高靜,李開(kāi)世,黃文權(quán)
(四川理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,四川 自貢643000)
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)由賣方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變[1],隨著技術(shù)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變,如何快速了解客戶需求,如何根據(jù)獲取的客戶需求快速配置出讓客戶滿意的產(chǎn)品[3],已成為未來(lái)企業(yè),尤其是制造業(yè)發(fā)展的不可避免的趨勢(shì)[4]。而產(chǎn)品配置正好就是這樣一種技術(shù),產(chǎn)品配置就是在了解、分析、歸納客戶需求的基礎(chǔ)上,預(yù)測(cè)未來(lái)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展方向,制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地,以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)[5]。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變,成本的高低、產(chǎn)品能否滿足顧客需求無(wú)疑會(huì)影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本研究以自行車產(chǎn)品為實(shí)例,通過(guò)客戶需求獲取方法,形成客戶需求表,為產(chǎn)品配置提供配置依據(jù);通過(guò)研究目標(biāo)成本的已有的制定方法,確定自行車產(chǎn)品的目標(biāo)成本,為產(chǎn)品配置提供成本約束。
1.1.1 客戶需求獲取
信息技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)的完善與發(fā)展[3],同類產(chǎn)品因相似程度高而變得越來(lái)越難以區(qū)分,所以企業(yè)想在競(jìng)爭(zhēng)中獲取優(yōu)勢(shì)將變得異常艱難。因此,以產(chǎn)品為中心的生產(chǎn)模式逐漸轉(zhuǎn)向了以客戶為中心的生產(chǎn)模式[4]。企業(yè)必須能夠快速準(zhǔn)確地獲取客戶個(gè)性化需求并根據(jù)個(gè)性化需求配置出個(gè)性化產(chǎn)品,需要及時(shí)對(duì)獲取的客戶需求進(jìn)行分析、歸類,從而把客戶需求的性能、功能、價(jià)格等描述轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品配置所需的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征數(shù)據(jù),為下一步的產(chǎn)品配置提供可靠的結(jié)構(gòu)信息。根據(jù)主動(dòng)分析法獲取的客戶需求如表1 所示。
表1 自行車產(chǎn)品用戶需求分類
1.1.2 目標(biāo)成本的制定
在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,低成本無(wú)疑是企業(yè)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位的一個(gè)決定性因素,而目標(biāo)成本法[5]就是在市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上確定的相對(duì)比較低的成本。目標(biāo)成本[2]的實(shí)質(zhì)是成本的前饋控制,是一種先導(dǎo)性和預(yù)防性的控制方式。確定目標(biāo)成本,根據(jù)倒推法原理:目標(biāo)成本=目標(biāo)售價(jià)-目標(biāo)利潤(rùn)-稅金。
目標(biāo)成本制定的具體步驟:
第一步:目標(biāo)售價(jià)的確定,根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查,選擇普通自行車銷售價(jià)格為500 元,為不含稅售價(jià);
第二步:應(yīng)納稅收的確定,根據(jù)現(xiàn)行稅法條例,制造業(yè)的稅收率為15%,則稅收=500*15%=75 元,稅后價(jià)格=500-75=425 元;
第三步:目標(biāo)利潤(rùn)的計(jì)算,目前自行車行業(yè)的利潤(rùn)率為10%~20%,居中選則15%。目標(biāo)利潤(rùn)=425/(1+15%)×15%=55 元;
第四步:目標(biāo)成本=目標(biāo)售價(jià)-目標(biāo)利潤(rùn)-稅收=500-55-75=370 元。
產(chǎn)品配置模型是根據(jù)產(chǎn)品功能及結(jié)構(gòu)建立的模型,是產(chǎn)品所有結(jié)構(gòu)功能信息的總和,用于具體產(chǎn)品的配置。產(chǎn)品配置是一項(xiàng)新的“生產(chǎn)”技術(shù)。
1.2.1 基于實(shí)例推理的產(chǎn)品配置模型
基于實(shí)例的產(chǎn)品配置原理就是從以前成功配置產(chǎn)品的實(shí)例庫(kù)中,根據(jù)獲取的客戶需求和一定的約束條件從實(shí)例庫(kù)中檢索出與客戶需求相近的一個(gè)或幾個(gè)實(shí)例,或者一個(gè)實(shí)例都沒(méi)有。圖1 為基于實(shí)例的產(chǎn)品配置原理圖。
圖1 基于實(shí)例配置基本原理
圖2 基于成本約束的配置模型
1.2.2 基于目標(biāo)成本約束的產(chǎn)品配置模型
基于成本約束的產(chǎn)品配置就是將成本最低的原則融入產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)的各個(gè)階段[8],實(shí)現(xiàn)可配置產(chǎn)品的成本最低。圖2 為基于目標(biāo)成本約束的產(chǎn)品配置模型。根據(jù)基于實(shí)例推理的理論和成本的特點(diǎn),將產(chǎn)品配置分為三部分:
1)產(chǎn)品模塊實(shí)例庫(kù)的建立[7]。在實(shí)例推理技術(shù)中,實(shí)例是基礎(chǔ);2)相似實(shí)例檢索;3)成品性能評(píng)價(jià)和入庫(kù)。
成本約束形成一種以成本最低為目標(biāo)的產(chǎn)品配置方法,該方法主要包括產(chǎn)品配置知識(shí)表示和配置求解兩部分內(nèi)容。本文提出的基于成本約束的產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)是指在產(chǎn)品配置過(guò)程中將目標(biāo)成本和顧客需求與產(chǎn)品功能、結(jié)構(gòu)及常規(guī)性能需求綜合考慮,將成本最低的理念和思想融入產(chǎn)品配置過(guò)程中。
1.2.3 配置求解
配置求解就是根據(jù)已建立的產(chǎn)品配置模型,根據(jù)一定的約束條件,配置規(guī)則,實(shí)現(xiàn)模型實(shí)例化的過(guò)程。
因?yàn)樗x產(chǎn)品的零件數(shù)并不多,所以本文進(jìn)行了手工配置。在進(jìn)行產(chǎn)品配置之前要做的準(zhǔn)備工作,首先計(jì)算出實(shí)例庫(kù)中配置產(chǎn)品的最低成本、最高成本。如果獲取的目標(biāo)成本小于最低成本,就沒(méi)必要進(jìn)行產(chǎn)品配置了,此時(shí)就需要進(jìn)行直接的沖突消解了。
如果目標(biāo)成本在兩者之間,才有進(jìn)行產(chǎn)品配置的必要。配置求解步驟為:1)基于成本最低原理,首先在實(shí)例庫(kù)中配置出符合客戶基本需要的實(shí)例;2)輸入客戶特殊需求,進(jìn)行實(shí)例修改,并將選擇的零部件按照成本卷積原理[6]計(jì)算,記為配置成本,并將配置成本與目標(biāo)成本作比較,邊配置邊計(jì)算邊比較,如果配置成本大于目標(biāo)成本了,則發(fā)生沖突,不管配置是否結(jié)束直接停止配置任務(wù),進(jìn)行沖突消解;如果在配置過(guò)程中配置成本小于目標(biāo)成本,則繼續(xù)進(jìn)行。3)輸出配置成功的BOM 和產(chǎn)品價(jià)格,或者輸出無(wú)解。
如果目標(biāo)成本大于最高配置成本,這種情況一般不會(huì)出現(xiàn),所以也就沒(méi)必要討論了。
沖突是相關(guān)事務(wù)之間一種不穩(wěn)定、不和諧、不一致、矛盾的狀態(tài)[9],因?yàn)闆_突的存在,造成了許多不利的影響;當(dāng)然沖突也有有利的一面,因?yàn)殡S著沖突的不斷解決,一個(gè)更符合客戶需求的、更優(yōu)的產(chǎn)品也就配置出來(lái)了[10]。
當(dāng)配置成本大于目標(biāo)成本時(shí),系統(tǒng)將發(fā)生沖突,此時(shí)可以從三個(gè)方面考慮。
1)判斷目標(biāo)成本的制定是否合理,是否太低,在目前生產(chǎn)技術(shù)和原材料價(jià)格方面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)相當(dāng)困難。
2)在配置好的產(chǎn)品中,在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上,看看是否有顧客并不需要或根本不在乎的功能,或者對(duì)材料性能沒(méi)有那么嚴(yán)格的要求。
3)從目標(biāo)成本和產(chǎn)品配置兩方面著手來(lái)考慮,稍微提升一下目標(biāo)成本,同時(shí)在產(chǎn)品配置成本上面再稍微降低一下,取一個(gè)折中值。
自行車是一種典型的機(jī)械產(chǎn)品,是一項(xiàng)進(jìn)行產(chǎn)品配置研究很好的產(chǎn)品。圖3 為簡(jiǎn)單開(kāi)發(fā)的自行車配置系統(tǒng)。
圖3 自行車配置系統(tǒng)
根據(jù)客戶需求配置的產(chǎn)品成本為382 元,與目標(biāo)成本發(fā)生了沖突,進(jìn)行沖突消解的方法為:
第一種情況,調(diào)整目標(biāo)成本。此時(shí)可以看出,配置成本382 元大于目標(biāo)成本370 元,差異為382-370=12 元,如果提高目標(biāo)成本,目標(biāo)利潤(rùn)將變?yōu)?5-12=43 元,此時(shí)的利潤(rùn)率為43/382=11.2%>10%,此時(shí)的目標(biāo)利潤(rùn)率大于10%,企業(yè)還是可以接受的。
第二種情況,進(jìn)行產(chǎn)品的再配置。基于零件庫(kù)最低配置成本342 元,客戶基本需求的配置成本為367 元,可變需求配置成本為15 元,可以看出,如果只需滿足客戶的基本需求以及對(duì)某些性能的特殊要求,而忽略可變需求的配置成本,此時(shí)認(rèn)為配置成功,但考慮到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性,若不能滿足顧客可變需求,將很可能失去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),此時(shí)通過(guò)觀察產(chǎn)品的零件成本庫(kù),發(fā)現(xiàn)普通車座價(jià)格為20 元,舒適型車座價(jià)格為30 元,相差10 元,而普通車閘為15元,耐用型車閘為30 元,相差為15 元,因?yàn)榕渲脮r(shí),假定所有的零部件都是自己生產(chǎn)的,此時(shí)可以根據(jù)價(jià)值工程的替代原理,將目光轉(zhuǎn)向外協(xié)件,看是否有價(jià)格適中的外協(xié)件,如果有一款舒適車座價(jià)格為25 元,性能介于普通車閘和耐用型車閘,此時(shí)的配置成本為382-10=372 元,稍微大于目標(biāo)成本,此時(shí)認(rèn)為配置結(jié)果還是可以接受的。
根據(jù)兩種沖突消解情況,如果只提高目標(biāo)成本,企業(yè)利潤(rùn)率將降低15%-11.2%=3.8%,而根據(jù)再配置的情況,目標(biāo)成本只提高372-370=2 元,此時(shí)企業(yè)的利潤(rùn)率53/372=14.2%,雖然小于預(yù)定的15%的利潤(rùn)率,但是顯然大于11.2%的利潤(rùn)率,基于各種沖突消解情況的綜合考慮,稍微提高一下目標(biāo)成本,同時(shí)選擇外協(xié)件來(lái)代替自制件,此時(shí)既能滿足客戶需求,也能讓企業(yè)獲取一定的利潤(rùn)。
目標(biāo)成本的發(fā)展已經(jīng)比較成熟,它具有很好的指導(dǎo)性和先進(jìn)性。如何選定目標(biāo)成本需要選定合適的市場(chǎng)與消費(fèi)者為研究對(duì)象。作為人工智能的一部分,產(chǎn)品配置在最近幾年得到了很大的發(fā)展,建模方法與建模技術(shù)使產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期越來(lái)越短,在設(shè)計(jì)與研發(fā)過(guò)程中,沖突不可避免的,本文具根據(jù)具體情況采取了不同的沖突消解策略,基本達(dá)到了消解沖突的目的。本文具有一定的理論基礎(chǔ),能夠?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中做很好的指導(dǎo)。
在今后的研究中,可以將目標(biāo)成本與作業(yè)成本、價(jià)值工程等結(jié)合起來(lái)研究,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化。同時(shí)將目標(biāo)成本的分解與產(chǎn)品配置原理緊密的結(jié)合起來(lái),提高沖突檢測(cè)的技術(shù),盡快提出消解方案的策略。通過(guò)理論和實(shí)踐的互相補(bǔ)充,推行精細(xì)化設(shè)計(jì),強(qiáng)化設(shè)計(jì)的節(jié)約意識(shí),提高企業(yè)在社會(huì)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
[1] 吳雪林.目標(biāo)成本管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2006.
[2] 張建斌,鮑新中.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段目標(biāo)成本法的跨組織應(yīng)用[J].會(huì)計(jì)之友,2010(1):67-69.
[3] 劉獻(xiàn),吳清烈.淺析大規(guī)模定制客戶需求獲取方法[J].價(jià)值工程,2009(2):90-91.
[4] 張雙杰.大規(guī)模定制客戶需求信息獲取系統(tǒng)研究[D].衡陽(yáng):南華大學(xué),2005.
[5] Robun Cooper,W. Bruce Chew,Control Tomorrow's Costs Through Today's Design.Harvard Bassinets Review,1996;January-February.
[6] Robert S.Kaplan.“The Four-stage Model of Cost Systems Design”[J].Management Accounting,F(xiàn)eb,1990.
[7] 舒啟林,趙靜.基于客戶定制的產(chǎn)品配置[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2007(12):225-227.
[8] 李妮婭.制造業(yè)產(chǎn)品配置研究[D].長(zhǎng)春:吉林大學(xué),2008.
[9] 吳鶴齡.沖突消解策略及其對(duì)推理效率的影響[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào),1995,15(5):13-16.
[10] 孟秀麗,韓向東,曹杰.機(jī)床協(xié)同設(shè)計(jì)中基于實(shí)例的沖突消解[J].中國(guó)制造業(yè)信息化:學(xué)術(shù)版,2005(10):109-112.