謝永彬+郭建明

湘西，群山巍峨，林草覆蓋，自古以來就給人們留下了許多神秘而動人的故事。

2013年3月，永（順）吉（首）高速公路在這片神秘的土地上動工興建。短短一年多時間來，承建該高速公路第八合同段的中鐵五局機械化公司項目部的全體參建員工，以“敢叫日月?lián)Q新天”的豪情壯志，譜寫出了一曲感天動地的激昂樂章。

與大山為伍

由中鐵五局機械化公司永吉項目經(jīng)理部承建的永吉高速公路第八合同段，主線全長4.76 km，其中，有大中橋7座，隧道1座，互通1處，需要穿越特殊的剝蝕構(gòu)造山地地貌以及河谷。要在半山腰上開辟一條寬24米的四車道高速公路，其難度之大可想而知。

擔(dān)負重任的公司副總經(jīng)理兼項目部經(jīng)理黃志平，在去年3月一進場，就對項目進行目標(biāo)定位，不管困難再大，任務(wù)再艱巨，各項工作都要走在全線最前列，爭一流，展鐵軍風(fēng)采。于是乎，從天南地北匯聚而來的員工，經(jīng)過緊張分工后，便一頭扎到緊張的籌建中。

為取得第一手資料，項目經(jīng)理黃志平與黨工委書記范江山、常務(wù)副經(jīng)理周會兵等班子成員帶領(lǐng)技術(shù)施工人員穿行在植物茂密的大山中，中午就在山上吃點自帶的干糧、喝點礦泉水，忍受著蚊蟲的叮咬，經(jīng)過一周多時間起早摸黑地摸索，大家對全管段情況有了較為熟悉的了解，并從多個選址位置出發(fā)進行比對和分析，初步構(gòu)思出便道修建以及拌和站等大臨設(shè)施建設(shè)的方案。

方案要落地，拆遷就是第一個難題。由于沿線主要是以苗族土家族為主的少數(shù)民族集聚區(qū)，經(jīng)濟相對落后，絕大部分村民都有借機多受益的欲望，這無疑給征拆工作帶來了很大的困難。以項目部黨工委書記范江山為首的征遷工作協(xié)調(diào)組，分頭行動，不分晝夜地輾轉(zhuǎn)于業(yè)主、當(dāng)?shù)卣⒋迩f和施工現(xiàn)場之間，挨家挨戶地做村民思想工作，耐心細致地向他們宣傳征遷文件精神，苦口婆心地宣傳修路的種種好處。為了和諧關(guān)系，項目部還利用端午節(jié)等機會，給當(dāng)?shù)卮迕袼腿ヴ兆印Ⅺ}蛋等節(jié)日禮品，以真誠的心贏得他們的理解。

征地工作破冰前行。在一個月內(nèi)他們便完成了一號進場便道和拌和站、試驗室等大臨設(shè)施40多畝用地的征用，并且完成了征地內(nèi)的墳?zāi)拱徇w和樹木砍伐。進場便道和拌和站、試驗室的建設(shè)也緊跟其后，項目部副經(jīng)理趙光義、伍永飄帶領(lǐng)機械和作業(yè)人員全力投入施工現(xiàn)場，在湘西古丈縣的山高坡陡林密中艱難推進，可以說每前進一步都困難重重。而一號便道沿線毗鄰懸崖峭壁，大部分區(qū)域需爆破施工才能推進。參建員工勇敢向前，在山高林密、渺無人煙的大山中穿行了近一個月，終于開辟出了一條施工便道。

按照“工廠化、專業(yè)化”要求，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求控制質(zhì)量的每個環(huán)節(jié)，用了近兩個月的建設(shè)時間，一處嶄新而標(biāo)準(zhǔn)的拌和站、試驗室及工員住地在山谷中落成。這里的生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)嚴(yán)格分開，生活區(qū)食堂、廁所、會議室、澡堂、籃球場、宿舍一應(yīng)俱全；生產(chǎn)區(qū)包括拌和樓、水泥灌、貯料倉等分布合理，整齊有序。場地內(nèi)花草樹木令人養(yǎng)眼，給人以家的感覺。

與標(biāo)準(zhǔn)同行

在半山腰建高速公路，必須把安全做到位、把質(zhì)量控制住，否則一切皆無從談起。從臨時設(shè)施建設(shè)到主體工程施工，項目部時刻都以標(biāo)準(zhǔn)化來把控安全、要求質(zhì)量。項目部結(jié)合自身實際制訂出臺了一系列操作性極強的安全和質(zhì)量管理辦法，并在廣泛征求全體員工意見和建議的情況下付諸實施，有違者“一票否決”。為了提升施工人員操作水平，項目部采取“請進來、走出去、自培”相結(jié)合的方式，進行安全、質(zhì)量培訓(xùn)，不合格不準(zhǔn)上崗；特殊工種人員輸送到專業(yè)公司學(xué)習(xí)取證，尤其還請民爆專家到項目上講課，傳授裝藥、起爆線連接、起爆、出現(xiàn)啞炮時如何處置等爆破知識，大大增強了操作人員的質(zhì)量安全意識。

推進標(biāo)準(zhǔn)離不開監(jiān)管。項目部成立了由項目經(jīng)理掛帥、現(xiàn)場專職安全員、質(zhì)量監(jiān)督員、群眾安全監(jiān)督員組成的質(zhì)量安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實現(xiàn)定期檢查與現(xiàn)場跟蹤監(jiān)督相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量隱患及時消除，決不留存任何隱患。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵在行動。項目經(jīng)理部與各領(lǐng)導(dǎo)班子成員、部門、協(xié)作隊層層簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，使人人肩上都擔(dān)負起安全責(zé)任。在每項工程施工前，必須按標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求，設(shè)置防護欄（網(wǎng)）、安全警示標(biāo)志、操作規(guī)程等安全防護設(shè)施，做到安全防護設(shè)施不到位不準(zhǔn)施工。與此同時，項目部有意識地按高標(biāo)準(zhǔn)打造樣板工地，起到標(biāo)桿引路的作用。

質(zhì)量控制是重中之重。在每個項目開工前，項目部都要制訂專項方案，認真做好技術(shù)交底，并以首件工程為樣板，然后鋪開施工。在橋梁施工中，從原材料進場檢測，到施工配合比的反復(fù)試驗，得出最佳配合比后，再運用到混凝土的拌和澆注，嚴(yán)格把關(guān)每個細節(jié)，確保了每項工程質(zhì)量都一次性驗收合格。

一座座、一尊尊如同工藝品的結(jié)構(gòu)物拔地而起，矗立在大山深處，它們鎮(zhèn)守著大山的安全，見證著大山的文明發(fā)展。樅樹坪高架橋誕生的古丈段第一根墩柱，作為樣板引來了古丈段業(yè)主、監(jiān)理及各標(biāo)段主要管理人員的觀摩。

與困難抗?fàn)?/p>

要在懸崖峭壁上開辟一條時速80公里的高速公路，可以說困難無處不在。然而，全體參建人員從來沒向大山低頭、沒有被困難所嚇倒，始終堅持必勝的工作信念。如果是在平原地帶修建高速公路，多開作業(yè)面就能形成大干局面，然而在半山腰上施工，要開辟一個懸在半山腰的樁基作業(yè)面，不但困難重重，并且用時至少在十天以上，甚至有時可能十天半月也開辟不了一個工作面，因為懸在半山腰上的孔樁，需在紅線內(nèi)借助機械設(shè)備一點一點地鑿去堅硬的石頭，且稍有不慎或設(shè)備動作稍大一點，石頭就可能滾落到山下的國道上，導(dǎo)致意想不到的事故發(fā)生。因此，一切施工必須格外小心謹慎。然而，小心并不是緩慢，小心的腳步仍然需要大步流星奔向前。

項目部開展的“大干60天，確保全年施工任務(wù)完成”和“魅力五局·建功永吉”等多種勞動競賽此起彼伏，不斷激發(fā)著所有參建員工的大干熱情。項目經(jīng)理黃志平和常務(wù)副經(jīng)理周會兵將大部分時間用在工地上，深入到施工的每個角落，有問題盡可能現(xiàn)場拍板解決，不讓問題過夜；黨工委書記范江山不顧自己多年的胃病，奔走于業(yè)主、地方政府、電力部門以及施工現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決各種問題，確保施工有序推進；分管施工現(xiàn)場的副經(jīng)理趙光義、安全總監(jiān)陳勇，時刻堅守施工現(xiàn)場，合理調(diào)配機械、人員；蔡安明、馬文海、羅應(yīng)貴三位施工隊長為打通紅線內(nèi)便道，盡可能多地開辟工作面，夜以繼日地堅守在工作崗位，保證各施工工序有機銜接。

有付出就會有收獲。經(jīng)過一年多的努力，項目部的施工生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、工程形象一直走在全線前列，并率先完成了第一根樁基、第一個路基試驗段、第一根墩柱等多個第一，2013年項目部被綜合考核為A級，榮獲了安全生產(chǎn)管理先進單位。

（責(zé)任編輯：李萬全）