涂佳鵬 翟振武

（興安盟鼎誠路橋工程有限公司，內(nèi)蒙 古興安盟前旗 137400）

質(zhì)量控制在瀝青路面施工中的作用

涂佳鵬 翟振武

（興安盟鼎誠路橋工程有限公司，內(nèi)蒙 古興安盟前旗 137400）

我國公路事業(yè)在當(dāng)前發(fā)展空前迅速，隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，人們的眼界和思路都有了很大的提高，對于道路的質(zhì)量以及書制度要求也不斷提升。由于車速的提高，公路的安全性也成為了當(dāng)前公路建設(shè)的要求之一。在這樣的環(huán)境下，就要求公路工程不斷的提升自身質(zhì)量，通過加強(qiáng)技術(shù)控制、質(zhì)量控制，確保公路項(xiàng)目質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

質(zhì)量控制；瀝青路面；施工

1 準(zhǔn)備工作

1.1 材料控制。在項(xiàng)目開始前，需要對施工作業(yè)需要的材料進(jìn)行審查，通過對礦粉、砂石以及瀝青、石料等的嚴(yán)格檢驗(yàn)，對公路建設(shè)施工質(zhì)量進(jìn)行根本性的控制，并且，還需要考慮材料選擇的經(jīng)濟(jì)合理性以及質(zhì)量合理性，施工所需要的材料大多選擇正規(guī)石料廠以及瀝青生產(chǎn)廠家。原料運(yùn)送至施工現(xiàn)場需要由專門的人員對其數(shù)量以及質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測，并予以記錄，特別需要對集料質(zhì)量予以檢驗(yàn)，防止劣質(zhì)材料入場，影響施工質(zhì)量。材料的檢驗(yàn)需要進(jìn)行抽調(diào)，以相關(guān)技術(shù)指標(biāo)作為依據(jù)，予以抽樣調(diào)查，合格后才能使之進(jìn)入現(xiàn)場，投入到施工建設(shè)中。

1.2 設(shè)備檢驗(yàn)。在施工前需要對施工所需的設(shè)備進(jìn)行全面的檢測，保證其性能良好，尤其針對路面施工操作所需要的設(shè)備，例如攤鋪料運(yùn)輸設(shè)備、撒油車、布料機(jī)以及拌和設(shè)備和攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，針對相關(guān)設(shè)備全面對性能進(jìn)行檢測，從而保證設(shè)備配件齊全，從而使得施工作業(yè)前設(shè)備就可以完成保養(yǎng)和調(diào)試。從而保證設(shè)備能夠在施工中有效運(yùn)行，降低故障發(fā)生幾率，減少施工周期，從而在提高施工效率的同時，保證施工質(zhì)量。

2 混合料控制

2.1 配比控制。在生產(chǎn)混合料前需要對混合料進(jìn)行試拌試鋪，通過實(shí)驗(yàn)確定瀝青混合料的拌和溫度、時間，同時確定需要的礦料加熱溫度。另外瀝青混合料所采用的拌和工藝也需要予以確定，并檢驗(yàn)打印設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，并對混合料壓實(shí)性以及配合比予以驗(yàn)證，從而確定最佳配比以及所需瀝青量。在拌和時，需要對混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并取樣進(jìn)行抽屜試驗(yàn)，對比試驗(yàn)結(jié)果和取樣試驗(yàn)結(jié)果，并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果中瀝青含量以及配比結(jié)果同馬歇爾實(shí)驗(yàn)結(jié)果相對比，確定在設(shè)計(jì)以及特性上一致與否。而混合料的壓實(shí)性則是通過鉆孔取芯的方式進(jìn)行，通過該方法對壓實(shí)空隙率以及壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.2 質(zhì)量控制。在進(jìn)行混合料的生產(chǎn)中，需要對相關(guān)材料在入場前進(jìn)行檢驗(yàn)通過抽樣實(shí)驗(yàn)的方式進(jìn)行項(xiàng)目檢查，從而使得應(yīng)用的材料符合相關(guān)規(guī)定，并且在質(zhì)量檢驗(yàn)中，以材料波動狀況和材料質(zhì)量決定檢驗(yàn)的頻率，從而穩(wěn)定材料質(zhì)量。瀝青含量極大的影響了混合料的性能，在瀝青含量控制上，混合料的空隙率以及穩(wěn)定度和流值是混合料的主要依據(jù)，若混合料中瀝青含量較少，那么相對水穩(wěn)性會相對較差，從而路面的耐久度會降低，尤其是量含量過少的狀況下，路面的瀝青層厚度會降低，從而產(chǎn)生較大的空隙率，路面在外界環(huán)境的影響下，會加速老化，從而導(dǎo)致路面的損壞。想要穩(wěn)定瀝青拌合計(jì)量，需要保證混合料取樣均勻，同時，保證拌和溫度保持一致，此外需要適時掌握瀝青含量的變化狀況，若發(fā)現(xiàn)拌和出現(xiàn)異常，則及時的予以處理。

3 瀝青路面施工技術(shù)

3.1 攤鋪及輾壓的施工技術(shù)。攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定，通常按照2-6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業(yè)的人員指揮下，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)，當(dāng)攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設(shè)置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機(jī)前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲，安裝橫坡儀進(jìn)行控制，攤鋪機(jī)后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲，其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。

3.2 接縫施工及壓實(shí)技術(shù)。在瀝青路面施工過程里，在瀝青路面施工中，經(jīng)常會見到縱向及橫向的施工縫，對于縱向施工縫可運(yùn)用兩臺攤鋪機(jī)共同作業(yè)，使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1-2dm位置，這位置不進(jìn)行壓實(shí)，這樣就會有5-10cm的攤鋪層發(fā)生重疊，可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應(yīng)該運(yùn)用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當(dāng)做裂縫處理位置，使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進(jìn)行清理，再添加一些瀝青進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從跨縫向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實(shí)。

4 質(zhì)量測評

在對公路的質(zhì)量進(jìn)行測評的過程中會涉及對瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行檢測，其主要內(nèi)容為瀝青混合料的原料檢測、溫度檢測以及面層檢測。原料的檢測是為了防止不合格的材料被應(yīng)用到工程施工中，從而保證基礎(chǔ)供料的質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)路面使用要求。通過路面檢測可以有效對路面施工質(zhì)量予以改善，同時通過動態(tài)管理加強(qiáng)對路面施工質(zhì)量的控制，同時通過技術(shù)分析，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，若在檢測分析的過程中發(fā)現(xiàn)問題需要馬上消除。工程質(zhì)量控制工作的重要基礎(chǔ)便是質(zhì)量評定，這就需要施工中的每個環(huán)節(jié)都必須進(jìn)行認(rèn)真的核查，同時還需要制定相關(guān)的評價標(biāo)準(zhǔn)，以此保證公路質(zhì)量可以達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。

結(jié)語

瀝青公路是當(dāng)前公路建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的公路形式，其中瀝青路面為最重要結(jié)構(gòu)，而對瀝青路面的質(zhì)量控制實(shí)質(zhì)是對技術(shù)、質(zhì)量進(jìn)行控制的系統(tǒng)工程，并且由于公路工程的空間跨度較大，因而需要考慮工程整體的環(huán)境差異，不同的地段、不同的氣候條件需要使用不同的材料以及技術(shù)，因而瀝青路面的施工會出現(xiàn)不同的質(zhì)量。所以瀝青路啊面施工的質(zhì)量控制必須予以加強(qiáng)，通過對路面原料以及材料的控制管理，通過對施工工藝的控制和管理，使得公路施工質(zhì)量得以完善、規(guī)范，從而有效提高瀝青路面的使用效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益。

[1]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊,2010（27）.

[2]肖友高，張明偉，李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].科技資訊，2010（10）.

[3]劉海清.簡述瀝青路面施工中的質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009（12）.

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；瀝青路面；施工

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.07.059