■文／陳彥齊

運(yùn)動(dòng)化的外觀、更大的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性，在NISSN新Livina的身上確實(shí)看到了許多使人感到耳目一新的進(jìn)化，但進(jìn)化不只在表面，全新Livina的操控更具樂(lè)趣，在創(chuàng)造美好回憶的同時(shí)更能守護(hù)每一位乘客的安全！

動(dòng)力小漲，舒適度卻大幅進(jìn)步

消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，最大的考量點(diǎn)除了外型、內(nèi)裝和乘坐空間之外，動(dòng)力大小也是個(gè)考慮的重點(diǎn)，然而，作為新Livina的動(dòng)力核心，工程師在現(xiàn)有的架構(gòu)之下加入了雙CVTC連續(xù)可變汽門正時(shí)控制系統(tǒng)、DIS雙噴油嘴系統(tǒng)，并針對(duì)細(xì)部零組件如進(jìn)、排氣歧管的修改與汽缸蓋、活塞頭頂面的改變等，讓Livina新引擎共有多達(dá)9項(xiàng)改進(jìn)之處，而這些科技也是目前NISSN在乘用車市場(chǎng)上最新的引擎技術(shù)。

有了上述引擎技術(shù)的改進(jìn)，加上最新第4代X-CVT無(wú)段變速系統(tǒng)，平順且循序漸進(jìn)的加速特性對(duì)加速、油耗以及傳輸效率都較以往4速自排更好，且在ASC智慧邏輯控制系統(tǒng)中多達(dá)1000種的駕駛狀況輔助下，透過(guò)電腦分析來(lái)提供最佳的動(dòng)力傳輸，加速過(guò)程也更為細(xì)膩、駕馭感受也更為平穩(wěn)順暢。若有超車以及爬坡等需求時(shí)，第4代X-CVT也提供SPORT擋位可供使用，按下位于排擋桿左方的按鈕，引擎轉(zhuǎn)速就會(huì)攀升到3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力輸出反應(yīng)也變得更為強(qiáng)勁。

搭載全新HR16DE-K1排氣量1598c.c的直列四缸汽油引擎，第二代Livina在第4代X-CVT無(wú)段變速系統(tǒng)的帶動(dòng)之下，可輸出115馬力/5600轉(zhuǎn)與15.7扭力/4000轉(zhuǎn)的峰值扭力輸出，相較上代車型的馬力105馬力/5200轉(zhuǎn)、15.3扭力/4800轉(zhuǎn)，在排氣量不變的情況下可發(fā)現(xiàn)第二代Livina動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)步不少。

精益求精，向來(lái)是追求進(jìn)步的不二法則，全新的Livina在前麥花臣、后扭力梁的架構(gòu)之下增加了防傾桿的設(shè)置，在既有的平穩(wěn)特性上更因車體剛性大幅加強(qiáng)，面對(duì)連續(xù)彎道的表現(xiàn)上的穩(wěn)定性與車體共震現(xiàn)象更優(yōu)于第一代的車型。另外在針對(duì)懸吊細(xì)部零件，如減震橡膠、襯套品質(zhì)大幅進(jìn)步之下，減震降噪性能可說(shuō)是比上一代更優(yōu)秀，在行經(jīng)坑洞、碎石路時(shí)更能輕松自如。

有很多人報(bào)怨行使在高速公路上車內(nèi)噪音很大，音響音量開(kāi)得很大卻總是聽(tīng)不清楚，要提高嗓門才能在車內(nèi)與人交談，但NISSAN的工程人員針對(duì)Livina的車身重新設(shè)計(jì)，賦予更為流線的外觀來(lái)減少風(fēng)切聲，且在車輛的組裝上也更為細(xì)致，除了擁有更為肅靜的行車路感，關(guān)閉車門時(shí)的聲音也更為扎實(shí)，并搭配前后185/65 R15的低滾動(dòng)輪胎，降噪之余對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的幫助。

安全防護(hù)再進(jìn)化，絕不只是金玉其外

漂亮的外型、強(qiáng)勁的動(dòng)力，外加智慧型的娛樂(lè)系統(tǒng)和精進(jìn)的省油科技，去除掉原有的商旅味和看似玩票性質(zhì)的7人座車型，全新Livina真的有太多令人感到驚艷的地方，也著實(shí)的讓人佩服NISSAN團(tuán)隊(duì)對(duì)于車輛工程及工業(yè)設(shè)計(jì)上的努力，而作為家庭與戶外旅游的多功能車款，在給予每一位乘車人快樂(lè)且盡興的記憶同時(shí)，Livina厚實(shí)的臂膀也守護(hù)著他們的安全，將美好的回憶帶回家。

放眼望去現(xiàn)今的車壇，尤其是這樣的小車市場(chǎng)，大多基本盤依舊維持被動(dòng)式強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)，主動(dòng)式前雙座安全氣囊加ABS防鎖死剎車系統(tǒng)，必要時(shí)再多加個(gè)EBD電子剎車力道分配系統(tǒng)。

有鑒于近年來(lái)市場(chǎng)對(duì)安全配備的高度需求，新一代Livina必不讓消費(fèi)者失望，由安全保護(hù)區(qū)域和撞擊緩沖區(qū)域組成的Zone Body車身結(jié)構(gòu)，使用全新高強(qiáng)度鋼材，包括正面前保桿防撞鋼的車門防撞鋼梁也同步進(jìn)行了強(qiáng)化，強(qiáng)度最高達(dá)1570帕，可承受160千克/毫米平方的瞬間撞擊，保證每一位乘客的安全。

新Livina的車體結(jié)構(gòu)上確實(shí)做了許多技術(shù)上的進(jìn)步，不過(guò)既然承諾“守護(hù)著每個(gè)人的安全”，當(dāng)然也就不能夠僅止于車內(nèi)乘客，針對(duì)路上行人的安全防護(hù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)工程師透過(guò)加大引擎蓋與內(nèi)部機(jī)件的距離提供行人碰撞時(shí)的緩沖效果，引擎蓋的材質(zhì)也使用了分散壓力的設(shè)計(jì)，并在前保桿內(nèi)部加裝吸收沖擊力道的設(shè)計(jì)，減緩對(duì)行人的腿部傷害，獲得最周全的保護(hù)。

相較于上一代Livina，僅僅搭載了ABS+EBD兩項(xiàng)安全輔助設(shè)備，對(duì)只做市郊通勤、營(yíng)業(yè)用的出租車來(lái)說(shuō)，這樣的配備或許還能堪用，但是7年過(guò)去了，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，NISSAN為全車系提供了BAS剎車輔助系統(tǒng)和BOS優(yōu)先系統(tǒng)，與上一代相比，除了能夠有效的減少煞車距離外，對(duì)于行經(jīng)濕地、泥濘等不同路面時(shí)，也可發(fā)揮最為完善的停車效果，相較于同級(jí)對(duì)手，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。