張思維

摘 要：高速公路興建除了滿足“運(yùn)輸功能要求外，還應(yīng)注重其環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)。文章系統(tǒng)地分析了高速公路景觀空間層次和景觀元素，并對如何進(jìn)行高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀形態(tài)設(shè)計(jì)、景觀色彩設(shè)計(jì)和綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，在高速公路景觀的規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程中要開闊視野，拓寬理念，把公路設(shè)計(jì)與景觀綠化有機(jī)的結(jié)合，使其與周邊自然融為一體，勾勒出一條融自然、美觀、快速、舒適為特色高速公路。

關(guān)鍵詞：高速公路；景觀空間；景觀元素；景觀設(shè)計(jì)

1 公路景觀特征分析

狹義上的景觀概念，等同于英語單詞“scenery”，是視覺美學(xué)意義上的概念。廣義上的景觀則是指土地及土地上的空間和物質(zhì)所構(gòu)成的綜合體。是復(fù)雜的自然過程和人類活動(dòng)在大地上的烙印。

在當(dāng)今低碳的大背景下，人們已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)觀念上的景觀的概念，不在把它當(dāng)做僅供來觀賞的視覺體驗(yàn)和毫無靈性的生物體。因此，“公路景觀與單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀等存在顯著不同為滿足車輛通行功能，在具有自身形態(tài)性能、組織結(jié)構(gòu)的同時(shí)，又包含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等涵義”。簡單的說，我們在公路景觀設(shè)計(jì)中不但要考慮其功能，同時(shí)要把自然因素和社會(huì)背景融入設(shè)計(jì)中，使他不在是簡簡單單視覺美學(xué)的概念。而是集觀賞性、實(shí)用性和藝術(shù)性于一身的景觀綜合體系。

2 公路景觀設(shè)計(jì)理念

高速公路的綠化以保護(hù)和修復(fù)自然植被為主，綜合考慮環(huán)境、生物、人三方面的關(guān)系，運(yùn)用自然、無強(qiáng)烈人工痕跡的綠化來緩解公路與環(huán)境的沖突，彌補(bǔ)公路對生物生境的破壞，屏蔽公路給周圍居民造成的視覺影響，為公路上的行駛者提供具有吸引力的景觀，同時(shí)降低養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用

3 高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則

必須保證道路的交通安全第一的原則。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)符合視覺特征，滿足道路交通安全功能的需要；因地制宜的原則，強(qiáng)調(diào)結(jié)合利用現(xiàn)狀地形、設(shè)計(jì)地形宜樹則樹、宜草則草，在盡可能不改變地形地貌的前提下，達(dá)到良好的視覺效果和環(huán)境效果。尊重自然規(guī)律，注重環(huán)境保護(hù)，使環(huán)境發(fā)展呈現(xiàn)良性循環(huán)。色調(diào)鮮明、地域文化特色突出，體現(xiàn)民俗風(fēng)情。堅(jiān)持動(dòng)態(tài)性的設(shè)計(jì)原則，創(chuàng)新思路，全方位、多角度展示道路景觀的美學(xué)效應(yīng)和藝術(shù)魅力，在時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)程中，賦予高速公路景觀以新的內(nèi)容、新的意義和新的形式。

4 景觀、綠化的設(shè)計(jì)內(nèi)容

4.1 線形及其構(gòu)造物的設(shè)計(jì)

道路線形及其構(gòu)造物的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)的路線應(yīng)能使司機(jī)的視覺不會(huì)產(chǎn)生波浪式起伏和急劇的轉(zhuǎn)折。幾何線形設(shè)計(jì)時(shí)平面、縱斷面、橫斷面要對稱、平順。利用直線與曲線的組合，可以克服因?yàn)榫€性單調(diào)、呆板引起的視覺疲勞。給司機(jī)和游客提供引人入勝的景物，以免造成線形在視覺上的扭曲、凹凸等景觀缺陷。平交道口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇具備良好通視條件的地段，在出入口設(shè)立明顯的景觀引導(dǎo)標(biāo)致，利用道路標(biāo)線、栽植樹木等進(jìn)行視線誘導(dǎo)，避免危險(xiǎn)。

排水邊溝、聲屏障、擋土墻、橋梁、涵洞等，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)考慮其造型要與當(dāng)?shù)刈匀坏匦魏腿宋木坝^條件相適應(yīng)。外形和比例要適當(dāng)，而且造型要新穎、優(yōu)美，形式簡潔明朗、線條樸素大方，在保證橋梁功能實(shí)用和美學(xué)設(shè)計(jì)過程中，還要考慮與路線及其他結(jié)構(gòu)物的造型充分銜接，注重景觀的整體協(xié)調(diào)性。

4.2 綠化帶及隔離帶

道路兩側(cè)帶狀綠化是程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施，其綠化配置的好壞不僅影響到生態(tài)環(huán)境，而且關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。同時(shí)，綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，在確保行車安全的前提下對司機(jī)和乘客的視覺起到綠色調(diào)節(jié)作用，在植物配置上可以選擇一些草皮花卉與樹木搭配等，豐富綠化帶的顏色和層次感。增加豐富的造型，選擇適合地域特點(diǎn)和季節(jié)特征的是樹木進(jìn)行栽培。

中央隔離帶綠化的設(shè)計(jì)除了要保證遮光防眩、誘導(dǎo)視線功能之外，要通過植物的配置，體現(xiàn)出地域性的文化理念，創(chuàng)造良好的路域景觀和生態(tài)效果。種植草坪和地被植物，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面；同時(shí)根據(jù)花的不同花期、花色以及葉色變化，豐富隔離帶的景觀。

4.3 收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)

收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)是高速公路中必不可少的部分，其主要是為交通運(yùn)輸管理提供方便。收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)景觀包括建筑景觀和自然植被景觀。它的景觀效果要求與城市景現(xiàn)和園林景觀的綠化相同，在整個(gè)高速公路景現(xiàn)中是最需要精心布置的部分。在滿足其功能的基礎(chǔ)上可以運(yùn)用多種形式和方法使其盡且與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。從建筑的顏色與風(fēng)格形式入手，選取具有當(dāng)?shù)靥厣慕ㄖL(fēng)格，配以豐富的景觀植物，從而給乘客提供一個(gè)優(yōu)美的休息環(huán)境。

4.4 交通工程設(shè)施

在公路景觀設(shè)計(jì)中，交通工程設(shè)施，例如標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施，等人工構(gòu)造物，應(yīng)突出其位置 形式 顏色與周圍景觀協(xié)調(diào)一致，盡量簡單化，保證不對司機(jī)的行車干擾，因此交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、應(yīng)從以上多方面考慮視覺的美學(xué)效果，把人 車 路 景有機(jī)的結(jié)合起來，構(gòu)造出良好的交通空間。充分考慮環(huán)境配合、把人類視覺生理和心理的特點(diǎn)用環(huán)境來表現(xiàn)，然后對其進(jìn)行美的塑造。

5 結(jié)語

公路景觀指的是公路的線形、構(gòu)造物型式與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)的美學(xué)設(shè)計(jì)。不是簡單的單純的造型藝術(shù)和觀賞性景觀，還應(yīng)賦予它一定的社會(huì)、文化、地域等內(nèi)涵。使其在滿足交通運(yùn)輸?shù)墓δ芡?，有其自身的形態(tài)功能和組成結(jié)構(gòu)。因此，公路景觀既具有其功能性、實(shí)用性，又要具有觀賞藝術(shù)性，同時(shí)還對沿線生態(tài)環(huán)境和自然景觀產(chǎn)生影響。論從景觀效益、經(jīng)濟(jì)效益還是生態(tài)效益來看，建設(shè)布局合理、配置合理、結(jié)構(gòu)完整、視覺與功能相統(tǒng)一的多層次、多功能的生態(tài)型公路綠化，是保證高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)的一個(gè)必然趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 張陽.高速公路景觀研究的若干問題[J].西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1999（7）.

[2] 熊廣忠.論公路美學(xué)的研究與應(yīng)用[J].中國公路學(xué)報(bào)，1994（1）： 40-46.

[3] 李滿良.公路景觀設(shè)計(jì)研究與工程實(shí)踐分析[D].長安大學(xué)，2007，6.

[4] 張強(qiáng)，陳雨人.高等級(jí)公路中綠化與安全的關(guān)系分析[J].公路， 2005（11）.

[5] 劉平，李寶軍，高健.綠色植物在生態(tài)公路建設(shè)中的應(yīng)用[J].河北林業(yè)科技，2005（4）.