季永新

摘 要：文章通過研究道路橋梁施工過程存在的主要問題，針對性地提出了具體解決辦法，希望可為道路橋梁施工順利竣工并保證工程質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁施工；問題；解決方法

橋梁施工作為基建工程諸如市政道路工程、鐵路建設(shè)項目、高速公路建設(shè)項目以及公路建設(shè)項目等施工過程必不可少部分，其施工質(zhì)量、安全及成本均對項目單位有重大影響，同時其質(zhì)量不過關(guān)或存在安全隱患則對人們生產(chǎn)和生活有直接危害。故有必要對道路橋梁施工常見主要問題進(jìn)行分析，找出影響施工質(zhì)量和安全的因素，進(jìn)而探討有效、科學(xué)、可行的解決方法。

1 道路橋梁施工中常見問題及原因

道路橋梁建筑結(jié)構(gòu)是一項特殊工程，必須能夠承受其自身重量，還必須承受過往行人和車輛重量，施工中存在任何問題都必須引起足夠重視，否則一個細(xì)小問題就可能引發(fā)空前悲劇，對行人車輛帶來生命威脅。道路橋梁施工過程常見問題主要有：

1.1 橋體裂縫。裂縫是道路橋梁混凝土工程中較普遍問題之一。在施工中一旦出現(xiàn)裂縫，不但影響橋體工程結(jié)構(gòu)美觀及正常使用，且會進(jìn)一步削弱橋梁結(jié)構(gòu)強度和剛度，使用中易引發(fā)事故。施工中導(dǎo)致橋體裂縫出現(xiàn)的原因除了橋梁混凝土原材料質(zhì)量問題外，還有：施工中振動操作不均勻引起部分混凝土振動不足或過振，引起橋體骨料不均勻沉積或空隙，阻擋水泥漿平均分布，導(dǎo)致橋體建筑物內(nèi)部出現(xiàn)縫隙；在配制混凝土過程中，水灰比過大會導(dǎo)致施工中產(chǎn)生大量熱量，引發(fā)部分水分蒸發(fā)，砼之間產(chǎn)生大量微小氣孔造成混凝土之間黏合度不高強度降低，加之場地氣候溫度變化，造成混凝土收縮現(xiàn)象會出現(xiàn)裂縫；橋梁施工完成后，缺乏保水保濕養(yǎng)護(hù)措施，會導(dǎo)致混凝土表層因脫水干裂，水泥不能很好水化產(chǎn)生裂縫并向朝內(nèi)部延伸。加上晝夜溫差過大引發(fā)內(nèi)部水分不易蒸發(fā)，水化熱不易散發(fā)，表面溫度較低時，施工不當(dāng)未考慮溫差影響而產(chǎn)生裂縫，也是出現(xiàn)橋梁裂縫主要原因之一。

1.2 橋梁鋪裝層松散脫落。道路橋梁施工中雖然橋梁鋪裝層所占體積不大，但在保障道路橋梁正常運營方面有重要作用。在已有的質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層質(zhì)量問題較為突出，所占比例較大，如某些橋梁施工階段，部分施工人員并沒有嚴(yán)格依據(jù)橋梁施工工序開展工作，只注重橋梁外觀，對橋面鋪裝層裂縫、松散或脫落等問題簡單處理，雖縮短橋梁維修周期，但忽視了質(zhì)量問題。橋梁鋪裝層內(nèi)部結(jié)構(gòu)上屬于剛性結(jié)構(gòu)，通車運營后直接承受行人車輛的負(fù)重，質(zhì)量問題不容忽視。要求施工人員一方面注重橋梁鋪裝層厚度建設(shè)，另一方面使用那些彎曲性能良好的裝鋪層材料，有效減弱或避免橋梁鋪裝層通車運營期間因彎曲開裂造成事故。

1.3 鋼筋裸露部分銹蝕。如施工現(xiàn)場空氣中水分過多，有足夠氧氣，裸露部分鋼筋會生銹造成鋼筋使用壽命降低，橋體質(zhì)量也會大打折扣。引起鋼筋銹蝕原因有多種如原材料質(zhì)量不過關(guān)，施工過程人為引起，施工現(xiàn)場環(huán)境引起，沒采取必要防護(hù)措施，人為破壞等，一旦鋼筋本身應(yīng)力出現(xiàn)問題同樣也會導(dǎo)致銹蝕。

1.4 局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象出現(xiàn)。道路橋梁出現(xiàn)了局部蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，會大幅降低橋體結(jié)構(gòu)嚴(yán)密性，使處于疏松狀態(tài)下橋體結(jié)構(gòu)強度不再符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，使用過程中承受能力大大降低且易被腐蝕，會嚴(yán)重降低橋梁工程承載力和耐用性。

1.5 橋梁建設(shè)完工后缺乏保養(yǎng)。橋體建筑完工后，很多時候缺乏必要養(yǎng)護(hù)措施，會使存在的問題得不到及時反饋，看似很小很容易解決的問題不及時解決，會擴大化，最終引發(fā)橋梁坍塌等事故。

1.6 施工人員安全問題。道路橋梁施工現(xiàn)場多數(shù)農(nóng)民工安全意識薄弱，缺乏安全教育，違章指揮，違章作業(yè)等，沒有采取安全防范措施，以致常有安全事故發(fā)生；所用腳手架、模板、鋼筋、鐵架等擺放混亂，也給施工人員帶來安全隱患。此外，由于野外施工條件艱苦，施工人員晚上住的地方通常是帳篷、活動板房等簡易措施，也很容易出現(xiàn)突發(fā)性事故。

2 道路橋梁施工中常見問題解決方法

2.1 橋梁裂縫問題解決方法。橋體出現(xiàn)裂縫不僅會導(dǎo)致使用年限減少，且隱藏安全隱患，危及過往行人車輛安全，一旦事故發(fā)生，后果不堪設(shè)想，這也會增加維修成本。多雨季節(jié)道路橋梁施工，縫隙內(nèi)會有水滲入，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋銹蝕造成橋體結(jié)構(gòu)不嚴(yán)密，不能完全避免橋體裂縫，施工人員不能僅經(jīng)過一次性修復(fù)就完事，還需在后續(xù)施工過程加大管理力度，不斷檢修橋體裂縫。另外施工材料選擇也是保障道路橋梁施工質(zhì)量頭等問題，要避免使用假冒偽劣不合格建材，施工前先進(jìn)行盡可能精確的預(yù)算，做到材料最有效利用，既不偷工減料也不浪費資源。嚴(yán)格要求施工人員對質(zhì)量追求，每個細(xì)節(jié)都需認(rèn)真對待。嚴(yán)格分工，落實責(zé)任體制。監(jiān)管過程需管理者身先士卒，強化監(jiān)管程序，及時對不合理工序進(jìn)行指導(dǎo)修正。澆筑橋體時更需嚴(yán)格監(jiān)管，堅決避免偷工減料現(xiàn)象，要求施工人員的振搗不少振、不過度振，保證混凝土嚴(yán)密度。

2.2 橋面鋪裝層松散脫落解決方法。鋪裝層厚度應(yīng)均勻，一般不少于10cm，各點砼鋪裝厚度應(yīng)據(jù)該點橋面標(biāo)高來確定，鋪裝層鋼筋分布均勻與橋梁板預(yù)留鋼筋綁扎牢固；橋面鋪裝混凝土標(biāo)號一般比橋梁板高一級別，澆筑橋面鋪裝砼前應(yīng)認(rèn)真清洗板面，去除油污、浮漿，過于光滑地方應(yīng)人工打毛；嚴(yán)格控制砼振搗和養(yǎng)護(hù)以確保砼質(zhì)量。

2.3 鋼筋銹蝕問題解決方法。針對橋梁鋼筋易生銹現(xiàn)象，首先要在原材料選擇上做好措施，盡量選擇防腐凃?qū)虞^好的鋼筋，鋼筋含碳量選擇也很重要；其次是在運輸和施工過程中盡量避免對防腐涂層破壞，還要加以電化學(xué)防護(hù)法來保護(hù)鋼筋，保證鋼筋能保持在相對穩(wěn)定狀態(tài)下不被腐蝕。這樣即使在惡劣環(huán)境下也能保證鋼筋不被大幅度腐蝕，不會影響到建筑體安全性能。

2.4 防止局部蜂窩、麻面及工后保養(yǎng)方法。施工過程中首先對砼原材料進(jìn)行認(rèn)真檢驗檢測，砂石材料必須干凈含泥量符合要求，級配準(zhǔn)確，強度達(dá)標(biāo)，水泥強度，安定性等指標(biāo)符合要求，決不能使用過期水泥，砼配合比根據(jù)砂石含水率及時調(diào)整，攪拌和運輸?shù)浆F(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象要重新攪拌，其次施工過程中做到振搗密實，不漏振不過振，以不再冒氣泡有漿液面滲出來控制，模板表面應(yīng)光滑，澆筑前涂刷脫模劑，這樣才能保證砼澆筑質(zhì)量和表面光滑美觀。橋梁建設(shè)完工后，應(yīng)常派人實地查看維護(hù)，如砼裂縫寬度要有測量記錄，有沒有擴大，沉降縫位置有沒有錯臺或水平位移，橋梁通車后6個月內(nèi)要進(jìn)行沉降觀測，沉降量有沒有遞增變化，氣溫變化有沒有對橋臺伸縮縫產(chǎn)生影響，伸縮縫是否正常工作，橋頭限速限載標(biāo)志有沒有被破壞等，如發(fā)現(xiàn)問題盡早解決，以免發(fā)生安全事故。

2.5 施工人員問題解決方法。首先對現(xiàn)場工人實行三級安全教育，對新進(jìn)場和轉(zhuǎn)場工人必須進(jìn)行技能培訓(xùn)，交代工序特點和注意事項，指出可能的安全隱患，正確使用安全防護(hù)用品，安全檢查要做到，日常巡視、重點檢查、節(jié)假日檢查、領(lǐng)導(dǎo)組檢查等，特別要注意觸電、高空墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害等，對這些方面需要加強施工管理，對每個施工作業(yè)合理規(guī)劃，嚴(yán)格擺放施工材料，要求每個工人必須了解圖紙各部分各工序的銜接，避免小錯誤出現(xiàn)，保證施工過程有序進(jìn)行；對于易燃易爆物品堆放一定要有安全保障，不能堆放在出入頻繁地方，統(tǒng)一擺放，嚴(yán)格管理；對有危險性的機器操作必須有專業(yè)人員控制，使用之前必須經(jīng)過培訓(xùn)，能熟練操作機器，降低危險可能性；在工人里選擇能負(fù)責(zé)組織工作人員，依靠其力量來確保減少犯錯誤，提高工作效率。

3 結(jié)語

道路橋梁施工涉及自身質(zhì)量、過往行人車輛安全，必須引起施工人員高度重視，針對道路橋梁施工過程中易于出現(xiàn)的各種裂縫產(chǎn)生因素，施工技術(shù)人員必須有針對性采取有效措施，避免返工或項目竣工并投入使用后引發(fā)交通事故。

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