王露華　楊春

摘 要：反置裝配作為目前底盤(pán)裝配的一種主要工藝模式，使翻轉(zhuǎn)機(jī)成為了汽車(chē)生產(chǎn)工藝模式中的關(guān)鍵設(shè)備。翻轉(zhuǎn)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展變化，主要類(lèi)型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)和鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)等。

關(guān)鍵詞：翻轉(zhuǎn)機(jī)；反置裝配；裝配工藝；底盤(pán)

中圖分類(lèi)號(hào)：TG233 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）07-0048-01

目前，重型汽車(chē)制造普遍采用底盤(pán)反置裝配模式，這種模式經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用和發(fā)展，成為目前卡車(chē)制造領(lǐng)域中最為成熟的一種工藝模式。反置裝配的主要目的是使部分處于車(chē)架下方的主要零部件（主要包括鋼板彈簧、橋等）裝配更為簡(jiǎn)便。但同時(shí)，另一部分零部件又需要汽車(chē)處于正置狀態(tài)才能進(jìn)行裝配，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、貨箱等。由此使汽車(chē)從反置狀態(tài)轉(zhuǎn)換為正置狀態(tài)的工藝設(shè)備——底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)隨之產(chǎn)生。翻轉(zhuǎn)機(jī)作為汽車(chē)生產(chǎn)中一種重要的設(shè)備，在商用車(chē)特別是重型汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中起著不可或缺的作用。

底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)主要由提升機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。其主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)等。

1 框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)

框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)采用固定夾具與車(chē)架相連接，主要是由電機(jī)和固定夾具相配合進(jìn)行環(huán)形吊帶運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤(pán)翻轉(zhuǎn)，如圖1所示。

框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要特點(diǎn)是：①采用固定夾具連接底盤(pán)，夾具連接部分產(chǎn)品需固化；②環(huán)形吊帶較短，從而使得翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高度較低；③翻轉(zhuǎn)帶與底盤(pán)不直接接觸，使用壽命較長(zhǎng)；④適用于短軸距車(chē)型，軸距較長(zhǎng)車(chē)型底盤(pán)翻轉(zhuǎn)后容易產(chǎn)生彎曲；⑤翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)過(guò)程沖擊較小。

2 皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)

翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)皮帶，從而達(dá)到底盤(pán)翻轉(zhuǎn)的目的。皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要適用于輕卡生產(chǎn)，其主要特點(diǎn)是：①皮帶翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品適應(yīng)性較好，皮帶懸掛點(diǎn)主要分布在前、后橋附近；②由于皮帶與底盤(pán)直接接觸，皮帶壽命較短；③翻轉(zhuǎn)過(guò)程沖擊較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高；④翻轉(zhuǎn)機(jī)離地高度較短。

3 鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)

鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)與皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)相類(lèi)似，只是使用鏈條代替了翻轉(zhuǎn)皮帶。與皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)相比，鏈條為剛性結(jié)構(gòu)，易損傷底盤(pán)外觀和零部件，所以通常在使用鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，都會(huì)在鏈條翻轉(zhuǎn)段增設(shè)保護(hù)措施。

目前，國(guó)內(nèi)各大重卡制造企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的翻轉(zhuǎn)機(jī)便是鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)鏈條為一段開(kāi)口鏈條，兩端設(shè)置掛鉤其與翻轉(zhuǎn)皮帶相連接，如圖2所示。

4 鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)

鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)工藝流程：底盤(pán)到位→安裝翻轉(zhuǎn)皮帶→調(diào)翻轉(zhuǎn)皮帶位置→起升底盤(pán)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→放置底盤(pán)→拆卸翻轉(zhuǎn)皮帶→翻轉(zhuǎn)機(jī)回轉(zhuǎn)并停留在等待位。

目前，鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)所使用皮帶通常是專(zhuān)用齒形帶，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)層纖維層，外層敷設(shè)聚氨酯保護(hù)層。這種結(jié)構(gòu)能夠有效保護(hù)底盤(pán)外觀，同時(shí)使翻轉(zhuǎn)工作平穩(wěn)進(jìn)行。由于其翻轉(zhuǎn)受力點(diǎn)通常布置在前、后橋中心點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)過(guò)程受力分布均勻，因此能夠有效避免翻轉(zhuǎn)過(guò)程中所造成的底盤(pán)彎曲和扭曲等質(zhì)量缺陷。但鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)也存在著一些缺點(diǎn)，即翻轉(zhuǎn)皮帶價(jià)值較高，損耗量較大；同時(shí)因皮帶與鏈條為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其翻轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)置離地高度較高，通常翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)布置離地高度較高，約為7 m。

5 結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)有裝配工藝模式下，鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)用較為廣泛。但同時(shí)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和裝配工藝的不斷發(fā)展與改善，翻轉(zhuǎn)模式也將得到不斷的改善。

參考文獻(xiàn)

[1]徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)機(jī)械工業(yè)出版社，1991.

[2]姚貴生.汽車(chē)工程手冊(cè) 制造篇[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]余志生.汽車(chē)工程手冊(cè) 基礎(chǔ)篇[M].北京：人民交通出版社，2001.

〔編輯：王霞〕

摘 要：反置裝配作為目前底盤(pán)裝配的一種主要工藝模式，使翻轉(zhuǎn)機(jī)成為了汽車(chē)生產(chǎn)工藝模式中的關(guān)鍵設(shè)備。翻轉(zhuǎn)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展變化，主要類(lèi)型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)和鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)等。

關(guān)鍵詞：翻轉(zhuǎn)機(jī)；反置裝配；裝配工藝；底盤(pán)

中圖分類(lèi)號(hào)：TG233 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）07-0048-01

目前，重型汽車(chē)制造普遍采用底盤(pán)反置裝配模式，這種模式經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用和發(fā)展，成為目前卡車(chē)制造領(lǐng)域中最為成熟的一種工藝模式。反置裝配的主要目的是使部分處于車(chē)架下方的主要零部件（主要包括鋼板彈簧、橋等）裝配更為簡(jiǎn)便。但同時(shí)，另一部分零部件又需要汽車(chē)處于正置狀態(tài)才能進(jìn)行裝配，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、貨箱等。由此使汽車(chē)從反置狀態(tài)轉(zhuǎn)換為正置狀態(tài)的工藝設(shè)備——底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)隨之產(chǎn)生。翻轉(zhuǎn)機(jī)作為汽車(chē)生產(chǎn)中一種重要的設(shè)備，在商用車(chē)特別是重型汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中起著不可或缺的作用。

底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)主要由提升機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。其主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)等。

1 框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)

框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)采用固定夾具與車(chē)架相連接，主要是由電機(jī)和固定夾具相配合進(jìn)行環(huán)形吊帶運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤(pán)翻轉(zhuǎn)，如圖1所示。

框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要特點(diǎn)是：①采用固定夾具連接底盤(pán)，夾具連接部分產(chǎn)品需固化；②環(huán)形吊帶較短，從而使得翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高度較低；③翻轉(zhuǎn)帶與底盤(pán)不直接接觸，使用壽命較長(zhǎng)；④適用于短軸距車(chē)型，軸距較長(zhǎng)車(chē)型底盤(pán)翻轉(zhuǎn)后容易產(chǎn)生彎曲；⑤翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)過(guò)程沖擊較小。

2 皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)

翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)皮帶，從而達(dá)到底盤(pán)翻轉(zhuǎn)的目的。皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要適用于輕卡生產(chǎn)，其主要特點(diǎn)是：①皮帶翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品適應(yīng)性較好，皮帶懸掛點(diǎn)主要分布在前、后橋附近；②由于皮帶與底盤(pán)直接接觸，皮帶壽命較短；③翻轉(zhuǎn)過(guò)程沖擊較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高；④翻轉(zhuǎn)機(jī)離地高度較短。

3 鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)

鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)與皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)相類(lèi)似，只是使用鏈條代替了翻轉(zhuǎn)皮帶。與皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)相比，鏈條為剛性結(jié)構(gòu)，易損傷底盤(pán)外觀和零部件，所以通常在使用鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，都會(huì)在鏈條翻轉(zhuǎn)段增設(shè)保護(hù)措施。

目前，國(guó)內(nèi)各大重卡制造企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的翻轉(zhuǎn)機(jī)便是鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)鏈條為一段開(kāi)口鏈條，兩端設(shè)置掛鉤其與翻轉(zhuǎn)皮帶相連接，如圖2所示。

4 鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)

鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)工藝流程：底盤(pán)到位→安裝翻轉(zhuǎn)皮帶→調(diào)翻轉(zhuǎn)皮帶位置→起升底盤(pán)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→放置底盤(pán)→拆卸翻轉(zhuǎn)皮帶→翻轉(zhuǎn)機(jī)回轉(zhuǎn)并停留在等待位。

目前，鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)所使用皮帶通常是專(zhuān)用齒形帶，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)層纖維層，外層敷設(shè)聚氨酯保護(hù)層。這種結(jié)構(gòu)能夠有效保護(hù)底盤(pán)外觀，同時(shí)使翻轉(zhuǎn)工作平穩(wěn)進(jìn)行。由于其翻轉(zhuǎn)受力點(diǎn)通常布置在前、后橋中心點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)過(guò)程受力分布均勻，因此能夠有效避免翻轉(zhuǎn)過(guò)程中所造成的底盤(pán)彎曲和扭曲等質(zhì)量缺陷。但鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)也存在著一些缺點(diǎn)，即翻轉(zhuǎn)皮帶價(jià)值較高，損耗量較大；同時(shí)因皮帶與鏈條為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其翻轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)置離地高度較高，通常翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)布置離地高度較高，約為7 m。

5 結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)有裝配工藝模式下，鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)用較為廣泛。但同時(shí)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和裝配工藝的不斷發(fā)展與改善，翻轉(zhuǎn)模式也將得到不斷的改善。

參考文獻(xiàn)

[1]徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)機(jī)械工業(yè)出版社，1991.

[2]姚貴生.汽車(chē)工程手冊(cè) 制造篇[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]余志生.汽車(chē)工程手冊(cè) 基礎(chǔ)篇[M].北京：人民交通出版社，2001.

〔編輯：王霞〕

摘 要：反置裝配作為目前底盤(pán)裝配的一種主要工藝模式，使翻轉(zhuǎn)機(jī)成為了汽車(chē)生產(chǎn)工藝模式中的關(guān)鍵設(shè)備。翻轉(zhuǎn)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展變化，主要類(lèi)型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)和鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)等。

關(guān)鍵詞：翻轉(zhuǎn)機(jī)；反置裝配；裝配工藝；底盤(pán)

中圖分類(lèi)號(hào)：TG233 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）07-0048-01

目前，重型汽車(chē)制造普遍采用底盤(pán)反置裝配模式，這種模式經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用和發(fā)展，成為目前卡車(chē)制造領(lǐng)域中最為成熟的一種工藝模式。反置裝配的主要目的是使部分處于車(chē)架下方的主要零部件（主要包括鋼板彈簧、橋等）裝配更為簡(jiǎn)便。但同時(shí)，另一部分零部件又需要汽車(chē)處于正置狀態(tài)才能進(jìn)行裝配，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、貨箱等。由此使汽車(chē)從反置狀態(tài)轉(zhuǎn)換為正置狀態(tài)的工藝設(shè)備——底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)隨之產(chǎn)生。翻轉(zhuǎn)機(jī)作為汽車(chē)生產(chǎn)中一種重要的設(shè)備，在商用車(chē)特別是重型汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中起著不可或缺的作用。

底盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)主要由提升機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。其主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)等。

1 框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)

框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)采用固定夾具與車(chē)架相連接，主要是由電機(jī)和固定夾具相配合進(jìn)行環(huán)形吊帶運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤(pán)翻轉(zhuǎn)，如圖1所示。

框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要特點(diǎn)是：①采用固定夾具連接底盤(pán)，夾具連接部分產(chǎn)品需固化；②環(huán)形吊帶較短，從而使得翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高度較低；③翻轉(zhuǎn)帶與底盤(pán)不直接接觸，使用壽命較長(zhǎng)；④適用于短軸距車(chē)型，軸距較長(zhǎng)車(chē)型底盤(pán)翻轉(zhuǎn)后容易產(chǎn)生彎曲；⑤翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)過(guò)程沖擊較小。

2 皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)

翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)皮帶，從而達(dá)到底盤(pán)翻轉(zhuǎn)的目的。皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要適用于輕卡生產(chǎn)，其主要特點(diǎn)是：①皮帶翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品適應(yīng)性較好，皮帶懸掛點(diǎn)主要分布在前、后橋附近；②由于皮帶與底盤(pán)直接接觸，皮帶壽命較短；③翻轉(zhuǎn)過(guò)程沖擊較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高；④翻轉(zhuǎn)機(jī)離地高度較短。

3 鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)

鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)與皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)相類(lèi)似，只是使用鏈條代替了翻轉(zhuǎn)皮帶。與皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)相比，鏈條為剛性結(jié)構(gòu)，易損傷底盤(pán)外觀和零部件，所以通常在使用鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，都會(huì)在鏈條翻轉(zhuǎn)段增設(shè)保護(hù)措施。

目前，國(guó)內(nèi)各大重卡制造企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的翻轉(zhuǎn)機(jī)便是鏈條式翻轉(zhuǎn)機(jī)。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)鏈條為一段開(kāi)口鏈條，兩端設(shè)置掛鉤其與翻轉(zhuǎn)皮帶相連接，如圖2所示。

4 鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)

鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)工藝流程：底盤(pán)到位→安裝翻轉(zhuǎn)皮帶→調(diào)翻轉(zhuǎn)皮帶位置→起升底盤(pán)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→放置底盤(pán)→拆卸翻轉(zhuǎn)皮帶→翻轉(zhuǎn)機(jī)回轉(zhuǎn)并停留在等待位。

目前，鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)所使用皮帶通常是專(zhuān)用齒形帶，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)層纖維層，外層敷設(shè)聚氨酯保護(hù)層。這種結(jié)構(gòu)能夠有效保護(hù)底盤(pán)外觀，同時(shí)使翻轉(zhuǎn)工作平穩(wěn)進(jìn)行。由于其翻轉(zhuǎn)受力點(diǎn)通常布置在前、后橋中心點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)過(guò)程受力分布均勻，因此能夠有效避免翻轉(zhuǎn)過(guò)程中所造成的底盤(pán)彎曲和扭曲等質(zhì)量缺陷。但鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)也存在著一些缺點(diǎn)，即翻轉(zhuǎn)皮帶價(jià)值較高，損耗量較大；同時(shí)因皮帶與鏈條為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其翻轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)置離地高度較高，通常翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)布置離地高度較高，約為7 m。

5 結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)有裝配工藝模式下，鏈條皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)用較為廣泛。但同時(shí)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和裝配工藝的不斷發(fā)展與改善，翻轉(zhuǎn)模式也將得到不斷的改善。

參考文獻(xiàn)

[1]徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)機(jī)械工業(yè)出版社，1991.

[2]姚貴生.汽車(chē)工程手冊(cè) 制造篇[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]余志生.汽車(chē)工程手冊(cè) 基礎(chǔ)篇[M].北京：人民交通出版社，2001.

〔編輯：王霞〕