王娜
(西安比亞迪汽車有限公司天窗工廠,西安710119)
更改鉚釘連接方式提高鉚接強度
王娜
(西安比亞迪汽車有限公司天窗工廠,西安710119)
針對面積較小的鉚接使用情況,將傳統(tǒng)的多個圓柱鉚釘鉚接更改為單個花鍵鉚釘鉚接,從而提高了鉚接的抗拉強度和抗剪切強度。
花鍵鉚釘;抗拉強度;抗剪切強度
鉚釘連接是利用鉚釘將2個或2個以上的元件連接在一起的一種不可拆卸的靜連接。鉚接由于工藝簡單,連接可靠,抗振、耐沖擊性較好,廣泛應用于建筑、汽車、橋梁等方面。但在實際應用過程中,也會存在鉚接設計不合理或現有設計條件較差,正常設計不能滿足鉚接強度或鉚接抗沖擊性要求的問題,此種不良情況將對產品總成的品質造成一定的負面影響。
圖1
傳統(tǒng)鉚接方式對鉚接孔間距設計和鉚接厚度、鉚釘直徑及長度等都有一定的要求和限制。
鉚釘間距為t,其中最大允許距離(構件受拉)為16d0或24δ(d0為鉚釘孔直徑,δ為較薄板的厚度),最小距離為3.5d0。
鉚釘長度l=1.12∑δ+1.4d(鋼制),l=∑δ+1.4d(有色金屬)。d為鉚釘直徑。
鉚接厚度一般規(guī)定不大于5d,被鉚接件的零件不應多于4層,在傳力鉚接中,排在力作用方向的鉚釘數不宜超過6個,且不應小于2個。
沖孔鉚接的承載能力比鉆孔鉚接的承載能力約小20%。因此沖孔的方法只可用于不受力或受力較小的構件。鉚接材料一般應與被鉚件相同,以避免因線膨脹系數不同而影響鉚接強度。
在實際應用中有些設計環(huán)境(如圖2)不能滿足以上條件時,就易產生設計壽命和強度無法滿足的情況。當鉚接結構為多個鉚釘時,第一個鉚釘鉚接之后,可能會導致未鉚接部分鉚接零件與鉚釘不垂直,鉚接過程中易將鉚釘表面劃傷并將劃傷的部分夾在零件之間,最終影響零件鉚接強度。
圖2
鍵連接是通過鍵來實現軸和軸上零件的周向固定以傳遞運動和轉矩,有些類型的鍵還可以實現軸向固定和傳遞軸向力、軸向動連接等。
鍵連接為多齒工作,承載力大,對中性、導向性好,齒根較淺,應力集中較小,矩形花鍵加工方便,能用磨削方法獲得較高的精度。
根據以上情況,突破傳統(tǒng)的圓柱鉚釘鉚接模式,將多個圓柱鉚釘鉚接更改為單個花鍵鉚釘鉚接,以應對面積較小的鉚接設計環(huán)境,提高鉚接強度和壽命。
花鍵的鉚接面尺寸通常根據軸的直徑和具體工作情況選取:
式中:T為傳遞扭矩,N·mm;z為花鍵的齒數;l為齒的工作(配合)長度,mm;dm為平均圓直徑,mm,矩形花鍵dm=(D+d)/2,漸開線花鍵dm=D,D為矩形大徑、漸開線花鍵分度圓直徑,mm;h為鍵齒工作高度,mm,矩形花鍵h=(D-d)/2-2c(c為倒角尺寸),漸開線花鍵h=m(α=30°),h=0.9m(α=37.5°),h=0.8m(α=45°),m為模數;φ為各齒間載荷不平均系數,一般取φ=0.7~0.8,齒數多時取偏小值;σpp為花鍵連接許用擠壓應力,MPa。
選用矩形花鍵即可滿足要求,根據文獻[1]的第二卷中表5-3-40中推薦花鍵基本尺寸為11×13×3,該系列尺寸從設計空間考慮可以滿足要求。
實際生產中,鉚接機油壓的范圍為0.6~2 MPa以上鉚釘基本尺寸如選用鋼材,現有鉚接設備無法滿足鉚接強度,故選用有色金屬。
常用有色金屬為銅、鋁、鎂、鈦等,其中適合大批量生產且價格經濟以鋁為首。根據文獻[1]的第一卷中表3-2-33,查出牌號6061狀態(tài)為T6的型材在壁厚5~25 mm時抗拉強度Rm≥26 MPa,規(guī)定非比例延伸強度RP0.2為240 MPa。6061用于中等強度,在-70~+50℃范圍內工作,并且在潮濕和海水介質中具有合格的耐腐蝕性能。其焊接性能和冷加工性能優(yōu)良,故考慮采用為鉚釘材料。
為使其鉚接性能滿足用于油壓較小的鉚接機,降低鉚釘厚度,設計的鉚釘結構如圖3所示。
圖3 設計的鉚釘結構
通過實驗驗證該鉚釘設計能滿足要求:
1)抗拉強度。采用萬能油壓機對鉚接后的產品進行破壞性實驗,拉脫力均大于15 kN,抗拉強度均滿足要求。
2)抗剪切強度。在2 940 N的沖擊作用力下,用特定實驗工裝進行抗剪切強度測試,經過20 000次沖擊,鉚接前后角度變化在0.1°范圍內,滿足使用要求。
將傳統(tǒng)的圓鉚釘鉚接模式經過材料和結構的重新設計,設計為花鍵型鉚接方式,滿足了鉚接空間小要求強度適中的設計環(huán)境。
[1] 成大先.機械設計手冊[M].5版.北京:化學工業(yè)出版社,2008.
(編輯黃 荻)
TH 131.1
B
1002-2333(2014)05-0213-02
王娜(1981—),女,助理工程師,從事汽車底盤和門系統(tǒng)的零件研發(fā)工作。
2014-03-01