劉姿含

開車時的姿勢很重要，坐得太直或者太靠前、靠后都會使肩頸部緊張，再加上長時間的開車，肩頸部的壓力會更大，“汽車病”也就接踵而至。

現(xiàn)代生活中，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車價格的持續(xù)走低，擁有一輛甚至多輛私家車已經(jīng)不再是遙不可及的奢望。尤其是近幾年，中國的汽車市場如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展。不容忽視的是，在汽車逐漸改變出行方式、帶來便利的同時，越來越多的“汽車病”也接踵而至，不斷侵蝕著我們的健康，其中尤以開車習(xí)慣不當(dāng)引發(fā)的腰部問題最為嚴(yán)重。門診統(tǒng)計資料顯示，開車姿勢不良引發(fā)的腰腿痛患者數(shù)量逐年增加，且呈現(xiàn)低齡化趨勢。

糾正開車不良坐姿

有些開車族喜歡將座椅盡可能向前或向后調(diào)，其實都是不正確的駕駛姿勢。座椅太靠前，四肢的活動空間減少，肘關(guān)節(jié)及膝關(guān)節(jié)處于極度彎曲的狀態(tài)，關(guān)節(jié)活動范圍相應(yīng)減小，四肢及腰部肌肉持續(xù)緊張，長時間處于這一姿勢容易造成四肢及腰背肌肉酸痛；而座椅太靠后，四肢需要努力伸向方向盤及踏板，軀體勢必前傾加大，這樣的姿勢不僅不符合人體脊柱正常的生理曲線，增大了腰椎間盤的壓力，易引發(fā)椎間盤突出，而且腰背肌肉長期處于拉長狀態(tài)，容易引發(fā)肌肉疲勞性損傷。要掌握正確的駕駛坐姿并不難，座椅面應(yīng)略微后傾，調(diào)整椅背，與椅面成100～110度夾角（簡單的方法是在垂直坐姿的情況下，椅背頭部靠枕調(diào)整至與枕骨2～3拳距離），而座椅的前后調(diào)節(jié)應(yīng)與駕駛員的身高、體型相關(guān)，一般以雙上肢握方向盤，肘關(guān)節(jié)屈曲呈50～60度；雙下肢自然擱于踏板，膝關(guān)節(jié)自然屈曲呈60度左右為宜。臀部盡量靠后，在腰部可以墊2～3寸厚的腰墊，既保持腰椎前凸的正常生理弧度，又對腰部有一定的支撐作用。

車內(nèi)外溫差在5℃以內(nèi)

過低的車內(nèi)空調(diào)溫度容易使局部血管、肌肉處于收縮狀態(tài)，局部血流變少、流速減慢，各類炎性因子堆積于組織間，不易清除，導(dǎo)致滑膜炎、韌帶炎、筋膜炎等軟組織無菌性炎癥，產(chǎn)生疼痛癥狀，尤其在季節(jié)更替之際，腰痛癥狀更容易產(chǎn)生；同時低溫使皮膚毛孔收縮，汗液排除減少，也不利于體內(nèi)有害物質(zhì)的排出。因此，行車時切莫貪圖一時的涼快而將空調(diào)溫度調(diào)得過低，應(yīng)適當(dāng)開窗通風(fēng)或控制車內(nèi)外溫差在5℃以內(nèi)。如果已經(jīng)有腰痛癥狀，可以進行腰部熱敷理療，同時開車時可以佩戴腰圍，對腰椎支撐保護，又有局部保暖功效。

避免頻繁急剎車

正常人體腰椎有5節(jié)椎體弧形排列，從側(cè)面看，凸向前方，而每節(jié)腰椎之間，靠小關(guān)節(jié)、韌帶、椎間盤以及周圍的肌肉維系正常的位置關(guān)系，保持腰椎的相對穩(wěn)定性。行車過程中急剎車時，慣性及前沖力會使司機身體向前急沖，此時頸腰椎也會隨之向前猛地屈曲，之后又彈回原位，長此以往便容易形成“搖擺傷”，此時穩(wěn)定腰椎的結(jié)構(gòu)發(fā)揮了限制腰椎間相對移動的作用，但如果反復(fù)頻繁地急剎車，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)也終究會疲勞損傷，致使腰肌勞損、筋膜炎，甚至腰椎間盤突出及腰椎滑脫。所以養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛既能提高行車安全，又能有效減少腰部的負(fù)荷。

連續(xù)行駛不超兩小時

鑒于一般私家車相對狹小的內(nèi)部空間，以及行車時身體、精神處于高度緊張狀態(tài)，建議連續(xù)行駛不要超過兩小時，應(yīng)每隔一小時休息10分鐘，下車散步、活動腰部能促進全身血液循環(huán)，放松腰背部肌肉，有效減少腰痛的發(fā)生率。

另外，對于已經(jīng)有下腰痛或椎間盤突出癥的患者，急性發(fā)作期嚴(yán)禁一切駕駛活動；經(jīng)休息、治療后，癥狀緩解，也建議避免長時間駕駛，駕駛時務(wù)必佩戴較堅硬的腰圍，在顛簸不平的路況下，盡可能減速行駛，以免加重腰椎間盤突出，再次誘發(fā)腰腿疼痛。

“千里之行，始于足下。”在如今快節(jié)奏的工作生活中，這句古話已略顯不合時宜。但在汽車深入千家萬戶生活的同時，開車族要時刻牢記并養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣，保持健康好腰。

（編輯 遐飛）