馬晶

摘 要：隨著我國高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，滑模施工工藝逐步被廣大業(yè)主及施工單位認(rèn)可，文章重點(diǎn)介紹了泗許高速路肩滑模匯水槽在施工工藝上面的一些研究，以期對(duì)路肩滑模匯水槽施工提供參考。

關(guān)鍵詞：路肩滑模匯水槽；施工工藝；關(guān)鍵技術(shù)；處理措施

隨著我國高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，全面推行機(jī)械化施工進(jìn)程，滑模施工工藝逐步被廣大業(yè)主及施工單位認(rèn)可，這對(duì)于提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度有著重要作用?；Ｊ┕こ尚头绞酱蟾趴煞譃椋悍赐茢D壓成型、螺旋擠壓成型、平板振動(dòng)器振動(dòng)成型、振動(dòng)棒振動(dòng)成型。針對(duì)泗許高速路肩匯水槽滑模施工，施工方依據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新引進(jìn)的維特根滑模攤鋪機(jī)工作原理，采用振動(dòng)棒振動(dòng)成方式，針對(duì)現(xiàn)有滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行了改造，以此適應(yīng)當(dāng)前工程施工需要?，F(xiàn)針對(duì)泗許高速路肩匯水槽滑模施工，淺談一些自己的見解。

1 工藝及數(shù)量

施工對(duì)象為路肩匯水槽，混凝土量約為3000m3，施工采取自行式滑模攤鋪機(jī)攤鋪。

2 滑模攤鋪施工的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 原材料要求

2.1.1 粗集料。采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、清潔干凈的扎制碎石和礫石，針片狀顆粒含量不大于15%最大粒徑不宜超過20mm。

2.1.2 細(xì)集料。采用級(jí)配良好、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的河砂。

2.1.3 水泥。水泥宜選用低標(biāo)號(hào)的普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥，水泥不能受潮或長時(shí)間存放。

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 測量放線。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，水泥穩(wěn)定土路面完工后，將路面的兩側(cè)邊線放出，并將控制點(diǎn)加密，直線段為10m～20m，曲線段為5m?？刂泣c(diǎn)之間釘釘連接，打上白線，在釘點(diǎn)處測量路寬，不得小于路寬設(shè)計(jì)。

2.2.2 清理工作面。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面清潔平整，避免路肩土污染，影響路肩匯水槽與路面的有效結(jié)合；確?；備仚C(jī)行走路線的平整，減少水穩(wěn)毛邊對(duì)機(jī)器模具的阻力。

2.3 混合料拌和

2.3.1 混合料的拌和質(zhì)量直接影響路緣石質(zhì)量，所以操作人員必須嚴(yán)格控制拌和質(zhì)量。

2.3.2 上料時(shí)，料不得串倉，存料不得低于料倉的50%。

2.3.3 拌和樓每工作4h～5h，要對(duì)水泥進(jìn)入拌缸處進(jìn)行檢查，檢查有無堵塞現(xiàn)象，保持水泥進(jìn)口的通暢以及確保水泥的供給。

2.3.4 水泥混凝土的坍落度應(yīng)控制在6cm～8cm之間。

2.3.5 為提高混合料的和易性及結(jié)構(gòu)物抗氧化程度，混合料中可加入適量粉煤灰。

2.4 水泥混凝土運(yùn)輸

2.4.1 水泥混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足攤鋪機(jī)攤鋪能力的需要。

2.4.2 水泥混凝土要用專用水泥混凝土運(yùn)輸車，運(yùn)輸中儲(chǔ)存罐轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定要求，以保持混凝土的均勻性，避免因轉(zhuǎn)速過快，引起水泥貼附骨料發(fā)生離析現(xiàn)象。

2.4.3 水泥混凝土運(yùn)輸車貯料罐內(nèi)的水泥混凝土貯存不得超過1h。

2.5 水泥混凝土攤鋪

2.5.1 滑模攤鋪前，檢查工作面，達(dá)到施工要求后，進(jìn)行攤鋪機(jī)方向?qū)Ь€定位，攤鋪機(jī)方向傳感器的導(dǎo)線桿在直線處不超過10m，彎道處不超過5m，以保證攤鋪機(jī)行駛方向順直。

2.5.2 攤鋪時(shí)，應(yīng)調(diào)整攤鋪機(jī)，使模板鋪筑的傾斜角符合路面的橫坡。

2.5.3 開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)速度控制在2.5m/min以下，無異?，F(xiàn)象后，可升至所需速度。為防混凝土在攤鋪機(jī)模板內(nèi)粘結(jié)，可預(yù)先在模板及貯料斗內(nèi)噴少量水，保證開始攤鋪的流暢性。

2.5.4 攤鋪機(jī)機(jī)手與水泥混凝土運(yùn)輸車司機(jī)緊密配合，攤鋪機(jī)貯料斗滿后，水泥混凝土運(yùn)輸車前行，當(dāng)攤鋪機(jī)料斗所剩的料少于1/3時(shí)，運(yùn)輸車的卸料槽與攤鋪機(jī)接料斗相接供料，此時(shí)運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)同速前進(jìn)至攤鋪機(jī)貯料斗滿，如此循環(huán)。

2.5.5 攤鋪機(jī)操作人員要根據(jù)混合料的實(shí)際情況，注意調(diào)整，水泥混凝土拌和物坍落度大時(shí)，可減少振動(dòng)，攤鋪速度稍快一些，防止坍塌；拌和物坍落度小時(shí)，可加大振動(dòng)，攤鋪稍慢一些，防止出現(xiàn)麻面甚至斷裂。

2.5.6 在攤鋪過程中應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，減少因缺料間斷產(chǎn)生的接頭現(xiàn)象。

2.5.7 攤鋪過程中應(yīng)保證路面不被污染。

2.6 養(yǎng)生

路肩匯水槽成型后在一般氣溫情況下，應(yīng)在10h～12h內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)生。新攤鋪的匯水槽失水較快，所以應(yīng)及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，減少水分的蒸發(fā)，避免產(chǎn)生裂縫。塑料薄膜的覆蓋時(shí)間以不粘水泥混合料為宜。

2.7 伸縮縫和脹縫的設(shè)置

2.7.1 伸縮縫每5m設(shè)置一道，用切割機(jī)切割，縫寬控制在5mm，深度控制在8mm以上。

2.7.2 脹縫每100m設(shè)置一道，要求寬為1cm～2cm，用切割機(jī)切割，縫寬控制在20mm，深度控制在19mm以上，完畢后用瀝青砂填平。泗泗高速公路每24m有一個(gè)集水井，因此，可以省去脹縫切割。

2.7.3 切縫時(shí)間不超過成型后24h。

2.8 施工中應(yīng)注意采取的措施

2.8.1 清理工作面時(shí)，發(fā)現(xiàn)工作面不平整，應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)整平

2.8.2 拌和樓拌和完畢后，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)各部分的清理、檢查及保養(yǎng)工作，尤其對(duì)拌缸一定要清洗干凈，一定要檢查水泥貯存罐及輸送設(shè)施有無水泥變潮結(jié)塊，以免堵塞影響水泥輸送。

2.8.3 攤鋪機(jī)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)模板、貯料斗進(jìn)行及時(shí)沖洗。

3 施工中出現(xiàn)的問題及處理措施

在泗泗高速公路滑模攤鋪過程中，主要出現(xiàn)兩個(gè)問題：塌邊和麻面。這將影響匯水槽的外觀質(zhì)量，必須想辦法解決。

3.1 塌邊原因及處理措施

3.1.1 在泗泗高速公路滑模攤鋪施工中，碰到塌邊的主要主要形式有：邊緣塌落、中間出現(xiàn)鼓肚。造成這種現(xiàn)象的主要原因有：（1）實(shí)際施工中混合料坍落度過大；（2）攤鋪機(jī)速度過慢，攤鋪機(jī)振動(dòng)裝置產(chǎn)生的振動(dòng)使攤鋪好的混合料邊緣坍落；（3）攤鋪機(jī)的振動(dòng)力太大；（4）骨料中扁平狀或圓狀顆粒成型差，邊緣在脫離模板后失去支撐發(fā)生塌邊。

3.1.2 在滑模攤鋪施工中，發(fā)生塌邊時(shí)應(yīng)采取的主要解決措施有：（1）控制好攤鋪機(jī)的攤鋪速度，攤鋪機(jī)攤鋪速度不可過慢，一般控制在2.5m/min，不超過3m/min；（2）骨料盡量選用方正、有棱角的碎石；（3）延長混凝土的拌和時(shí)間，控制混凝土運(yùn)輸過程中罐車的轉(zhuǎn)速，不得發(fā)生離析現(xiàn)象。如發(fā)生塌邊情況，可用人工配合修補(bǔ)。

3.2 麻面原因及處理措施

3.2.1 在泗泗高速公路滑模攤鋪施工中，形成麻面的主要原因有：（1）混凝土的坍落度值高；（2）混合料拌和不均勻；（3）混凝土的配合比不符合要求；（4）攤鋪機(jī)振動(dòng)頻率不夠。

3.2.2 在實(shí)際施工中出現(xiàn)麻面應(yīng)采取的主要解決措施有。（1）控制水泥混凝土的坍落度，不要太小，一般為6cm～8cm；（2）加強(qiáng)混凝土配合比控制，使混凝土具有很好的和易性、工作性；（3）控制攤鋪機(jī)攤鋪速度，不可過快，不要超過3m/min，最好控制在2.5m/min；（4）加強(qiáng)攤鋪機(jī)的振動(dòng)能力；（5）在混凝土中摻入引氣劑，減少麻面。如采取上述措施后仍發(fā)生麻面，可用人工跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行修補(bǔ)。

4 效果

利用振動(dòng)棒振動(dòng)成型做滑模施工，不僅攤鋪線型順暢美觀，工作速度快，而且結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度明顯提高，所需人工更少，可以滿足更多施工工藝需求。據(jù)此，優(yōu)勢明顯的滑模施工工藝必將被越來越多的施工單位所采納，在我國公路建設(shè)中發(fā)揮越來越多的作用！