郝濤

少年時，父母忍痛將他送去參軍，那時他不滿16歲；

轉業(yè)成為石油兵，他由一名共青團員鍛煉成為一名共產黨員，由一名司機成長為一名科級干部；

他帶領青年突擊隊敢想敢干，曾經開著掛著12個拖斗的貨車，贏得“小火車司機”的美譽；

他就是原新疆石油管理局克拉瑪依油田老司機、新疆石油管理局小車大隊大隊長李財東。

李財東老人的家位于克拉瑪依油田職工小區(qū)，77歲的他和老伴身體硬朗，慈祥和睦。眼前的李財東老人滿頭黑發(fā)，原來為了接受采訪，他專門還去染了頭發(fā)。

客廳的沙發(fā)旁邊，兩箱子榮譽證書和獎章是李財東老人輝煌一生的見證。接下來的時間里，李財東老人講述了自己參軍、轉業(yè)成為石油兵、學習駕駛以及在早期油城運輸線上建功立業(yè)的不平凡往事。

爭取來的學車機會

1936年8月14日，李財東出生于陜西省嵐高縣一個農民家庭，他是家中的老玄，上面有三個哥哥。解放戰(zhàn)爭時期，因為戰(zhàn)亂，一個哥哥被國民黨抓了壯丁，音信全無。解放后，李財東勉強上完了小學，初中剛上了半年，這時農會主任親自到家中做李財東父母的工作，希望李財東能參加人民解放軍。“他的哥哥參軍都沒回來，小兒子再怎么也不能再當兵了?！崩钬敄|的父母最初堅決不同意?！艾F(xiàn)在是人民解放軍，跟國民黨軍隊不一樣?！鞭r會主任解釋。在農會主任第三次上門做工作時，李財東的父母終于同意了。

1951年3月，李財東正式參加中國人民解放軍，當時所在的部隊為嵐高縣獨立營。因為年紀輕個子小，領導安排李財東擔任通訊員，主要任務是負責發(fā)通知，跑腿送信。

1952年，毛主席親筆簽署命令，中國人民解放軍57師改編為中國石油第一師，支援國家石油工業(yè)建設。170、171團改編為石油師一團、二團，李財東所在部隊編入西北野戰(zhàn)軍57師三團一營。

1952年8月1日，對57師全體官兵來說，是個神圣的日子。那天，李財東所在的部隊召開全師萬人典禮大會。從此，他兵轉工，成為石油戰(zhàn)線上的一員。

當時，西北石油管理局的安排是，一個團擔任鉆井工程，一個團擔任安裝工程，一個團擔任運輸任務。李財東所在的三團進駐漢中，戰(zhàn)士們聽說是運輸團后，高興得活蹦亂跳?！耙粓F鉆、二團建、三團開著車子全國轉”。他與汽車結下了不解之緣。

但是，李財東能開上汽車卻是自己爭取來的。當時不滿16歲的李財東擔任團部通訊員，不屬于基層連隊，因此剛開始沒有將他納入汽車駕駛員的培訓行列。對此，李財東開始鬧起了小情緒。

團長讓他去送通知，他故意不去。

“你這小同志，組織安排你干什么你就干什么，把自己的工作干好?！眻F長教訓道。

“戰(zhàn)士們都在學汽車，為什么不讓我去？我現(xiàn)在也有力氣。”李財東頂嘴道。

三天后，李財東被分到三連，開始學習汽車駕駛。當時，西北石油管理局給三團配備了雪佛蘭、萬國、大道吉、小道吉等40輛汽車，并從外面請來了42名教練員。

從此，全團開始了學技術、學駕駛的熱潮。一個排30多人配一部汽車，每人只有五分鐘時間?！皶r間太寶貴了，有時候還沒有回過神，就到點了?！崩钬敄|說。當時的條件很艱苦，教練規(guī)定的任務是，每個人在三個月時間里累計學習20多個小時，有時候在外面還要就地挖坑做飯，吃飯也在車上吃。三個月的學習結束后，李財東順利通過了考試，拿到了駕駛執(zhí)照，成為了一名光榮的石油司機。

1953年10月，三團與西北石油運輸公司合并，編制為玉門油礦運輸處。玉門油礦當時為國內的第一大礦，年產原油12萬噸。但是有一個特別突出的問題是，石油產出來了，但是因為鐵路線路不夠長，運不到祖國最需要的地方去。為此，石油部從捷克、德國、蘇聯(lián)購買了750部大型的柴油車。

李財東取得駕駛執(zhí)照后，就開始加入運送石油的運輸大部隊?！皶r間緊，任務重?；旧隙际切瞬恍嚒！崩钬敄|說，每次出車都是兩人，主司機和副手，他因為技術好，一直都是主司機。

克服困難屢建奇功

上世紀50年代初，我國為了摘掉貧油帽子，石油戰(zhàn)線掀起了一個又一個的大會戰(zhàn)。

1954年冬天，火車通到了蘭州的大柴溝。李財東所在的運輸隊接到的任務是從玉門拉油運送到蘭州的大柴溝火車站的卸油站。甘肅的冬天干冷，汽車開著開著就會拋錨。一次卸車卸了兩個多小時，車上的油箱、油管子都凍了，只能找了個拖車、把凍車拖出來。他下車查看，發(fā)現(xiàn)油管已經被牢牢凍住，他從駕駛室里找來一件破棉襖，把棉花扯出來點燃，將結冰的油箱烤融化。不料意外發(fā)生了，油箱底部突然起火。“當時非常害怕，如果汽車油箱發(fā)生爆炸，后果將不堪設想?！崩钬敄|回憶，他不顧一切地脫下棉衣用水打濕，把油箱上的火星撲滅，避免了一場火災。

李財東重新發(fā)動汽車繼續(xù)行駛，但是汽車大約開出去不到幾十里又“趴窩”了。原來油箱又被凍住了，李財東將中指伸進油箱口，幾分鐘后，當他把中指拿出來發(fā)現(xiàn)已經完全沒有知覺，后來中指的指甲被凍掉了，“疼得鉆心”。雖然那次任務后，李財東被凍病了三天，但是他圓滿并且出色地完成了運輸任務。

1956年，隨著蘭新鐵路延伸到酒泉，李財東所在的部隊結束了玉門原油東運的任務，接著奔赴克拉瑪依新油田。9月份，李財東大隊的原班人馬，經過一星期行程，來到獨山子。

李財東、蔡新厚和胡斯培三人首先擔任了直達克拉瑪依的運輸任務。那時去克拉瑪依的公路很差，150公里的路程要走一天，就這樣，李財東三人還是按時到達了目的地。

當時全油田共有6輛大罐車，李財東的任務是兩輛罐車保一臺鉆機用水。到克拉瑪依的4天，3天都是白天開車工作，晚上睡在車上，到第四天才住上地窩子。

李財東駕駛的是生活用水車，為三個食堂供水，路程雖然只有40多公里，但由于沒有正式公路，汽車跑過的地方的車轍如同蜘蛛網一般，車子在里面繞來繞去就繞迷路了，時而還有受驚的野豬和黃羊到處亂竄。

當時的環(huán)境惡劣，刮起風來很是恐怖，剛剛還晴空萬里，轉眼間就會塵士飛揚，天昏地暗，什么也看不見，人在駕駛室憋得透不過氣來?！懊慨斔今v地，我們的心就得到了安慰”。

有時他們白天拉生活用水，晚上拉鉆井用水，經常連續(xù)工作十幾個小時，車子壞了還得自己修，也不管是不是休息日，李財東的心里只有兩個字“干活”。

當時有個順口溜：“克拉瑪依有三寶：風吹石頭跑，男的多女的少，戈壁黃羊滿地跑。”盡管如此，戰(zhàn)友們從未因艱苦而產生思想情緒，反而非常樂觀且積極向上。正是由于這種艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，才使得克拉瑪依成為今天祖國西北邊陲的一個新型石油工業(yè)城市。作為一個參加建設的石油師戰(zhàn)士，李財東親歷了這場翻天覆地的變化，“我感到無比的驕傲和自豪”。

“小火車司機”美譽

1958年，一次鉆井急需的五個井架，要從玉門拉運，任務交給了李財東的青年五分隊。

井架又高又長，裝在五輛大拖拉車上，井架尾都要伸出車身兩米多，高度離地面近5米。這種情況對于長途運輸來說非常困難，加上公路不好，行駛過程中前俯后仰很是危險。

車子行駛一段，井架都會上下?lián)u晃，左右擺動，常有錯位現(xiàn)象，一偏一錯，就得及時調整，否則就會出大事故。

而每調整一次要把10個人全部組織起來，人推、肩拉、杠子撬、汽車拉，千斤頂?shù)?，盡管開得很慢，五臺車每天都得折騰好幾次。30公里一停、20公里一站，每天起早貪黑也只能跑100多公里，而每遇到電線就得停車站在井架頂上把電線撥開，以免掛到。

在路上，李財東一行啃大餅、喝涼水、睡駕駛室。在大家的共同努力下，經過了十天的苦戰(zhàn)，終于安全地提前完成了這項艱巨任務，保證了油田鉆井的急需。

李財東還有一件印象比較深的事情，就是他帶領拖掛車運輸爭先創(chuàng)優(yōu)。李財東所在的運輸一隊分了80輛拖車，他所在的分隊是整個運輸處乃至全礦的青年突擊分隊。當時隊長兼書記李功勛大力宣傳，在全隊形成了帶拖拉的熱潮。

李財東帶著三個拖掛常到和什托洛蓋拉煤，唐調度把他叫“小火車司機”，“對我還特別照顧，我也感到自豪”。后來運輸處在玉門召開輸運會議時，有一個司機創(chuàng)造了車噸月上萬噸公里的記錄，這對李財東的觸動很大。

回來后，在車隊副隊長齊敬和老戰(zhàn)友林本棋及助手吐爾遜的幫助下，李財東駕駛10噸車掛了12個5噸托斗，載重70噸，由獨山子到百口泉，當天又帶上3個拖車到煤礦拉煤返回克拉瑪依，創(chuàng)造了日產14350噸公里的記錄。用汽車創(chuàng)造了“列車化”，在當時的條件下，創(chuàng)造了全疆乃至全國在運輸戰(zhàn)線上前所未有的奇跡，大小車的輪胎就有120條。

回到克拉瑪依后，李財東爭先創(chuàng)優(yōu)的先進事跡不脛而走，上級領導對他的行為也表示極大的鼓勵。隨后《新疆日報》的記者也慕名前來采訪，李財東和克拉瑪依運輸處創(chuàng)汽車列車化的先進事跡刊登在《新疆日報》上。如今回憶這些往事李財東依然顯得很激動。

李財東所在的青年突擊隊從1958年成立，到1960年一直保持先進突擊分隊的稱號，獲錦旗8面。1960年4月，李財東被推薦出席了首屆全國民兵代表大會，并榮幸地見到了毛主席和中央其他的領導，“這是我一生中最難忘的時刻?！?/p>

1961年，李財東因為工作成績突出被提干，后被任命為克拉瑪依油田運輸處一隊當指導員。

1966年，“文革”開始，新源鐵廠上馬，李財東被任命為新源鐵廠運輸站站長，后任指導員兼站長。該站在1979-1981年連續(xù)三年評為局級先進站，這是前所未有的，他本人也同時被評為局級先進工作者和局級優(yōu)秀黨員

此時的他再次走上司機崗位，又開了十年汽車。 在李財東的帶領下，這個原來從來沒有進入榮譽先進行列的單位連續(xù)多年被評為先進隊站。

1982年，李財東調入廠生產技術科任科長。這個曾經的落后科室在李財東的帶領下，當年就被評為先進科室。1985年，李財東調回克拉瑪依石油管理局小車大隊任大隊長，1993年退休。

“獻了青春獻終生，獻了終生獻子孫”，這句話是石油師人的真實寫照。李財東說，他最初來克拉瑪依時只有一個人，如今他的一大家子共有12口人，兩個兒子一個女子全部都在石油系統(tǒng)。

李財東來克拉瑪依工作43年，對油城充滿了感情。老人退休后的生活非常充實，從1996年到2005年一直做黨的工作，擔任克拉瑪依石油管理局鴻雁退休站黨支部書記、連任三屆十年，在十年中一直都是先進支部，他本人也一直是中心級的優(yōu)秀黨員，2003年還榮獲中石油總公司優(yōu)秀退休職工?！拔疫@一輩子雖然辛苦，但是苦盡甘來，我晚年覺得非常幸福，是黨組織和領導的培育、培養(yǎng)才有我今天的幸福，我從內心感恩黨和組織。希望克拉瑪依的明天越來越美好！”李財東說。

（感謝克拉瑪依史志辦的大力協(xié)助）

責任編輯 陳晰