張強(qiáng)　趙波濤

摘 要：隨著我國(guó)交通行業(yè)規(guī)范的不斷健全以及監(jiān)管力度的不斷加大，高速公路監(jiān)理公司如何在建設(shè)過(guò)程中有效開(kāi)展高速公路項(xiàng)目監(jiān)理工作，提高施工過(guò)程的質(zhì)量控制，提高工程質(zhì)量，為業(yè)主方創(chuàng)造更大的效益，無(wú)可厚非，高速公路監(jiān)理機(jī)構(gòu)在監(jiān)理過(guò)程中推行高速公路項(xiàng)目管理已經(jīng)成他們的首要選擇。

關(guān)鍵詞：高速公路；監(jiān)理工作；項(xiàng)目管理；控制措施

1 工程概況

某國(guó)道主干線是我國(guó)規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，某省高速公路是其重要組成部分，也是某地區(qū)必不可缺的重要運(yùn)輸通道。本項(xiàng)目起點(diǎn)接在建的宜昌至恩施高速公路起點(diǎn)，終點(diǎn)為利川市魚(yú)泉口，與某某國(guó)道主干線重慶段高速公路的終點(diǎn)相接，路線全長(zhǎng)122.5Km。

2 工程項(xiàng)目管理在監(jiān)理工作中的作用

2.1 規(guī)劃。很好的利用規(guī)劃手段，編制科學(xué)、嚴(yán)密、有效的工程項(xiàng)目管理規(guī)劃，通過(guò)實(shí)施該規(guī)劃達(dá)到提高工程項(xiàng)目管理績(jī)效的目的。

2.2 組織。經(jīng)過(guò)籌劃與設(shè)計(jì)，建成一個(gè)可以完成工程項(xiàng)目管理任務(wù)的組織機(jī)構(gòu)，建立必要的規(guī)章制度，劃分并明確崗位、層次和部門的責(zé)任和權(quán)力。

2.3 控制。目標(biāo)控制是工程項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，工程項(xiàng)目控制目標(biāo)就是工程項(xiàng)目管理規(guī)劃的決策目標(biāo)，在工程項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程中，通過(guò)控制予以實(shí)現(xiàn)。

2.4 監(jiān)督。監(jiān)督的主要依據(jù)是工程項(xiàng)目的合同、計(jì)劃、規(guī)章制度、規(guī)范、規(guī)程和各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)等，一般可以通過(guò)政府的監(jiān)督、工程項(xiàng)目監(jiān)理實(shí)施對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督。

3 提高高速公路監(jiān)理項(xiàng)目管理能力的措施

3.1 加強(qiáng)思想和職業(yè)道德的教育?？偙O(jiān)辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為總監(jiān)辦的日常工作，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是監(jiān)理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監(jiān)理公司的形象和聲譽(yù)。要求全體監(jiān)理人員必須自覺(jué)遵守公司和總監(jiān)辦的各項(xiàng)制度，增強(qiáng)主人感責(zé)任，本著“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”的行為準(zhǔn)則，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律” 的職業(yè)準(zhǔn)則，做好本職工作，樹(shù)立和維護(hù)公司的形象。

3.2 建立健全崗位責(zé)任制，明確各自的崗位職責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。讓職工樹(shù)立質(zhì)量“第一”的思想，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，做到“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，并根據(jù)高速公路的工程難易程度和各人的實(shí)際能力，明確各自的責(zé)任區(qū)段，在總監(jiān)辦的授權(quán)下履行各自的職責(zé)，提高了監(jiān)理人員的積極性和責(zé)任性。規(guī)定誰(shuí)負(fù)責(zé)的地段出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)，做到對(duì)質(zhì)量問(wèn)題堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則，即事故原因不查明不放過(guò)、不分清責(zé)任不放過(guò)、沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)，同時(shí)按照公司《監(jiān)理人員考核辦法》，從七個(gè)方面加強(qiáng)內(nèi)部考核力度，對(duì)監(jiān)理人員每季度考核一次，每個(gè)人收入直接與各自的工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度相連接，全面促進(jìn)監(jiān)理工作走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。

3.3 建立總監(jiān)辦例會(huì)制度和培訓(xùn)制度。進(jìn)場(chǎng)后，總監(jiān)辦及時(shí)組織全體人員熟悉技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計(jì)意圖，先后組織監(jiān)理控制要點(diǎn)培訓(xùn)，對(duì)監(jiān)理控制程序、常用試驗(yàn)檢測(cè)方法、橋梁挖孔樁、鉆孔灌注樁、后張法技術(shù)、路基填方、“三背回填”、隧道工程、安全監(jiān)理、級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定基層、水泥混凝土面層施工工藝和控制要點(diǎn)等進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能起到重要的作用。通過(guò)例會(huì)，及時(shí)對(duì)近期施工中存在的問(wèn)題及監(jiān)理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，查找原因，制定相應(yīng)的措施。將有關(guān)責(zé)任落實(shí)到人，分別限期改正。同時(shí)相互進(jìn)行工作交流和學(xué)習(xí)，達(dá)到共同提高的目的。并對(duì)下一步工作作出安排和對(duì)一些普遍的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，以此提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)見(jiàn)能力及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

3.4 加強(qiáng)與項(xiàng)目部的溝通和協(xié)調(diào)。監(jiān)理的通知、指令要得到有效的執(zhí)行，離不開(kāi)項(xiàng)目部的理解和配合，總監(jiān)辦對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度除合同采取一些強(qiáng)制的處理措施外，也積極主動(dòng)加強(qiáng)與項(xiàng)目部溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握項(xiàng)目部的工作思路和施工安排，也讓項(xiàng)目部了解總監(jiān)辦的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時(shí)執(zhí)行總監(jiān)辦的各項(xiàng)指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進(jìn)度、質(zhì)量的管理。

4 項(xiàng)目管理在高速公路監(jiān)理工作中的應(yīng)用分析

4.1 強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu)管理。高速公路項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)管理與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的是為了進(jìn)一步充分發(fā)揮項(xiàng)目管理功能，提高高速公路項(xiàng)目整體管理水平，達(dá)到項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。因此企業(yè)在推行高速公路項(xiàng)目管理中合理設(shè)置項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)的建立是高速公路項(xiàng)目管理成功的組織保證。

4.2 強(qiáng)化高速公路項(xiàng)目質(zhì)量管理。

4.2.1 建立質(zhì)量保證體系。為全面系統(tǒng)的把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針﹑技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

4.2.2 人、材料和施工機(jī)械的控制。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。顯然在施工高速公路項(xiàng)目中，對(duì)材料的質(zhì)量控制是舉足輕重的。施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工高速公路項(xiàng)目中必不可少的因素。

4.2.3 信息互通?，F(xiàn)代社會(huì)信息顯得越來(lái)越重要。在建設(shè)中進(jìn)行信息互通是有必要的，它可以傳達(dá)信息，討論、解決施工中的問(wèn)題和分歧，從而保證施工質(zhì)量和工程的按時(shí)完成。

4.3 分清監(jiān)理重點(diǎn)，做好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的旁站監(jiān)理。針對(duì)高速公路合同段的特點(diǎn)，總監(jiān)辦將填挖結(jié)合部、“三背回填”、路床填料強(qiáng)度、現(xiàn)澆箱梁上部澆筑、梁板預(yù)制、預(yù)應(yīng)力張拉、片石砼高擋墻、涵洞、水泥穩(wěn)定基層、水泥混凝土面層、混凝土拌和站作為監(jiān)理控制重點(diǎn)、難點(diǎn)，過(guò)程中加強(qiáng)高擋墻基礎(chǔ)埋深、高邊坡防護(hù)技術(shù)方案控制，督促監(jiān)理人員堅(jiān)持全過(guò)程旁站，及時(shí)檢查承包人質(zhì)檢、試驗(yàn)人員到崗，嚴(yán)格原材料、施工工藝控制，做好水泥穩(wěn)定層施工縫處理和混凝土面板的振搗、磨光、養(yǎng)護(hù)工藝控制，加強(qiáng)面板縱橫縫的切縫、刻紋的把關(guān)?？偙O(jiān)辦也不斷加強(qiáng)巡查力度，檢查和督促現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理堅(jiān)守崗位，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，確保重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量。始終堅(jiān)持“寧當(dāng)惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹(shù)立“責(zé)任重于泰山”的質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)識(shí)到質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，是對(duì)業(yè)主的負(fù)責(zé)，對(duì)承包人的愛(ài)護(hù)，全體監(jiān)理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的衛(wèi)士。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)開(kāi)始引入并實(shí)施建設(shè)高速公路項(xiàng)目管理方法以來(lái)，高速公路項(xiàng)目管理的理論和方法逐步在我國(guó)的高速公路建設(shè)高速公路項(xiàng)目中實(shí)施，給我國(guó)的高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理工作帶來(lái)了新的活力。本文結(jié)合筆者自身監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路監(jiān)理工作中高速公路項(xiàng)目管理的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

參考文獻(xiàn)

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