韋壽平

（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212004）

高速公路路基病害注漿加固工程施工效果分析

韋壽平

（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212004）

K495+940～K496+700路段位于萍鄉(xiāng)市上栗縣長睦嶺丘陵區(qū)。路基填土高度最高達(dá)地方28.4m，最低的也有8米多高，但由于穿越山坡，也存在半挖半填的情況，同時，原地面山坡坡度20～40o。路面基層施工時由于連降暴雨，導(dǎo)致路基發(fā)生不均勻沉降、出現(xiàn)縱、橫向裂縫。為確保行車平穩(wěn)和安全，必須對路基及基層進(jìn)行加固處理。通過必要的勘查和試驗(yàn)，可以取得合理的設(shè)計(jì)、施工方案和檢測手段，同時為今后處理類似工程問題積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。本工程經(jīng)專家多次會審和研究，選擇灌漿法注漿設(shè)計(jì)施工。

公路路基；注漿加固；勘察；檢測

1 概述

昌金高速公路K495+940～K496+700路段，該段主線路基穿行于山體為陡坡，路基填土高度一般為8～28.4米。路基土石方施工從10月底開始，施工過程中對地面坡度大于1：5的地方均按設(shè)計(jì)要求做了挖了臺階處理，路基施工至次年10月底完工。第3年3月路面單位施工完上基層，由于天氣連降幾天暴雨，路基產(chǎn)生不均勻沉降、出現(xiàn)了少許的縱、橫向裂縫。

2 勘查

本路段先后進(jìn)行了鉆探工作。選定K495+940～K496+200填土超過15m高填方范圍區(qū)，布置了8個勘察點(diǎn)。

根據(jù)鉆探揭露，在高填方范圍內(nèi)，地層依上而下為第四紀(jì)全新統(tǒng)及更新統(tǒng)坡積、殘積層和上二疊系安源組（T3）地層，地層巖性特征如下：

①填筑土：

淺灰色～土黃色，稍濕，稍密～中密。其中0～0.5m為瀝青混凝土；下為素填土，填土成分為亞粘土，含少量碎石的亞粘土。該路段路基填土最大厚度30m，最小厚度2.47m。

②表土：

表層耕植土，白堊系紅層風(fēng)化剝蝕形成的棕紅色殘坡積亞粘土，有的可見網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，低液限。

③含碎石亞粘土；棕紅色，稍濕，可塑，碎石為泥巖，呈棱角狀，大小2～10cn，約20%左右。

④強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖：淺灰，巖芯呈碎塊～短柱狀，質(zhì)較軟。

⑤弱風(fēng)化粉砂巖：淺灰～灰褐色，巖芯呈碎塊～短柱狀，巖石軟硬不均。

從地質(zhì)鉆探成果所獲資料分析，本路段地質(zhì)條件屬簡單型，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，否定了由于不良地質(zhì)地基而產(chǎn)生的路基裂縫的因素。土層主要有：填筑土、含碎石粘土、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、弱風(fēng)化粉砂巖。

3 注漿加固要求

本工程選用的灌漿法是靜壓注漿法。其原理是利用壓力把某些能固化的漿液注入各種介質(zhì)的空隙中以改善地基的性質(zhì)，提高承載力。

4 施工參數(shù)

4.1 注漿材料的選擇。注漿材料在很大程度上直接影響到固結(jié)的效果，并關(guān)系到壓漿工藝、工期及工程費(fèi)用。根據(jù)本段路基的填料、填筑的情況，從經(jīng)濟(jì)合理的角度出發(fā)，選擇水泥漿液作為注漿液，但所用的水泥是PO32.5普通硅酸鹽水泥。

4.2 施工工藝流程。測放孔位-鉆機(jī)就位-鉆進(jìn)-驗(yàn)收-安放注漿管-攪拌水泥漿-注（灌）漿-起管-插筋-封孔-移機(jī)至下一孔位

4.3 注意事項(xiàng)。施工時沿路基縱、橫向分段進(jìn)行，每段長度取1.5m，灌注的有效直徑為1.0—1.5m。

5 注漿施工

5.1 現(xiàn)場鉆孔布置。由于時間緊任務(wù)重，注漿孔未完全按設(shè)計(jì)要求布置，而是根據(jù)現(xiàn)場的裂縫情況，沿產(chǎn)生的路基裂縫左、右各布置3～5排孔洞，縱橫向間距1.5m，共鉆孔1035個。

5.2 成孔。開孔口徑為φ91mm，清水回旋轉(zhuǎn)鉆穿水穩(wěn)碎石層，然后采用錐型鉆頭用重（吊）錘鉆至《路基注漿處理地段填土高度統(tǒng)計(jì)表》中給定的高度時，再檢查重（吊）錘貫入度是否小1.5cm/次，若達(dá)到要求（即已鉆入壓縮性或密實(shí)性較好的土層），就可終止鉆進(jìn)；反之繼續(xù)鉆進(jìn)。

6 檢測方法及檢測結(jié)果分析

本次注漿所采用的檢測手段鉆孔取芯對注漿前后所獲取的參數(shù)進(jìn)行對比分析。

6.1 鉆探檢測。在勘察過程中對勘探孔進(jìn)行注（壓）水試驗(yàn)，以了解注漿路段的注滲水壓力等參數(shù)。

注漿結(jié)束后，選擇鉆孔進(jìn)行取芯驗(yàn)證，并同時進(jìn)行了注（壓）水試驗(yàn)。鉆探取芯結(jié)果：所取芯樣均或多或少見水泥漿液滲透，呈混合物狀者多，部分沿裂隙充填。粘土和水泥混合物單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.1MPa、1.4 MPa、0.9 MPa。

通過壓水試驗(yàn)，已注漿路段壓力均在0.3MPa以上，局部孔段因水泥漿液滲透性較差，注水壓力在0.25-0.3MPa之間。

6.3 現(xiàn)場觀測?，F(xiàn)場觀測內(nèi)容有施工工藝（注漿量、注漿壓力、水灰比）的觀測，路面、相鄰鉆孔的溢漿情況和鉆孔漿液的回落觀測。

現(xiàn)場觀測到的溢漿距離最遠(yuǎn)為3.6m，一般為2m左右。溢漿部位多為相鄰鉆孔和路基開裂或路堤邊坡處，在注漿壓力的作用下漿液溢出，因此漿液的擴(kuò)散距離應(yīng)大于實(shí)測到的距離。

7 結(jié)論

本工程先后進(jìn)行，經(jīng)過多次專家探討和研究，選用靜壓注漿法設(shè)計(jì)施工。

注漿結(jié)果表明，路基基礎(chǔ)存在一定程度上的不均勻性，說明其地基的軟弱狀態(tài)、薄弱程度不同。實(shí)踐證明停止注漿條件為：① 注漿壓力保持在一定數(shù)值時注漿量不再增加，可以停止注漿；②不注漿時路面或附近出現(xiàn)大量溢漿時，應(yīng)停止注漿；③ 注漿壓力不宜太大，否則會導(dǎo)致路面抬升過大，故此路面抬升值超過5mm時，亦應(yīng)停止注漿。

注漿后選擇合理有效的檢測手段至關(guān)重要。本工程選用鉆探方法對工程進(jìn)行檢查驗(yàn)證工作，可有效的了解其注漿效果。從檢測數(shù)據(jù)可知，通過對K495+940～K496+700段路基進(jìn)行的注漿處理后，全面提高了地基夾層的承載力，加固了地基，提高了地基抗剪強(qiáng)度，改善了土的變形性質(zhì)。

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.07.040