tǒng)公路施工技術(shù)相比,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的起步相對(duì)較晚,而且預(yù)應(yīng)力砼要求技術(shù)精湛,工藝相對(duì)復(fù)雜,如若出現(xiàn)失誤,很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,為了減少預(yù)應(yīng)力混凝土對(duì)公路施工中造成傷害,要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工質(zhì)量進(jìn)行分析控制,找到有效的解決辦法。

        1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問(wèn)題

        在具體的施工過(guò)程里,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作需要專(zhuān)業(yè)性,隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展,一系列的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

        1.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象

        施工時(shí),預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象主要原因是抽芯過(guò)早,水泥砼尚未凝固;或抽芯過(guò)晚,橡膠抽拔管可能被拔斷。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑以后所產(chǎn)生的波紋管堵塞,導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法順利穿過(guò),根本保證不了灌注質(zhì)量,進(jìn)而影響張拉效果,此類(lèi)現(xiàn)象的產(chǎn)生能夠使后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸張值及設(shè)計(jì)中的計(jì)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)不符,或?qū)е略趯?duì)鋼絞線進(jìn)行穿束時(shí)無(wú)法通過(guò)波紋管,對(duì)人力及時(shí)間造成一定的消耗。

        1.2 壓漿工藝不合規(guī)范要求,導(dǎo)致壓漿不飽滿(mǎn)問(wèn)題

        如果水泥漿和水灰調(diào)和的比例不合適,就會(huì)導(dǎo)致后期工作十分麻煩:壓漿不飽滿(mǎn)是由于調(diào)制過(guò)稀導(dǎo)致;堵管現(xiàn)象是由于調(diào)制過(guò)稠導(dǎo)致,二者同樣都會(huì)使壓漿不飽滿(mǎn),因?yàn)檎{(diào)制過(guò)稠不能順利地滲流到每個(gè)波紋管和鋼絞線的縫隙中去。除此之外導(dǎo)致壓漿不飽滿(mǎn)還可能因?yàn)椋核酀{拌好后沒(méi)有及時(shí)使用,水泥漿已經(jīng)開(kāi)始凝固;壓漿機(jī)具、管道沒(méi)有及時(shí)的清洗干凈,沒(méi)有將其中的泥砂、泥漿和雜物從管中沖洗出來(lái)。

        1.3 一端張拉工藝所出現(xiàn)的問(wèn)題

        在施工過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力筋的張拉是其中關(guān)鍵的程序,預(yù)應(yīng)力筋的張拉會(huì)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目造成重大影響?,F(xiàn)如今,我國(guó)對(duì)于箱底板進(jìn)行現(xiàn)澆時(shí),大多數(shù)是采用了一段張拉的工藝,這樣子就會(huì)造成它的承載力不穩(wěn)定,而且還會(huì)出現(xiàn)正截面裂縫的問(wèn)題。

        1.4 對(duì)結(jié)構(gòu)張拉進(jìn)行控制的問(wèn)題

        1.4.1 在進(jìn)行結(jié)構(gòu)張拉之前,預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。張拉前出現(xiàn)的這些裂縫一般是因?yàn)楦煽s和溫差。因?yàn)樗囗硼B(yǎng)護(hù)不當(dāng),表面失水使其收縮變形,干縮裂縫由此產(chǎn)生。受到內(nèi)部水泥砼的束縛因而出現(xiàn)拉應(yīng)力開(kāi)裂的現(xiàn)象,由于臺(tái)座的約束,構(gòu)件體積收縮也會(huì)出現(xiàn)大量裂縫;預(yù)應(yīng)力構(gòu)件做好之后,存放時(shí)間過(guò)短也會(huì)導(dǎo)致大量裂縫;如果水泥砼的含泥量較大,收縮量過(guò)大,抗拉強(qiáng)度較低,也會(huì)因此產(chǎn)生裂縫;過(guò)振的水泥砼會(huì)在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件表面形成大量浮漿,加大了收縮率也容易產(chǎn)生大量的裂縫。溫度裂縫大多數(shù)在澆筑剛開(kāi)始的時(shí)候產(chǎn)生,引起表面裂縫的一個(gè)主要原因就是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)表面溫度突然下降。砼表面的氣溫下降,就會(huì)產(chǎn)生較大的收縮趨向,受到砼內(nèi)部的約束而產(chǎn)生了拉應(yīng)力,因而使得表面出現(xiàn)大量裂縫。由于干縮現(xiàn)象造成的裂縫,一般出現(xiàn)在表面,且寬度細(xì)、分布不均勻。

        1.4.2 后張法施工過(guò)程中中經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋孔道堵塞現(xiàn)象。由于抽芯過(guò)早預(yù)留孔道就會(huì)堵塞,抽芯過(guò)晚就會(huì)出現(xiàn)缺陷。水泥砼不凝固是由于抽芯過(guò)早引起,水泥砼的強(qiáng)度過(guò)大就是由于抽芯過(guò)晚造成,抽拔橡膠管的時(shí)候,就會(huì)造成拔斷橡膠管的現(xiàn)象。最終的結(jié)果都是會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋沒(méi)辦法正常穿過(guò)。

        2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理中常見(jiàn)的問(wèn)題的解決措施

        2.1 當(dāng)埋設(shè)波紋管的施工構(gòu)件時(shí),如果孔道遭遇了堵塞現(xiàn)象,就會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉的正常運(yùn)輸產(chǎn)生一定的影響,這時(shí)構(gòu)件就不能繼續(xù)進(jìn)行張拉,甚至還會(huì)出現(xiàn)報(bào)廢的現(xiàn)象。面對(duì)此種問(wèn)題,第一步要對(duì)成形之后的波紋管的重疊部分進(jìn)行檢測(cè),看它們是否達(dá)到吻合,只有接頭處牢固穩(wěn)定,密封就不會(huì)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。為了避免在振開(kāi)波紋管咬扣處出現(xiàn)漏漿進(jìn)漿等現(xiàn)象,在砼澆注振搗過(guò)程中應(yīng)該避開(kāi)使用波紋管。并且可以懸掛附著式振搗器輔助振搗,減少振搗的時(shí)間,就可以減少振搗棒碰撞波紋管的機(jī)會(huì)。

        2.2 水泥漿和水灰比例要合適,稠度要控制在規(guī)定的一定的范圍之內(nèi)。在壓漿前第一步是要測(cè)量好水泥漿稠度,只有保證合格后才能進(jìn)行壓漿操作。水泥漿要隨時(shí)攪拌隨時(shí)使用,停放的時(shí)間不能超過(guò)規(guī)定的時(shí)間范圍,假如水泥漿停放的時(shí)間超過(guò)一定的規(guī)定時(shí)間,就不能繼續(xù)使用該水泥漿。水泥漿首先要經(jīng)過(guò)嘗試調(diào)配,然后往里面加入適量的減水劑。調(diào)配水泥漿和水灰比例所需用的機(jī)具都需要認(rèn)真的清洗,下次使用前,再用清水洗凈,里面不能含有雜物。

        2.3 相對(duì)于我國(guó)一端張拉工藝所出現(xiàn)的問(wèn)題,在國(guó)外,為了使其跨中的承載力得到穩(wěn)定,避免正截面裂縫的產(chǎn)生通常會(huì)采用兩段對(duì)稱(chēng)的方式進(jìn)行張拉。

        2.4 如果預(yù)應(yīng)力過(guò)大,也要采取相應(yīng)的措施。在道路工程施工中,如果預(yù)應(yīng)力過(guò)大,就要對(duì)施工的工作順序及施工材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。梁體結(jié)構(gòu)張拉之前,要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制,讓它能夠符合相關(guān)規(guī)定,除此之外,混凝土的齡期,也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如果混凝土產(chǎn)生漸變及收縮,這些因素都會(huì)使預(yù)應(yīng)力的大小及梁體的反拱程度產(chǎn)生變化,正因如此,在梁體結(jié)構(gòu)張拉之前應(yīng)該對(duì)其齡期進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定,在規(guī)定范圍之內(nèi),才能進(jìn)行張拉。

        3 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要注意的問(wèn)題

        3.1 按照國(guó)家相對(duì)應(yīng)的政策進(jìn)行施工

        預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路施工管理過(guò)程中,每一個(gè)步驟都應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定來(lái)進(jìn)行工作,這樣做有利于國(guó)家對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制。

        3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路施工上的管理和運(yùn)用

        第一,預(yù)埋階段,對(duì)預(yù)應(yīng)力的掌制是通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)曲線形狀的基本控制來(lái)選擇精確、牢固的控制點(diǎn),然后確定適合該預(yù)應(yīng)力的曲線;第二,張拉階段,要通過(guò)其對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度進(jìn)行檢測(cè),讓它保持在一定的范圍內(nèi),這樣基本上就能保證其拉應(yīng)力滿(mǎn)足規(guī)定的要求;最后對(duì)預(yù)留孔道的漿體進(jìn)行檢測(cè),這樣便可以保證它的準(zhǔn)確性,這是灌漿階段。

        對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎和焊接時(shí),避免對(duì)應(yīng)力筋造成損害。在對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎時(shí),預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)先鋪設(shè)在梁內(nèi),然后再在板內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè),避免對(duì)預(yù)應(yīng)力外皮造成損害的狀況發(fā)生;當(dāng)對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接時(shí),應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線來(lái)進(jìn)行焊接時(shí)造成的損害,因此應(yīng)對(duì)應(yīng)力筋進(jìn)行防護(hù)。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        經(jīng)歷了許多學(xué)者的共同研究和努力,進(jìn)行不斷創(chuàng)新和完善,預(yù)應(yīng)力技術(shù)無(wú)論是從理論知識(shí)還是到如今的工程實(shí)踐來(lái)說(shuō),都是一門(mén)成熟的技術(shù)?,F(xiàn)如今,如此具有較高性能的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,在公路橋梁工程中應(yīng)用中應(yīng)用很廣泛,任何橋型都離不開(kāi)預(yù)應(yīng)力砼(除了鋼橋外),公路施工建設(shè)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用也得到了不斷的改進(jìn)及優(yōu)化,并在施工中逐漸普及。在施工中給企業(yè)帶來(lái)較好的效益,提高了工程質(zhì)量和施工技術(shù)水平。但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)目前為止還有很多不完善的地方,這需要相關(guān)人員重視起來(lái),通過(guò)施工中的不斷反思及分析,逐漸的對(duì)道路施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行改善。

        參考文獻(xiàn)

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