鄧雄偉，李傳江

(國網(wǎng)銅陵供電公司，安徽 銅陵 244000)

1 概述

變壓器繞組直流電阻的測量是變壓器在交接、大修、改變分接開關(guān)后及例行試驗中必不可少的試驗項目，也是故障后的重要檢查項目。

2013-04-24，在對220 kV 順安變電站1 號主變進行的例行試驗中，發(fā)現(xiàn)其高壓側(cè)繞組直阻出現(xiàn)異常：1 檔直阻互差大于2 %，不同相別在某些分接上初值差明顯超標(biāo)，且不符合一定的變化規(guī)律。當(dāng)時，該變壓器除了高壓側(cè)直阻出現(xiàn)問題外，其他試驗結(jié)果都良好，油化驗也未發(fā)現(xiàn)異常情況。

2 變壓器運行情況

該變壓器由合肥ABB 變壓器有限公司于2008年7月制造，型號為OSFSZ9-180000/220，于2009年1月投入順安變電站的設(shè)備運行。2011-02-10，順安變電站主變差動保護動作，當(dāng)時對運行檔位(7 檔)的直阻進行測量，結(jié)果正常。同時，取本體油樣進行色譜分析，也未發(fā)現(xiàn)異常。

3 數(shù)據(jù)分析

2013-04-24，變壓器油溫為26 ℃時，對1 號主變高壓側(cè)直阻進行的例行試驗數(shù)據(jù)如表1 所示。

查閱該變壓器的出廠及交接試驗數(shù)據(jù)，得出高壓側(cè)直阻互差均小于2 %，且同一繞組在不同分接位置上，直阻數(shù)據(jù)呈現(xiàn)有規(guī)律的變化：在1～9 檔，檔位每升1 檔，直阻下降約0.006 0 Ω；在9～17檔，檔位每升1 檔，直阻上升約0.006 0 Ω。并且，將n 檔數(shù)據(jù)與(18-n)檔數(shù)據(jù)進行對比，相差無幾，這是由有載調(diào)壓分接開關(guān)的結(jié)構(gòu)和原理所決定的；同時，在同一分接位置上，R0A

表1 變壓器油溫為26 ℃時，1 號主變高壓側(cè)直阻試驗數(shù)據(jù)

將表1 中的數(shù)據(jù)換算為10 ℃下的直阻，可計算得出A 相的1，5，7 檔直阻初值差分別為3.2 %、2.74 %、2.11 %，B 相的15 檔直阻初值差為2.12 %，均超過規(guī)程要求，且1 檔的互差為2.09 %，也超過警示值，同時縱橫向比較不符合一定的變化規(guī)律?，F(xiàn)場取本體油樣進行色譜分析和取有載分接開關(guān)油室油樣進行耐壓試驗，均合格。綜合其他試驗、化驗報告結(jié)論，初步判斷為有載分接開關(guān)存在接觸不良的問題。

4 故障處理

與變壓器檢修人員共同探討后，試驗人員電動操作該有載分接開關(guān)5 輪循環(huán)后，重新測試直阻，數(shù)據(jù)仍不理想，現(xiàn)場負責(zé)人將該數(shù)據(jù)異常情況匯報給公司運維檢修部。在運維檢修部的安排下，合肥ABB 廠家技術(shù)人員趕到現(xiàn)場，在聽取檢修人員的匯報，以及查閱相關(guān)試、化驗報告后，給出了有載分接開關(guān)靜觸頭表面可能出現(xiàn)鈍化層，從而導(dǎo)致動靜觸頭之間接觸不良的結(jié)論。針對這一情況，廠家技術(shù)人員建議先電動操作10 個輪回，如果效果仍不理想，就需要吊芯，用細砂紙對觸頭進行人工打磨，直至合格為止。按照第1 套方案操作后，再一次測試直阻，數(shù)據(jù)合格。

5 總結(jié)

廠家的判斷、最終的測試結(jié)果與當(dāng)初電氣試驗人員的分析一致，缺陷得以成功消除。說明測量變壓器直流電阻，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器電流回路的缺陷，對防止變壓器運行中發(fā)生事故，保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行有重要意義。這一事例還說明了對試驗數(shù)據(jù)進行分析的重要性，只有對各項測試數(shù)據(jù)進行全面計算分析，才能保證分析判斷的正確性。同時，此次缺陷的處理，對今后變壓器類似故障的處理有較好的指導(dǎo)和借鑒作用。

1 陳天翔，王寅仲，海世杰．電氣試驗(第2 版)[M]．北京：中國電力出版社，2008.