丁海峰

（聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程學(xué)院，山東聊城252000）

1 存在的問(wèn)題

客車(chē)是人們出行最普通的運(yùn)輸工具，眾所周知，客車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，有電子部件，有機(jī)械部件，也有塑料部件，但大部分承載件是由機(jī)械部件組成，因此，保證機(jī)械部件之間可靠的潤(rùn)滑成為客車(chē)使用安全與壽命的關(guān)鍵點(diǎn)。

根據(jù)客車(chē)的工作特點(diǎn)，平均每3 萬(wàn)km 或每月需對(duì)底盤(pán)總成中懸架活動(dòng)鉸接點(diǎn)加注潤(rùn)滑油，以避免機(jī)械部件之間非正常磨損。但這些機(jī)械部件的位置均在客車(chē)車(chē)身的下方，并且處于車(chē)身與底盤(pán)連接的狹窄區(qū)域內(nèi)，給潤(rùn)滑油加注工作帶來(lái)不便。因此在客車(chē)內(nèi)部的行李倉(cāng)中，往往增加加注門(mén)，以方便近距離加注。為滿足潤(rùn)滑油加注門(mén)能擋水、擋泥和能夠打開(kāi)與鎖閉這些功能性要求，人們通常直接用鋼板加自攻絲固定的方法。但自攻絲較容易松脫，導(dǎo)致車(chē)外泥、水從松脫的空隙中進(jìn)入車(chē)內(nèi)行李倉(cāng)中，不僅使行李倉(cāng)內(nèi)的行李臟濕，同時(shí)外觀較難看，而且自攻絲用不了幾次就不能緊固了，因而不能滿足加注門(mén)使用的方便性與可靠性要求。

2 技術(shù)方案

圖1 新型潤(rùn)滑油加注門(mén)

為了解決加注潤(rùn)滑油的技術(shù)難題，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種新型潤(rùn)滑油加注門(mén)。如圖1 所示，加注門(mén)包括行李倉(cāng)擋板1、加注門(mén)門(mén)框5、緊固螺栓8、固定螺母4、加注門(mén)門(mén)板7、單軸鉸鏈6、柔性膠條3、外裝飾革2 等零部件。加注門(mén)門(mén)板7 通過(guò)單軸鉸鏈6 與加注門(mén)門(mén)框5 連接在一起。閉合時(shí)，緊固螺栓8 穿過(guò)加注門(mén)門(mén)板7 與固定螺母4 連接，將加注門(mén)門(mén)板7 壓住安裝在加注門(mén)門(mén)框5 的柔性膠條3，并與加注門(mén)門(mén)框5 形成密封面；在懸架潤(rùn)滑油加注門(mén)門(mén)板7及行李倉(cāng)擋板1 的外面，粘接上外裝飾革2，并且將外裝飾革2 劃開(kāi)。從而使得懸架潤(rùn)滑油加注門(mén)集美觀、防水、方便打開(kāi)與鎖閉等功能于一體。

加注門(mén)門(mén)板7 通過(guò)單軸鉸鏈6 與加注門(mén)門(mén)框5 連接在一起，使得加注門(mén)門(mén)板7 只能按照既定的軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又能保證加注門(mén)門(mén)板7 與加注門(mén)門(mén)框5 之間留出一定的填充間隙。

加注門(mén)門(mén)框5 通過(guò)焊接工藝固定在行李倉(cāng)擋板1上，兩者形成固定的連接，達(dá)到整體統(tǒng)一的外觀效果。

在懸架潤(rùn)滑油加注門(mén)門(mén)板7 及行李倉(cāng)擋板1 的外面，粘接上外裝飾革2，并且沿加注門(mén)門(mén)板7 的上側(cè)和兩側(cè)將外裝飾革2 劃開(kāi)，利于加注門(mén)門(mén)板7 從加注門(mén)門(mén)框5里翻出來(lái)，從外觀上達(dá)到美觀的效果。

在加注門(mén)門(mén)框5 上側(cè)的背面焊接有固定螺母4，在加注門(mén)門(mén)板7 上安裝有緊固螺栓8，閉合時(shí)，緊固螺栓8 穿過(guò)加注門(mén)門(mén)板7與固定螺母4 連接，將加注門(mén)門(mén)板7緊緊壓住安裝在加注門(mén)門(mén)框5 的柔性膠條3 上，與加注門(mén)門(mén)框5 形成密封面，達(dá)到鎖閉與密封的效果。

當(dāng)需要對(duì)客車(chē)懸架的鉸接點(diǎn)加注潤(rùn)滑軸時(shí)，用一字型螺絲刀將緊固螺栓8 逆時(shí)針卸開(kāi)，將加注門(mén)門(mén)板7向外打開(kāi)，進(jìn)行加注潤(rùn)滑油。加注完畢后，將加注門(mén)門(mén)板7 扣上，再用一字型螺絲刀順時(shí)針將加注門(mén)門(mén)板7緊固在固定螺母4 上，直到加注門(mén)門(mén)板7 外面與行李倉(cāng)擋板1 外面平齊。

3 結(jié) 論

1）在加注潤(rùn)滑油時(shí)，該結(jié)構(gòu)能在不破壞原結(jié)構(gòu)和部件的前提下方便地打開(kāi)加注門(mén)進(jìn)行加注。

2）在不加注潤(rùn)滑油時(shí)，加注門(mén)閉合嚴(yán)密，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，能擋住車(chē)外的灰塵、泥水進(jìn)入車(chē)內(nèi)或行李倉(cāng)內(nèi)。

3）由于加注門(mén)關(guān)閉后，外面采用整體外裝飾革覆蓋，該加注門(mén)外形結(jié)構(gòu)美觀、實(shí)用。

［1］ 倪偉.機(jī)油加注量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究［J］.內(nèi)燃機(jī)與配件，2012（7）：1-3.

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