王 升，艾 濤，高海軍

（1.長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，陜西 西安 710061；2.陜西省延安公路管理局，陜西 延安 716000）

1 國內(nèi)外路面除冰技術(shù)現(xiàn)狀

路面結(jié)冰往往造成大量交通事故，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。目前，國內(nèi)外比較常見的除冰方法主要有化學(xué)除冰法、人工除冰法、機(jī)械除冰法和熱力除冰法等[1-3]?；瘜W(xué)除冰法是將醇類、氯鹽類等化學(xué)試劑鋪灑在路面上，通過降低冰點(diǎn)來抑制路面結(jié)冰，除冰的同時(shí)，化學(xué)試劑會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生破壞。人工除冰法是指借助鏟子等簡單工具進(jìn)行除冰的方法，效率低，只適用于小范圍內(nèi)且冰層厚度薄的路面。機(jī)械除冰法是采用除冰機(jī)等對(duì)路面上的冰層進(jìn)行破碎，使冰層與路面分離開，最終將冰層鏟除的方法，施工過程中，用力難以把握，往往會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞。熱力除冰法主要是將發(fā)熱電纜鋪筑在路面下，在路面結(jié)冰時(shí)，通過電纜通電產(chǎn)生的熱量來融化冰層，但這種方法的成本比較高。

國內(nèi)外研究者對(duì)環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的微波除冰法進(jìn)行了相關(guān)研究。早在1986年，HowardK.Long就提出了微波除冰法并申請(qǐng)了除冰車原型專利。但是由于路面材料對(duì)微波的吸收性能不好，微波加熱的除冰效果也不明顯。直到2003年，美國明蘇達(dá)大學(xué)的Hopstock[4-5]提出了將鐵燧巖摻入瀝青混合料中用以鋪筑瀝青路面層，以增加路面表層的吸波能力，并且修筑了試驗(yàn)路。北方交通大學(xué)的徐宇工等[6]對(duì)微波除冰進(jìn)行了相關(guān)研究，并將鐵礦石代替部分集料摻加到瀝青混凝土中鋪筑路面表層以增加其吸波性能。

2 微波與介質(zhì)的作用形式

微波是一種頻率在0.3～300GHz范圍，對(duì)應(yīng)波長為0.1mm～1m的電磁波[7]。微波作用于物質(zhì)上主要有三種結(jié)果：被反射、被透射和被吸收。當(dāng)微波作用在鋁箔等金屬導(dǎo)體上時(shí)，絕大部分甚至完全能被反射出去。當(dāng)微波輻射到金屬腔中時(shí)，能夠進(jìn)行多次反射而不發(fā)生能量損耗。當(dāng)微波作用在普通玻璃等絕緣物體上時(shí)，能夠穿透。當(dāng)微波作用在大部分金屬氧化物、半導(dǎo)體和極性物質(zhì)等吸波材料上時(shí)，就能夠被吸收，從而轉(zhuǎn)化成熱量，使物體的溫度升高。

吸波物質(zhì)分為兩種：非磁性物質(zhì)和磁性物質(zhì)。對(duì)于非磁性物質(zhì)來說，其吸波能力與其復(fù)介電常數(shù)中的損耗因子tanδE有關(guān)。而對(duì)于磁性物質(zhì)，其吸波能力還與其復(fù)磁導(dǎo)率中的損耗因子tanδM有關(guān)。由于每種物質(zhì)的損耗因子tanδ（包括tanδE和tanδM，非磁性物質(zhì)的tanδM可視為0） 不一樣，其吸波能力也不一樣。一般來說，損耗因子tanδ越大，物質(zhì)的吸波能力越強(qiáng)，產(chǎn)生的熱量越多。表1為部分物質(zhì)在頻率為2.45GHz時(shí)的介電特性，表明普通瀝青混凝土、冰層的介電損耗因子比較小，吸波能力比較差。所以要在瀝青混合料中加入一定量的理想吸波材料如鐵礦石，使路表迅速升溫，融化結(jié)合處的冰，使除冰機(jī)械達(dá)到快速除冰的效果。

表1 部分介質(zhì)的介電特性

3 路面微波除冰過程

微波除冰的主要過程是用微波除冰車對(duì)含有鐵礦石的路面加熱至冰層基本脫離路面，再結(jié)合機(jī)械破冰，鏟除冰層[8，9]。因此，微波除冰層主要可以分為兩個(gè)階段。第一階段是微波只加熱鐵礦石，微波作用下鐵礦石內(nèi)部產(chǎn)生熱量，溫度逐漸升高；鐵礦石內(nèi)部的熱量向外傳遞到至冰層與路面的界面，使界面區(qū)域溫度升高到0℃，部分冰開始融化。第二階段是微波同時(shí)加熱鐵礦石和水，由于只是將界面處少部分的冰融化成水，冰層大部分還與路面緊密黏附，用微波加熱直至去除。水有比較強(qiáng)的吸波性能，微波不僅僅作用于鐵礦石，同時(shí)還在對(duì)水加熱，能使加熱效率提高。兩階段的加熱時(shí)間與微波加熱效率關(guān)系如圖1所示。此時(shí)，鐵礦石和水將熱量傳遞給界面附著的冰，使之融化脫離路面。

圖1 微波加熱效率與加熱時(shí)間關(guān)系圖

4 路面微波除冰機(jī)理

當(dāng)微波作用在吸波材料上時(shí)，材料內(nèi)部分子發(fā)生移動(dòng)，微波發(fā)生損耗，同時(shí)材料內(nèi)部產(chǎn)生熱量。微波是電場和磁場共同作用的結(jié)果，對(duì)于非磁性材料來說，微波輻射下，電場作用占主導(dǎo)，磁場作用可以忽略，產(chǎn)生介質(zhì)損耗。對(duì)于磁性材料來說，微波輻射下，電場和磁場共同作用，介質(zhì)損耗和導(dǎo)磁損耗均產(chǎn)生。介質(zhì)損耗和導(dǎo)磁損耗越多，微波損耗越多，材料內(nèi)部產(chǎn)生熱量越多，溫升越高[10-11]。

4.1 微波加熱鐵礦石

鐵礦石中的主要成分是四氧化三鐵（Fe3O4）。當(dāng)施加電場強(qiáng)度時(shí)，晶體中的Fe2+和Fe3+會(huì)向電場方向偏移一定的位移，O2-會(huì)向反方向偏移一定的位移，這稱為位移極化（如圖2所示）。位移極化需要一定的時(shí)間（弛豫時(shí)間）。Fe3O4的位移極化和電場就產(chǎn)生了相位差，而這種相位差導(dǎo)致了弛豫損耗的產(chǎn)生。鐵礦石中有自由移動(dòng)的電子，在電場作用下，會(huì)產(chǎn)生電導(dǎo)電流引起的電介質(zhì)損耗，稱為電導(dǎo)損耗。

圖2 施加電場后Fe3O4的極化現(xiàn)象

物質(zhì)的磁性是由離子或者原子內(nèi)部的電子運(yùn)動(dòng)造成的。電子的軌道運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生軌道磁矩，自旋運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生自旋磁矩。在Fe3O4中，F(xiàn)e2+和Fe3+都有一定的磁矩。Fe3+有半數(shù)占據(jù)八面體的配位位置，另半數(shù)占據(jù)四面體的位置，這兩種磁矩方向相反，數(shù)量相等，剛好可以相互抵消。而只占據(jù)八面體的配位位置的Fe2+磁矩方向都一致，提供了Fe3O4的強(qiáng)磁性。磁矩會(huì)隨著外加交變磁場的方向改變而改變，隨著磁場頻率的增大，磁矩會(huì)和外加磁場形成一個(gè)相位差，從而產(chǎn)生了導(dǎo)磁損耗。

4.2 微波加熱水

水由水分子組成，水分子本身是一種偶極子。水分子中的氧和氫共用一對(duì)電子形成共價(jià)鍵。但是氧比氫更需要電子，所以共價(jià)鍵氧的一側(cè)帶負(fù)電（-），共價(jià)鍵氫的一側(cè)帶正電（+）。正常情況下，水分子是混亂無序排列的。在電場的作用下，水分子就會(huì)定向排列，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向極化現(xiàn)象（如圖3所示）。在頻率為2.45GHz的微波作用下，電場方向以24億次/s的速度改變，水分子通過偶極距的作用也將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。但這種轉(zhuǎn)向極化需要一定的時(shí)間，這種弛豫現(xiàn)象造成水分子的轉(zhuǎn)向極化與電場E產(chǎn)生了相位差，從而產(chǎn)生了弛豫損耗。水分子中有自由移動(dòng)的離子，在電場作用下，由電導(dǎo)電流引起的電介質(zhì)損耗稱為電導(dǎo)損耗。在微波作用時(shí)，由于電導(dǎo)損耗，產(chǎn)生的熱量相對(duì)較少，水分子的主要熱量來源于弛豫損耗。

5 結(jié)語

圖3 水分子施加電場后產(chǎn)生的極化現(xiàn)象

微波是一種清潔能源，不會(huì)污染周圍環(huán)境，符合當(dāng)代綠色環(huán)保的主題。鐵礦石在我國儲(chǔ)量巨大，全國各地均有分布。用鐵礦石瀝青混凝土來修筑除冰路面時(shí)，非常方便，可以就地取材。微波車移動(dòng)方便、作業(yè)靈活，用在鐵礦石鋪筑的瀝青路面上時(shí)能使冰層完全脫離路面，除冰徹底并且效率高。鐵礦石在瀝青混合料中的應(yīng)用，改變了混合料的電磁參數(shù)，提高了混合料的吸波性能，縮短了混合料微波融冰時(shí)間。具有吸收微波功能的瀝青混合料為道路工程綠色環(huán)保且高效率地降低冰雪帶來的安全隱患提供了一種新材料。

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