美國《華爾街日報》網(wǎng)站7月1日文章，原題：在中國，汽車繁榮助推業(yè)內(nèi)員工抱負 喬尼·王（音）在貧窮的安徽小鎮(zhèn)長大，在當?shù)剡B開車都曾只是夢想，遑論擁有。但中國繁榮的汽車產(chǎn)業(yè)改變了一切。32歲的王如今在福特汽車的研究和工程實驗室當工程師，妻子在奇瑞公司工作。王說：“如今，兒時所有不可能的事都已觸手可及?！币粋€世紀前福特公司在美國引發(fā)一場社會革命，通過高薪使低收入產(chǎn)業(yè)工人變?yōu)橹挟a(chǎn)消費者。如今，中國也在發(fā)生頗為類似的變化。中國汽車產(chǎn)業(yè)過去20年來的爆炸式增長，已幫助許多像王這樣的中國人躋身中產(chǎn)。研究表明，去年上海汽車業(yè)的工資比該市制造業(yè)平均工資高出15%至17.6%。如今在華經(jīng)營的汽車制造商面臨美國同行幾十年前遭遇的狀況：員工的抱負正隨薪酬增長而水漲船高。中國已不再是汽車廠商的低薪工廠，而是日益成為工程和研發(fā)業(yè)務中心。隨著中國車企開始提供更好的薪酬待遇及更寬泛的職業(yè)經(jīng)驗，外國車商發(fā)現(xiàn)越來越難以吸引和留住工程人才。同時，其他薪酬和職業(yè)前景更好的行業(yè)令所有汽車廠商面臨更激烈的人才競爭。中國車企通常以高出30%的薪酬吸引外國同行的高級人才。某獵頭公司負責人瓦內(nèi)薩·莫麗爾表示，中國的汽車工程師們希望進入職業(yè)生涯的“快車道”，尋求可令其得以進入高科技和專家領(lǐng)域的機遇。盡管王目前并未打算離開福特，但要想讓他這樣雄心勃勃的員工滿意，仍需做出一些改變。他和同事肖恩·馬都渴望在汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)領(lǐng)域一展身手。27歲的馬說，他的團隊目前主要更新既有技術(shù)以適應中國市場需求，但他希望未來5至10年內(nèi)有所改變，使其團隊能夠設計應用于全球的新部件。業(yè)內(nèi)人士表示，5年前許多中國人仍希望為跨國公司工作，如今這種觀念已經(jīng)開始動搖。隨著抱負頗高的中國員工意識到外國車企的最高職位仍為外國人所占，這種改變趨勢將愈加明顯?！ㄗ髡呖评漳贰つ?，王會聰譯）