郝濤

少年時，父母忍痛將他送去參軍，那時他不滿16歲；

轉(zhuǎn)業(yè)成為石油兵，他由一名共青團(tuán)員鍛煉成為一名共產(chǎn)黨員，由一名司機(jī)成長為一名科級干部；

他帶領(lǐng)青年突擊隊敢想敢干，曾經(jīng)開著掛著12個拖斗的貨車，贏得“小火車司機(jī)”的美譽；

他就是原新疆石油管理局克拉瑪依油田老司機(jī)、新疆石油管理局小車大隊大隊長李財東。

李財東老人的家位于克拉瑪依油田職工小區(qū)，77歲的他和老伴身體硬朗，慈祥和睦。眼前的李財東老人滿頭黑發(fā)，原來為了接受采訪，他專門還去染了頭發(fā)。

客廳的沙發(fā)旁邊，兩箱子榮譽證書和獎?wù)率抢钬敄|老人輝煌一生的見證。接下來的時間里，李財東老人講述了自己參軍、轉(zhuǎn)業(yè)成為石油兵、學(xué)習(xí)駕駛以及在早期油城運輸線上建功立業(yè)的不平凡往事。

爭取來的學(xué)車機(jī)會

1936年8月14日，李財東出生于陜西省嵐高縣一個農(nóng)民家庭，他是家中的老玄，上面有三個哥哥。解放戰(zhàn)爭時期，因為戰(zhàn)亂，一個哥哥被國民黨抓了壯丁，音信全無。解放后，李財東勉強(qiáng)上完了小學(xué)，初中剛上了半年，這時農(nóng)會主任親自到家中做李財東父母的工作，希望李財東能參加人民解放軍?！八母绺鐓④姸紱]回來，小兒子再怎么也不能再當(dāng)兵了?！崩钬敄|的父母最初堅決不同意?！艾F(xiàn)在是人民解放軍，跟國民黨軍隊不一樣?！鞭r(nóng)會主任解釋。在農(nóng)會主任第三次上門做工作時，李財東的父母終于同意了。

1951年3月，李財東正式參加中國人民解放軍，當(dāng)時所在的部隊為嵐高縣獨立營。因為年紀(jì)輕個子小，領(lǐng)導(dǎo)安排李財東擔(dān)任通訊員，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)發(fā)通知，跑腿送信。

1952年，毛主席親筆簽署命令，中國人民解放軍57師改編為中國石油第一師，支援國家石油工業(yè)建設(shè)。170、171團(tuán)改編為石油師一團(tuán)、二團(tuán)，李財東所在部隊編入西北野戰(zhàn)軍57師三團(tuán)一營。

1952年8月1日，對57師全體官兵來說，是個神圣的日子。那天，李財東所在的部隊召開全師萬人典禮大會。從此，他兵轉(zhuǎn)工，成為石油戰(zhàn)線上的一員。

當(dāng)時，西北石油管理局的安排是，一個團(tuán)擔(dān)任鉆井工程，一個團(tuán)擔(dān)任安裝工程，一個團(tuán)擔(dān)任運輸任務(wù)。李財東所在的三團(tuán)進(jìn)駐漢中，戰(zhàn)士們聽說是運輸團(tuán)后，高興得活蹦亂跳。“一團(tuán)鉆、二團(tuán)建、三團(tuán)開著車子全國轉(zhuǎn)”。他與汽車結(jié)下了不解之緣。

但是，李財東能開上汽車卻是自己爭取來的。當(dāng)時不滿16歲的李財東擔(dān)任團(tuán)部通訊員，不屬于基層連隊，因此剛開始沒有將他納入汽車駕駛員的培訓(xùn)行列。對此，李財東開始鬧起了小情緒。

團(tuán)長讓他去送通知，他故意不去。

“你這小同志，組織安排你干什么你就干什么，把自己的工作干好?！眻F(tuán)長教訓(xùn)道。

“戰(zhàn)士們都在學(xué)汽車，為什么不讓我去？我現(xiàn)在也有力氣?！崩钬敄|頂嘴道。

三天后，李財東被分到三連，開始學(xué)習(xí)汽車駕駛。當(dāng)時，西北石油管理局給三團(tuán)配備了雪佛蘭、萬國、大道吉、小道吉等40輛汽車，并從外面請來了42名教練員。

從此，全團(tuán)開始了學(xué)技術(shù)、學(xué)駕駛的熱潮。一個排30多人配一部汽車，每人只有五分鐘時間?！皶r間太寶貴了，有時候還沒有回過神，就到點了?！崩钬敄|說。當(dāng)時的條件很艱苦，教練規(guī)定的任務(wù)是，每個人在三個月時間里累計學(xué)習(xí)20多個小時，有時候在外面還要就地挖坑做飯，吃飯也在車上吃。三個月的學(xué)習(xí)結(jié)束后，李財東順利通過了考試，拿到了駕駛執(zhí)照，成為了一名光榮的石油司機(jī)。

1953年10月，三團(tuán)與西北石油運輸公司合并，編制為玉門油礦運輸處。玉門油礦當(dāng)時為國內(nèi)的第一大礦，年產(chǎn)原油12萬噸。但是有一個特別突出的問題是，石油產(chǎn)出來了，但是因為鐵路線路不夠長，運不到祖國最需要的地方去。為此，石油部從捷克、德國、蘇聯(lián)購買了750部大型的柴油車。

李財東取得駕駛執(zhí)照后，就開始加入運送石油的運輸大部隊?！皶r間緊，任務(wù)重。基本上都是歇人不歇車?！崩钬敄|說，每次出車都是兩人，主司機(jī)和副手，他因為技術(shù)好，一直都是主司機(jī)。

克服困難屢建奇功

上世紀(jì)50年代初，我國為了摘掉貧油帽子，石油戰(zhàn)線掀起了一個又一個的大會戰(zhàn)。

1954年冬天，火車通到了蘭州的大柴溝。李財東所在的運輸隊接到的任務(wù)是從玉門拉油運送到蘭州的大柴溝火車站的卸油站。甘肅的冬天干冷，汽車開著開著就會拋錨。一次卸車卸了兩個多小時，車上的油箱、油管子都凍了，只能找了個拖車、把凍車拖出來。他下車查看，發(fā)現(xiàn)油管已經(jīng)被牢牢凍住，他從駕駛室里找來一件破棉襖，把棉花扯出來點燃，將結(jié)冰的油箱烤融化。不料意外發(fā)生了，油箱底部突然起火?！爱?dāng)時非常害怕，如果汽車油箱發(fā)生爆炸，后果將不堪設(shè)想?！崩钬敄|回憶，他不顧一切地脫下棉衣用水打濕，把油箱上的火星撲滅，避免了一場火災(zāi)。

李財東重新發(fā)動汽車?yán)^續(xù)行駛，但是汽車大約開出去不到幾十里又“趴窩”了。原來油箱又被凍住了，李財東將中指伸進(jìn)油箱口，幾分鐘后，當(dāng)他把中指拿出來發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全沒有知覺，后來中指的指甲被凍掉了，“疼得鉆心”。雖然那次任務(wù)后，李財東被凍病了三天，但是他圓滿并且出色地完成了運輸任務(wù)。

1956年，隨著蘭新鐵路延伸到酒泉，李財東所在的部隊結(jié)束了玉門原油東運的任務(wù)，接著奔赴克拉瑪依新油田。9月份，李財東大隊的原班人馬，經(jīng)過一星期行程，來到獨山子。

李財東、蔡新厚和胡斯培三人首先擔(dān)任了直達(dá)克拉瑪依的運輸任務(wù)。那時去克拉瑪依的公路很差，150公里的路程要走一天，就這樣，李財東三人還是按時到達(dá)了目的地。

當(dāng)時全油田共有6輛大罐車，李財東的任務(wù)是兩輛罐車保一臺鉆機(jī)用水。到克拉瑪依的4天，3天都是白天開車工作，晚上睡在車上，到第四天才住上地窩子。

李財東駕駛的是生活用水車，為三個食堂供水，路程雖然只有40多公里，但由于沒有正式公路，汽車跑過的地方的車轍如同蜘蛛網(wǎng)一般，車子在里面繞來繞去就繞迷路了，時而還有受驚的野豬和黃羊到處亂竄。

當(dāng)時的環(huán)境惡劣，刮起風(fēng)來很是恐怖，剛剛還晴空萬里，轉(zhuǎn)眼間就會塵士飛揚，天昏地暗，什么也看不見，人在駕駛室憋得透不過氣來?！懊慨?dāng)水拉到駐地，我們的心就得到了安慰”。

有時他們白天拉生活用水，晚上拉鉆井用水，經(jīng)常連續(xù)工作十幾個小時，車子壞了還得自己修，也不管是不是休息日，李財東的心里只有兩個字“干活”。

當(dāng)時有個順口溜：“克拉瑪依有三寶：風(fēng)吹石頭跑，男的多女的少，戈壁黃羊滿地跑?！北M管如此，戰(zhàn)友們從未因艱苦而產(chǎn)生思想情緒，反而非常樂觀且積極向上。正是由于這種艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，才使得克拉瑪依成為今天祖國西北邊陲的一個新型石油工業(yè)城市。作為一個參加建設(shè)的石油師戰(zhàn)士，李財東親歷了這場翻天覆地的變化，“我感到無比的驕傲和自豪”。

“小火車司機(jī)”美譽

1958年，一次鉆井急需的五個井架，要從玉門拉運，任務(wù)交給了李財東的青年五分隊。

井架又高又長，裝在五輛大拖拉車上，井架尾都要伸出車身兩米多，高度離地面近5米。這種情況對于長途運輸來說非常困難，加上公路不好，行駛過程中前俯后仰很是危險。

車子行駛一段，井架都會上下?lián)u晃，左右擺動，常有錯位現(xiàn)象，一偏一錯，就得及時調(diào)整，否則就會出大事故。

而每調(diào)整一次要把10個人全部組織起來，人推、肩拉、杠子撬、汽車?yán)?，千斤頂?shù)?，盡管開得很慢，五臺車每天都得折騰好幾次。30公里一停、20公里一站，每天起早貪黑也只能跑100多公里，而每遇到電線就得停車站在井架頂上把電線撥開，以免掛到。

在路上，李財東一行啃大餅、喝涼水、睡駕駛室。在大家的共同努力下，經(jīng)過了十天的苦戰(zhàn)，終于安全地提前完成了這項艱巨任務(wù)，保證了油田鉆井的急需。

李財東還有一件印象比較深的事情，就是他帶領(lǐng)拖掛車運輸爭先創(chuàng)優(yōu)。李財東所在的運輸一隊分了80輛拖車，他所在的分隊是整個運輸處乃至全礦的青年突擊分隊。當(dāng)時隊長兼書記李功勛大力宣傳，在全隊形成了帶拖拉的熱潮。

李財東帶著三個拖掛常到和什托洛蓋拉煤，唐調(diào)度把他叫“小火車司機(jī)”，“對我還特別照顧，我也感到自豪”。后來運輸處在玉門召開輸運會議時，有一個司機(jī)創(chuàng)造了車噸月上萬噸公里的記錄，這對李財東的觸動很大。

回來后，在車隊副隊長齊敬和老戰(zhàn)友林本棋及助手吐爾遜的幫助下，李財東駕駛10噸車掛了12個5噸托斗，載重70噸，由獨山子到百口泉，當(dāng)天又帶上3個拖車到煤礦拉煤返回克拉瑪依，創(chuàng)造了日產(chǎn)14350噸公里的記錄。用汽車創(chuàng)造了“列車化”，在當(dāng)時的條件下，創(chuàng)造了全疆乃至全國在運輸戰(zhàn)線上前所未有的奇跡，大小車的輪胎就有120條。

回到克拉瑪依后，李財東爭先創(chuàng)優(yōu)的先進(jìn)事跡不脛而走，上級領(lǐng)導(dǎo)對他的行為也表示極大的鼓勵。隨后《新疆日報》的記者也慕名前來采訪，李財東和克拉瑪依運輸處創(chuàng)汽車列車化的先進(jìn)事跡刊登在《新疆日報》上。如今回憶這些往事李財東依然顯得很激動。

李財東所在的青年突擊隊從1958年成立，到1960年一直保持先進(jìn)突擊分隊的稱號，獲錦旗8面。1960年4月，李財東被推薦出席了首屆全國民兵代表大會，并榮幸地見到了毛主席和中央其他的領(lǐng)導(dǎo)，“這是我一生中最難忘的時刻?！?/p>

1961年，李財東因為工作成績突出被提干，后被任命為克拉瑪依油田運輸處一隊當(dāng)指導(dǎo)員。

1966年，“文革”開始，新源鐵廠上馬，李財東被任命為新源鐵廠運輸站站長，后任指導(dǎo)員兼站長。該站在1979-1981年連續(xù)三年評為局級先進(jìn)站，這是前所未有的，他本人也同時被評為局級先進(jìn)工作者和局級優(yōu)秀黨員

此時的他再次走上司機(jī)崗位，又開了十年汽車。 在李財東的帶領(lǐng)下，這個原來從來沒有進(jìn)入榮譽先進(jìn)行列的單位連續(xù)多年被評為先進(jìn)隊站。

1982年，李財東調(diào)入廠生產(chǎn)技術(shù)科任科長。這個曾經(jīng)的落后科室在李財東的帶領(lǐng)下，當(dāng)年就被評為先進(jìn)科室。1985年，李財東調(diào)回克拉瑪依石油管理局小車大隊任大隊長，1993年退休。

“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終生，獻(xiàn)了終生獻(xiàn)子孫”，這句話是石油師人的真實寫照。李財東說，他最初來克拉瑪依時只有一個人，如今他的一大家子共有12口人，兩個兒子一個女子全部都在石油系統(tǒng)。

李財東來克拉瑪依工作43年，對油城充滿了感情。老人退休后的生活非常充實，從1996年到2005年一直做黨的工作，擔(dān)任克拉瑪依石油管理局鴻雁退休站黨支部書記、連任三屆十年，在十年中一直都是先進(jìn)支部，他本人也一直是中心級的優(yōu)秀黨員，2003年還榮獲中石油總公司優(yōu)秀退休職工?！拔疫@一輩子雖然辛苦，但是苦盡甘來，我晚年覺得非常幸福，是黨組織和領(lǐng)導(dǎo)的培育、培養(yǎng)才有我今天的幸福，我從內(nèi)心感恩黨和組織。希望克拉瑪依的明天越來越美好！”李財東說。

（感謝克拉瑪依史志辦的大力協(xié)助）

責(zé)任編輯 陳晰