胡敏軍

（鎮(zhèn)江市興達工程有限公司，江蘇 揚中 212200）

預防水泥混凝土路面裂縫病害分析

胡敏軍

（鎮(zhèn)江市興達工程有限公司，江蘇 揚中 212200）

文章通過道路施工中遇到的常見的一些裂縫病害的分析，結合實際中所應用到的相關技術，對裂縫產生的主要因素進行了分析，依照相關經驗以及理論，針對道路施工中裂縫的預防提出了針對性的探討，并對裂縫的控制措施展開了合理的分析討論。

裂縫；水泥混凝土；路面；措施

一、成因分析

1 水泥水化熱造成

在水泥砼路面的施工中所使用的材料為水泥，而由于水泥材料自身的特性，其混凝土中必然會含有空隙結構，而在水泥硬化的初期水泥會釋放大量熱，但是混凝土結構的導熱性較差，因而散熱性能必然會較差，因而混凝土結構的內部溫度由于散熱緩慢而相對外部較高，由于熱脹冷縮的原理，其內部必然會產生膨脹，但是結構外部由于同外部環(huán)境相接觸，受到外部環(huán)境因素的影響，溫度會明顯的降低，因而會產生收縮，這種結構膨脹不均便會在結構表面產生拉應力，而混凝土對于應力的抗性具有限度，當溫度應力超出這一限度就會發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

2 干縮裂縫

這種裂縫主要是由于混凝土結構中的膠體顆粒失水所致，由于混凝土結構處在干燥的環(huán)境下，由于膠體顆粒的是誰以及游離在結構毛細管中的水分散失過多，因而其結構出現(xiàn)收縮。這種干縮現(xiàn)象往往會出現(xiàn)在直接同外界接觸的表面，因而在表面出現(xiàn)由于干縮而導致的拉應力，當這種拉力超出的表面的抗拉強度，就會在混凝土表面產生裂縫，影響結構耐久度。

3 膠凝材料水泥收縮

相對比反應前，水泥水化后的總體積相對較小，所以水泥砼在反應后會發(fā)生收縮，這種收縮別稱作為自身收縮，并且這種收縮在前40天內的速度較快，之后便會趨于穩(wěn)定，并且這種收縮是不可逆的，不會造成結構的損壞，但是會由于收縮程度的差異在使得砼結構出現(xiàn)裂縫。

4 材料配合比

偏大的水灰比。施工中和易性是方便工程施工的主要基礎，為了滿足這一要求，通常采用的配合比較高，但是水泥所需的水灰比為0.26至0.29。若水灰比過大則會使得骨料在初期水膜增厚，從而影響結構強度，降低了對裂縫產生的抗性。

5 工藝采用不當

砼結構中早期裂縫也會由于不合理的攪拌或者結構密實度不足引發(fā)，在施工中振搗是主要的工藝，但是其時間應當適宜，否則會造成結構材料分布不均，從而導致強度差異過大，因而使得表面產生收縮裂縫。

在施工中由于其他一些外在的因素使得混凝土澆筑出現(xiàn)間斷，即澆筑作業(yè)無法進行，在條件恢復后，再澆筑時沒有及時的對工縫進行處理，從而使得新舊混凝土之間發(fā)生不一致的收縮，結合不良，形成了裂縫。

養(yǎng)護不當所致。混凝土路面在筑造完成后需要予以及時的養(yǎng)護，避免結構中水分蒸發(fā)過快而出現(xiàn)干縮裂縫，不及時以及不合理的養(yǎng)護便會使得早期裂縫的產生。

在施工中不可避免的出現(xiàn)設備故障，并且人員操作在時間的把握以及切縫深度的把握上準確度較低，因而會在混凝土結構內部產生應力集中的現(xiàn)象，從而引發(fā)一些較為嚴重的貫穿裂縫。

二、預防控制措施

原料的選擇

在水泥的選擇上應當采用水化熱和干縮性均較小的材料，這樣便能夠有效降低裂縫產生的幾率，尤其是出爐溫度大于70℃的材料禁止在路面建設工程中使用。水泥膠砂漿的干縮率應當小雨0.09%，并且熟料中C3A含量應當小雨5%。在材料的選用上應當選擇地熱水泥且材料中硅酸二鈣含量較高且硅酸三鈣含量較低的材料，并且保證其技術規(guī)范符合標準。在冬季禁止使用礦渣水泥。

2 配合比的控制

合理的配合比會有效控制早期裂縫的出現(xiàn)，在進行混合料的配比時，應當根據(jù)實際的施工條件，通過實驗予以確定，并且在施工前需要對其進行嚴格的檢驗，經過試拌調，對配合比進行調整，根據(jù)實際的澆筑條件以及材料的狀況，和設備、氣候條件等因素對配合比予以確定，使得集料的稱量誤差低于3%。

3 施工工藝的控制措施

（1）嚴格控制縮縫間距，采用合適的縮縫構造形式，誘導裂縫在接縫位置展開

工程設計中，通常采用混凝土的線收縮的方法，很明顯，混凝土收縮應力隨著板長的增加而增大，因此，我們盡可能采用短板，其長度一般為4—5m為宜。

（2）注意控制混凝土的澆筑過程

混凝土在澆筑過程中，用人工攤鋪時，要特別注意不要拋擲或耙耬，應該用鐵鍬反扣，以防止拌合物離析。同時還要注意要攤鋪均勻，不要使工作面參差不齊，影響振搗。振搗是使混凝土密實的重要手段，必須均勻有序進行，不能雜亂無章的隨意振搗，出現(xiàn)過振或漏振，都會造成混凝土強度不均勻。

（3）注意控制施工溫度

混凝土澆筑的溫度一般應低于30℃，夏季施工時不宜超過35℃。并采用人工降溫措施，一般選在早晚施工效果較好。同時注意保持基層頂面在澆筑前充分濕潤，對干燥的骨料充分灑水或在料場搭棚遮陽以降低溫度或采用冰水進行攪拌。在施工中還要經常注意天氣變化情況，如遇溫度急劇變化和大風突然來臨應提前養(yǎng)生。高溫修整抹面后應早覆蓋，避免日照，保持表面濕度，減少水分蒸發(fā)。

4 規(guī)范的基層施工

對標高以及平整度進行控制，由于路基會對路面的結構穩(wěn)定性造成直接影響，因而其彎沉值以及壓實度都應當達到規(guī)范要求，同時還應當結合施工現(xiàn)場的水文狀況做好排水設施，保證結構的穩(wěn)定性以及均勻性，所以在基層的施工中應當采用水泥穩(wěn)定基層，同時對細料進行控制，從而抱證基層的穩(wěn)定。

結語

在公路建設中，實際的施工條件并非是完全一樣的，因此施工中需要考慮到工程條件的差異特點，例如材料的供應、節(jié)氣的差異、氣候的不同以及自然環(huán)境的不同等，這些條件都會對混凝土結構造成影響，因而在施工中必須予以靈活把握，只有具體情況具體對待，針對性的采取相應的措施，才能夠有效預防水泥砼裂縫的出現(xiàn)。只有在思想上予以重視，技術上予以規(guī)范，那么便能夠有效的防治水泥砼路面建設中裂縫的出現(xiàn)。

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.07.037