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        西二線(西段)GE機(jī)組防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)改造

        2014-07-08 17:20:50宋文強(qiáng)呂聰輝
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年21期
        關(guān)鍵詞:執(zhí)行機(jī)構(gòu)改造

        宋文強(qiáng)+++呂聰輝

        摘 要:用于西氣東輸二線(西段)壓縮機(jī)防喘振控制的防喘閥為Mokveld軸流式控制閥,其氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合壓縮機(jī)的防喘控制設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的防喘振功能,但現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能滿足壓縮機(jī)所有的防喘振設(shè)計(jì),需對(duì)該氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改造。

        關(guān)鍵詞:防喘閥;執(zhí)行機(jī)構(gòu);改造

        1 現(xiàn)狀

        1.1 現(xiàn)有防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        圖1所示為現(xiàn)有防喘閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理圖,具體控制原理如下。

        注:1-閥門(mén) 2-液壓缸 3-氣動(dòng)執(zhí)行器 4-液壓元件 7、8-過(guò)濾器/調(diào)壓器 9-定位器 10-體積放大器 11-排氣增壓閥13-單向閥 14-針型閥15-位置變送器

        圖1 防喘閥控制原理圖

        當(dāng)定位器收到4-20mA的開(kāi)閥信號(hào),即體積放大器的輸入信號(hào)減小時(shí),放大器的膜片開(kāi)始移動(dòng)打開(kāi)排氣端口,使放大器出口的壓力降低直到輸入信號(hào)和出口的壓差返回到放大器的死區(qū)極限值之內(nèi)。當(dāng)旁通閥(針型閥)兩端的壓差達(dá)到排氣增壓裝置的開(kāi)閥設(shè)定值:0.5psid時(shí),排氣增壓裝置開(kāi)始排氣泄壓,旁通閥兩端壓差越大,排氣增壓裝置打開(kāi)的就越大,直到壓差返回到0.5psid以?xún)?nèi)。經(jīng)過(guò)排氣增壓閥的排氣后,氣缸內(nèi)壓力迅速降低,在彈簧的作用下使執(zhí)行元件向上移動(dòng),通過(guò)45度齒條帶動(dòng)閥門(mén)向開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng),從而增大閥門(mén)開(kāi)度使壓縮機(jī)出口的氣體沿防喘工藝管線流回到壓縮機(jī)入口,以實(shí)現(xiàn)防喘功能。

        1.2 現(xiàn)有防喘功能設(shè)計(jì)

        防喘控制系統(tǒng)的防喘控制可以分為兩大類(lèi),一是通過(guò)防喘控制回路來(lái)實(shí)現(xiàn),由參數(shù)A20AS_PARAM和設(shè)定值A(chǔ)20AS_MAR經(jīng)過(guò)PI控制來(lái)實(shí)現(xiàn)(如圖2所示),具體操作如下。

        圖2 喘振控制回路

        輸氣站場(chǎng)壓縮機(jī)防喘系統(tǒng)投入工作時(shí),壓縮機(jī)入口管線上安裝的流量變送器向“防喘控制器”發(fā)出連續(xù)信號(hào),控制器從壓縮機(jī)進(jìn)口和出口管線上的壓力變送器接收信號(hào),還會(huì)從裝在壓縮機(jī)出口管線上的溫度變送器接收信號(hào)。當(dāng)從流量變送器或進(jìn)、出口壓力變送器接到的信號(hào)超出設(shè)定值,這表示可能會(huì)引起喘振現(xiàn)象發(fā)生,防喘系統(tǒng)經(jīng)過(guò)邏輯計(jì)算輸出4-20mA信號(hào)來(lái)控制防喘閥執(zhí)行開(kāi)閥動(dòng)作,直到恢復(fù)正常。

        二是當(dāng)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR),安全防護(hù)將被激活,如果安全防護(hù)模式激活狀態(tài)時(shí)間超過(guò)設(shè)定參數(shù)K20AS_SPRZ(通常為10s),快開(kāi)電磁命令和L20AS_O_ALM的報(bào)警信號(hào)將會(huì)生成,然后電磁閥將通過(guò)L5AS_RS_CPB的按鈕失電關(guān)閉,防喘閥迅速全開(kāi)。

        綜上,可以看出,現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)并不能滿足防喘控制設(shè)計(jì)的所有功能,為保障壓縮機(jī)安全可靠運(yùn)行,防喘振功能的正常實(shí)現(xiàn),必須對(duì)現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造。

        2 防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)改造

        2.1 改造后的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        圖3所示為改造后防喘閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理圖,在原有執(zhí)行元件的基礎(chǔ)上,在定位器與放大器之間加裝得電常開(kāi)電磁閥,以實(shí)現(xiàn)第二類(lèi)的防喘控制,控制原理如下:

        圖3 改造后的防喘閥控制原理圖

        所加裝的電磁閥為得電常開(kāi)電磁閥,在得電狀態(tài)下可將其看作直通管段,所以,第一類(lèi)防喘控制與改造前保持一致。

        當(dāng)壓縮機(jī)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR)時(shí),即觸發(fā)第二類(lèi)防喘控制時(shí),防喘閥電磁閥失電(上圖所示狀態(tài)),放大器的出口通過(guò)電磁閥的泄壓口迅速泄壓,旁通閥兩端立即建立很高的壓差,使排氣增壓閥以很大的開(kāi)度迅速打開(kāi)排氣,在彈簧的作用下閥門(mén)快速全開(kāi),從而實(shí)現(xiàn)防喘閥的快開(kāi)功能。

        2.2 改造效果

        不同的防喘閥在同樣信號(hào)(同樣壓力)下的開(kāi)關(guān)速度是不同的,因?yàn)殚y籠與閥套之間的運(yùn)行阻力是不盡相同的,但是同一臺(tái)防喘閥在定位器信號(hào)下的全開(kāi)速度肯定是比電磁閥失電的條件下慢,這在改造后的測(cè)試中可以看出。結(jié)合防喘閥的控制原理圖,也可以得出以上結(jié)論:

        如圖1所示,防喘閥開(kāi)閥速度的快慢取決于排氣增壓閥排氣的快慢,即旁通閥兩端壓差的大小來(lái)決定的,在改造前,旁通閥兩端的壓差的建立是通過(guò)放大器的泄壓建立的,而放大器的泄壓也是通過(guò)自身膜片上建立差壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而改造的執(zhí)行機(jī)構(gòu)泄壓是由電磁閥的泄壓口直接泄壓,而且是一次性泄壓完畢,使防喘閥迅速全開(kāi)。綜上,這也是為何當(dāng)壓縮機(jī)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR)時(shí),沒(méi)有選擇通過(guò)PI控制來(lái)使防喘閥全開(kāi)的原因。

        參考文獻(xiàn)

        [1]郭永華.離心式壓縮機(jī)喘振原因及其預(yù)防措施[J].油氣儲(chǔ)運(yùn),2012(03).

        [2]魏龍,常新忠,滕文銳.離心壓縮機(jī)喘振分析及實(shí)例[J].通用機(jī)械,2003(07).

        作者簡(jiǎn)介:宋文強(qiáng)(1986,12-),男,籍貫:內(nèi)蒙古省赤峰市,現(xiàn)職稱(chēng):助理工程師,學(xué)歷:大學(xué)本科,研究方向:機(jī)械工程及其自動(dòng)化。

        摘 要:用于西氣東輸二線(西段)壓縮機(jī)防喘振控制的防喘閥為Mokveld軸流式控制閥,其氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合壓縮機(jī)的防喘控制設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的防喘振功能,但現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能滿足壓縮機(jī)所有的防喘振設(shè)計(jì),需對(duì)該氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改造。

        關(guān)鍵詞:防喘閥;執(zhí)行機(jī)構(gòu);改造

        1 現(xiàn)狀

        1.1 現(xiàn)有防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        圖1所示為現(xiàn)有防喘閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理圖,具體控制原理如下。

        注:1-閥門(mén) 2-液壓缸 3-氣動(dòng)執(zhí)行器 4-液壓元件 7、8-過(guò)濾器/調(diào)壓器 9-定位器 10-體積放大器 11-排氣增壓閥13-單向閥 14-針型閥15-位置變送器

        圖1 防喘閥控制原理圖

        當(dāng)定位器收到4-20mA的開(kāi)閥信號(hào),即體積放大器的輸入信號(hào)減小時(shí),放大器的膜片開(kāi)始移動(dòng)打開(kāi)排氣端口,使放大器出口的壓力降低直到輸入信號(hào)和出口的壓差返回到放大器的死區(qū)極限值之內(nèi)。當(dāng)旁通閥(針型閥)兩端的壓差達(dá)到排氣增壓裝置的開(kāi)閥設(shè)定值:0.5psid時(shí),排氣增壓裝置開(kāi)始排氣泄壓,旁通閥兩端壓差越大,排氣增壓裝置打開(kāi)的就越大,直到壓差返回到0.5psid以?xún)?nèi)。經(jīng)過(guò)排氣增壓閥的排氣后,氣缸內(nèi)壓力迅速降低,在彈簧的作用下使執(zhí)行元件向上移動(dòng),通過(guò)45度齒條帶動(dòng)閥門(mén)向開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng),從而增大閥門(mén)開(kāi)度使壓縮機(jī)出口的氣體沿防喘工藝管線流回到壓縮機(jī)入口,以實(shí)現(xiàn)防喘功能。

        1.2 現(xiàn)有防喘功能設(shè)計(jì)

        防喘控制系統(tǒng)的防喘控制可以分為兩大類(lèi),一是通過(guò)防喘控制回路來(lái)實(shí)現(xiàn),由參數(shù)A20AS_PARAM和設(shè)定值A(chǔ)20AS_MAR經(jīng)過(guò)PI控制來(lái)實(shí)現(xiàn)(如圖2所示),具體操作如下。

        圖2 喘振控制回路

        輸氣站場(chǎng)壓縮機(jī)防喘系統(tǒng)投入工作時(shí),壓縮機(jī)入口管線上安裝的流量變送器向“防喘控制器”發(fā)出連續(xù)信號(hào),控制器從壓縮機(jī)進(jìn)口和出口管線上的壓力變送器接收信號(hào),還會(huì)從裝在壓縮機(jī)出口管線上的溫度變送器接收信號(hào)。當(dāng)從流量變送器或進(jìn)、出口壓力變送器接到的信號(hào)超出設(shè)定值,這表示可能會(huì)引起喘振現(xiàn)象發(fā)生,防喘系統(tǒng)經(jīng)過(guò)邏輯計(jì)算輸出4-20mA信號(hào)來(lái)控制防喘閥執(zhí)行開(kāi)閥動(dòng)作,直到恢復(fù)正常。

        二是當(dāng)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR),安全防護(hù)將被激活,如果安全防護(hù)模式激活狀態(tài)時(shí)間超過(guò)設(shè)定參數(shù)K20AS_SPRZ(通常為10s),快開(kāi)電磁命令和L20AS_O_ALM的報(bào)警信號(hào)將會(huì)生成,然后電磁閥將通過(guò)L5AS_RS_CPB的按鈕失電關(guān)閉,防喘閥迅速全開(kāi)。

        綜上,可以看出,現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)并不能滿足防喘控制設(shè)計(jì)的所有功能,為保障壓縮機(jī)安全可靠運(yùn)行,防喘振功能的正常實(shí)現(xiàn),必須對(duì)現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造。

        2 防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)改造

        2.1 改造后的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        圖3所示為改造后防喘閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理圖,在原有執(zhí)行元件的基礎(chǔ)上,在定位器與放大器之間加裝得電常開(kāi)電磁閥,以實(shí)現(xiàn)第二類(lèi)的防喘控制,控制原理如下:

        圖3 改造后的防喘閥控制原理圖

        所加裝的電磁閥為得電常開(kāi)電磁閥,在得電狀態(tài)下可將其看作直通管段,所以,第一類(lèi)防喘控制與改造前保持一致。

        當(dāng)壓縮機(jī)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR)時(shí),即觸發(fā)第二類(lèi)防喘控制時(shí),防喘閥電磁閥失電(上圖所示狀態(tài)),放大器的出口通過(guò)電磁閥的泄壓口迅速泄壓,旁通閥兩端立即建立很高的壓差,使排氣增壓閥以很大的開(kāi)度迅速打開(kāi)排氣,在彈簧的作用下閥門(mén)快速全開(kāi),從而實(shí)現(xiàn)防喘閥的快開(kāi)功能。

        2.2 改造效果

        不同的防喘閥在同樣信號(hào)(同樣壓力)下的開(kāi)關(guān)速度是不同的,因?yàn)殚y籠與閥套之間的運(yùn)行阻力是不盡相同的,但是同一臺(tái)防喘閥在定位器信號(hào)下的全開(kāi)速度肯定是比電磁閥失電的條件下慢,這在改造后的測(cè)試中可以看出。結(jié)合防喘閥的控制原理圖,也可以得出以上結(jié)論:

        如圖1所示,防喘閥開(kāi)閥速度的快慢取決于排氣增壓閥排氣的快慢,即旁通閥兩端壓差的大小來(lái)決定的,在改造前,旁通閥兩端的壓差的建立是通過(guò)放大器的泄壓建立的,而放大器的泄壓也是通過(guò)自身膜片上建立差壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而改造的執(zhí)行機(jī)構(gòu)泄壓是由電磁閥的泄壓口直接泄壓,而且是一次性泄壓完畢,使防喘閥迅速全開(kāi)。綜上,這也是為何當(dāng)壓縮機(jī)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR)時(shí),沒(méi)有選擇通過(guò)PI控制來(lái)使防喘閥全開(kāi)的原因。

        參考文獻(xiàn)

        [1]郭永華.離心式壓縮機(jī)喘振原因及其預(yù)防措施[J].油氣儲(chǔ)運(yùn),2012(03).

        [2]魏龍,常新忠,滕文銳.離心壓縮機(jī)喘振分析及實(shí)例[J].通用機(jī)械,2003(07).

        作者簡(jiǎn)介:宋文強(qiáng)(1986,12-),男,籍貫:內(nèi)蒙古省赤峰市,現(xiàn)職稱(chēng):助理工程師,學(xué)歷:大學(xué)本科,研究方向:機(jī)械工程及其自動(dòng)化。

        摘 要:用于西氣東輸二線(西段)壓縮機(jī)防喘振控制的防喘閥為Mokveld軸流式控制閥,其氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合壓縮機(jī)的防喘控制設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的防喘振功能,但現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能滿足壓縮機(jī)所有的防喘振設(shè)計(jì),需對(duì)該氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改造。

        關(guān)鍵詞:防喘閥;執(zhí)行機(jī)構(gòu);改造

        1 現(xiàn)狀

        1.1 現(xiàn)有防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        圖1所示為現(xiàn)有防喘閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理圖,具體控制原理如下。

        注:1-閥門(mén) 2-液壓缸 3-氣動(dòng)執(zhí)行器 4-液壓元件 7、8-過(guò)濾器/調(diào)壓器 9-定位器 10-體積放大器 11-排氣增壓閥13-單向閥 14-針型閥15-位置變送器

        圖1 防喘閥控制原理圖

        當(dāng)定位器收到4-20mA的開(kāi)閥信號(hào),即體積放大器的輸入信號(hào)減小時(shí),放大器的膜片開(kāi)始移動(dòng)打開(kāi)排氣端口,使放大器出口的壓力降低直到輸入信號(hào)和出口的壓差返回到放大器的死區(qū)極限值之內(nèi)。當(dāng)旁通閥(針型閥)兩端的壓差達(dá)到排氣增壓裝置的開(kāi)閥設(shè)定值:0.5psid時(shí),排氣增壓裝置開(kāi)始排氣泄壓,旁通閥兩端壓差越大,排氣增壓裝置打開(kāi)的就越大,直到壓差返回到0.5psid以?xún)?nèi)。經(jīng)過(guò)排氣增壓閥的排氣后,氣缸內(nèi)壓力迅速降低,在彈簧的作用下使執(zhí)行元件向上移動(dòng),通過(guò)45度齒條帶動(dòng)閥門(mén)向開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng),從而增大閥門(mén)開(kāi)度使壓縮機(jī)出口的氣體沿防喘工藝管線流回到壓縮機(jī)入口,以實(shí)現(xiàn)防喘功能。

        1.2 現(xiàn)有防喘功能設(shè)計(jì)

        防喘控制系統(tǒng)的防喘控制可以分為兩大類(lèi),一是通過(guò)防喘控制回路來(lái)實(shí)現(xiàn),由參數(shù)A20AS_PARAM和設(shè)定值A(chǔ)20AS_MAR經(jīng)過(guò)PI控制來(lái)實(shí)現(xiàn)(如圖2所示),具體操作如下。

        圖2 喘振控制回路

        輸氣站場(chǎng)壓縮機(jī)防喘系統(tǒng)投入工作時(shí),壓縮機(jī)入口管線上安裝的流量變送器向“防喘控制器”發(fā)出連續(xù)信號(hào),控制器從壓縮機(jī)進(jìn)口和出口管線上的壓力變送器接收信號(hào),還會(huì)從裝在壓縮機(jī)出口管線上的溫度變送器接收信號(hào)。當(dāng)從流量變送器或進(jìn)、出口壓力變送器接到的信號(hào)超出設(shè)定值,這表示可能會(huì)引起喘振現(xiàn)象發(fā)生,防喘系統(tǒng)經(jīng)過(guò)邏輯計(jì)算輸出4-20mA信號(hào)來(lái)控制防喘閥執(zhí)行開(kāi)閥動(dòng)作,直到恢復(fù)正常。

        二是當(dāng)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR),安全防護(hù)將被激活,如果安全防護(hù)模式激活狀態(tài)時(shí)間超過(guò)設(shè)定參數(shù)K20AS_SPRZ(通常為10s),快開(kāi)電磁命令和L20AS_O_ALM的報(bào)警信號(hào)將會(huì)生成,然后電磁閥將通過(guò)L5AS_RS_CPB的按鈕失電關(guān)閉,防喘閥迅速全開(kāi)。

        綜上,可以看出,現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)并不能滿足防喘控制設(shè)計(jì)的所有功能,為保障壓縮機(jī)安全可靠運(yùn)行,防喘振功能的正常實(shí)現(xiàn),必須對(duì)現(xiàn)有的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造。

        2 防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)改造

        2.1 改造后的防喘閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        圖3所示為改造后防喘閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理圖,在原有執(zhí)行元件的基礎(chǔ)上,在定位器與放大器之間加裝得電常開(kāi)電磁閥,以實(shí)現(xiàn)第二類(lèi)的防喘控制,控制原理如下:

        圖3 改造后的防喘閥控制原理圖

        所加裝的電磁閥為得電常開(kāi)電磁閥,在得電狀態(tài)下可將其看作直通管段,所以,第一類(lèi)防喘控制與改造前保持一致。

        當(dāng)壓縮機(jī)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR)時(shí),即觸發(fā)第二類(lèi)防喘控制時(shí),防喘閥電磁閥失電(上圖所示狀態(tài)),放大器的出口通過(guò)電磁閥的泄壓口迅速泄壓,旁通閥兩端立即建立很高的壓差,使排氣增壓閥以很大的開(kāi)度迅速打開(kāi)排氣,在彈簧的作用下閥門(mén)快速全開(kāi),從而實(shí)現(xiàn)防喘閥的快開(kāi)功能。

        2.2 改造效果

        不同的防喘閥在同樣信號(hào)(同樣壓力)下的開(kāi)關(guān)速度是不同的,因?yàn)殚y籠與閥套之間的運(yùn)行阻力是不盡相同的,但是同一臺(tái)防喘閥在定位器信號(hào)下的全開(kāi)速度肯定是比電磁閥失電的條件下慢,這在改造后的測(cè)試中可以看出。結(jié)合防喘閥的控制原理圖,也可以得出以上結(jié)論:

        如圖1所示,防喘閥開(kāi)閥速度的快慢取決于排氣增壓閥排氣的快慢,即旁通閥兩端壓差的大小來(lái)決定的,在改造前,旁通閥兩端的壓差的建立是通過(guò)放大器的泄壓建立的,而放大器的泄壓也是通過(guò)自身膜片上建立差壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而改造的執(zhí)行機(jī)構(gòu)泄壓是由電磁閥的泄壓口直接泄壓,而且是一次性泄壓完畢,使防喘閥迅速全開(kāi)。綜上,這也是為何當(dāng)壓縮機(jī)工作點(diǎn)超過(guò)防護(hù)線(SPR)時(shí),沒(méi)有選擇通過(guò)PI控制來(lái)使防喘閥全開(kāi)的原因。

        參考文獻(xiàn)

        [1]郭永華.離心式壓縮機(jī)喘振原因及其預(yù)防措施[J].油氣儲(chǔ)運(yùn),2012(03).

        [2]魏龍,常新忠,滕文銳.離心壓縮機(jī)喘振分析及實(shí)例[J].通用機(jī)械,2003(07).

        作者簡(jiǎn)介:宋文強(qiáng)(1986,12-),男,籍貫:內(nèi)蒙古省赤峰市,現(xiàn)職稱(chēng):助理工程師,學(xué)歷:大學(xué)本科,研究方向:機(jī)械工程及其自動(dòng)化。

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