黃霞

不得不承認(rèn)，蘋(píng)果對(duì)這個(gè)世界的影響已經(jīng)令人無(wú)法視若無(wú)睹。而要談到蘋(píng)果公司新發(fā)布的CarPlay 系統(tǒng)，不得不提到已經(jīng)故去的蘋(píng)果前總裁喬布斯?！盎钪褪菫榱烁淖兪澜纭?，喬布斯的這一句話(huà)確實(shí)在影響著世界，改變著世界。蘋(píng)果公司的技術(shù)，不僅讓通信行業(yè)震驚，也開(kāi)始改變汽車(chē)社會(huì)。

曾經(jīng)的何時(shí)，喬布斯還在討探關(guān)于CarPlay 車(chē)載系統(tǒng)的愿景，而今天它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并開(kāi)始商業(yè)化應(yīng)用。CarPlay系統(tǒng)的推出，勢(shì)必掀起云時(shí)代車(chē)聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)。

喬布斯的iCar夢(mèng)

眾所周知，蘋(píng)果創(chuàng)始人喬布斯生前曾想投資一家電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)商Scooter而未果。他設(shè)想以Scooter為起點(diǎn)，將蘋(píng)果公司逐步變成一家電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司，試圖設(shè)計(jì)一款iCar。后來(lái)，喬布斯挖來(lái)Scooter的設(shè)計(jì)者DougField擔(dān)任工業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)的副總裁，主要負(fù)責(zé)代步工具設(shè)計(jì)。此前媒體曾曝光蘋(píng)果公司有意收購(gòu)特斯拉，有可能是蘋(píng)果公司在努力實(shí)現(xiàn)喬布斯的遺愿。在手機(jī)端和蘋(píng)果展開(kāi)激烈廝殺的谷歌Android系統(tǒng)已經(jīng)逐漸與汽車(chē)進(jìn)行互聯(lián)融合，蘋(píng)果也無(wú)法繼續(xù)無(wú)視汽車(chē)領(lǐng)域。此次推出CarPlay 系統(tǒng)， 所使用的“交流技術(shù)”或許來(lái)自黑莓公司的 QNX。黑莓旗下的 QNX 是主要面對(duì)汽車(chē)、通訊設(shè)備所使用的操作系統(tǒng)，是汽車(chē)領(lǐng)域最大的操作系統(tǒng)供應(yīng)商，在車(chē)用市場(chǎng)的占有率達(dá)到75%，目前全球有包括各主要豪車(chē)在內(nèi)的超過(guò) 230 種車(chē)型使用 QNX 或基于 QNX的系統(tǒng)。 CarPlay 通過(guò) QNX 來(lái)完成汽車(chē)與 iOS 之間的數(shù)據(jù)傳輸。這樣的市場(chǎng)起點(diǎn)，無(wú)疑使蘋(píng)果占據(jù)了相當(dāng)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。

CarPlay獲車(chē)商力捧

2014年，蘋(píng)果公司正式發(fā)布了更名為CarPlay 的車(chē)載系統(tǒng)。3月4日舉行的日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展成為了CarPlay 最好的展示自我的舞臺(tái)。法拉利、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃都相繼推出了各自車(chē)型融合CarPlay 的效果。寶馬集團(tuán)、福特、通用、本田、現(xiàn)代汽車(chē)公司、捷豹路虎、起亞汽車(chē)、三菱汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)公司、標(biāo)致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木和豐田汽車(chē)公司等也將陸續(xù)為其客戶(hù)推出CarPlay 技術(shù)應(yīng)用。2014年3月，蘋(píng)果發(fā)布了iOS 7.1正式版，是繼iOS 7發(fā)布后的首個(gè)重大版本更新，其中一大亮點(diǎn)就是支持鏈接智能車(chē)載系統(tǒng)CarPlay ，只要將用戶(hù)的iPhone連接到啟用了CarPlay 的汽車(chē)，可支持“電話(huà)”、“音樂(lè)”、“地圖”、“信息”和第三方音頻應(yīng)用程序，并可通過(guò)Siri（蘋(píng)果公司在其產(chǎn)品iPhone 4S上應(yīng)用的一項(xiàng)語(yǔ)音控制功能），汽車(chē)觸摸屏進(jìn)行控制，為CarPlay 提供了操作系統(tǒng)的支持。CarPlay 最便捷的控制方式就是 Siri：通過(guò)Siri來(lái)和汽車(chē)進(jìn)行交流，告訴汽車(chē)接下來(lái)應(yīng)該干什么，還可以聽(tīng)到系統(tǒng)播報(bào)手機(jī)上收到的信息，并使用語(yǔ)音聽(tīng)寫(xiě)的形式進(jìn)行回復(fù)。 如果用戶(hù)汽車(chē)配備CarPlay ，就能連接iPhone等設(shè)備，并使用汽車(chē)的內(nèi)置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動(dòng)。通過(guò)CarPlay ，駕車(chē)人可以雙手不離開(kāi)方向盤(pán)就接打電話(huà)，另外可以聽(tīng)到語(yǔ)音郵件的內(nèi)容。通過(guò)方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕，駕車(chē)人可以觸發(fā)Siri，車(chē)載系統(tǒng)要求在被操作時(shí)不會(huì)讓司機(jī)分神，Siri可以讓司機(jī)在眼睛不離開(kāi)道路的情況下通過(guò)語(yǔ)音完成多項(xiàng)操作。有研究認(rèn)為，到2018年，蘋(píng)果CarPlay 系統(tǒng)將會(huì)占據(jù)市場(chǎng)50%的份額。

事實(shí)上，人機(jī)對(duì)話(huà)在很多汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)的智能車(chē)載系統(tǒng)中早已有之，而Siri的最大優(yōu)勢(shì)或許就在于它對(duì)語(yǔ)音的分析處理更為精準(zhǔn)。眾多車(chē)商為何能夠接受蘋(píng)果的CarPlay 系統(tǒng)呢？首先，蘋(píng)果此次推出的CarPlay 系統(tǒng)并未影響到車(chē)商的利益，兩者的合作是雙贏之局。蘋(píng)果明智的采取了穩(wěn)健保守的市場(chǎng)策略，在功用方面不去挑戰(zhàn)車(chē)商已有的車(chē)載智能系統(tǒng)，而只是把手機(jī)功能移植到汽車(chē)上。蘋(píng)果不去追求完整的車(chē)載操作系統(tǒng)，集中精力進(jìn)行汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的改善。CarPlay 的有限功能顯示蘋(píng)果目前還無(wú)意進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心環(huán)節(jié)。其次，蘋(píng)果和汽車(chē)廠(chǎng)商達(dá)成合作的首要因素應(yīng)該是基于對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期。據(jù)研究，到2017年，車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)的比例會(huì)從目前的10%左右提高到50%以上。車(chē)企需要CarPlay 來(lái)改善用戶(hù)體驗(yàn)。兩點(diǎn)因素是蘋(píng)果能夠成功與眾多車(chē)商達(dá)成合作的主要原因。

用戶(hù)體驗(yàn)致勝，蘋(píng)果的慣招

從iPhone到iPad，蘋(píng)果產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩，每年吸金數(shù)百億。其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于用戶(hù)體驗(yàn)做的好。雖然不是完美，但相比其他品牌而言，在用戶(hù)體驗(yàn)角度投入的成本卻是極高。 由于其不計(jì)工本的投入工藝創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，蘋(píng)果的產(chǎn)品成為整個(gè)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的導(dǎo)向標(biāo)。以蘋(píng)果手機(jī)的GPS功能和導(dǎo)航系統(tǒng)為例，其定位的迅捷性和準(zhǔn)確性是用戶(hù)最為關(guān)注也最為滿(mǎn)意的。此次推出CarPlay車(chē)載系統(tǒng)，蘋(píng)果的信心必然仍將建立在用戶(hù)體驗(yàn)的基礎(chǔ)之上。作為車(chē)輛的一個(gè)關(guān)鍵核心軟模塊，相對(duì)于昂貴的車(chē)輛價(jià)格而言，車(chē)載系統(tǒng)占用的成本微乎其微?？梢灶A(yù)計(jì)的是，CarPlay 系統(tǒng)的廣泛使用，對(duì)某些車(chē)型的銷(xiāo)量會(huì)是很重要的促銷(xiāo)因素。而成本因素幾乎可以忽略不計(jì)。如果把CarPlay 系統(tǒng)放到蘋(píng)果的整體產(chǎn)品架構(gòu)里面去看，CarPlay 不是一個(gè)孤立的產(chǎn)品。2014年，蘋(píng)果準(zhǔn)備了三張牌，CarPlay，iWatch， iTV，分別對(duì)應(yīng)汽車(chē)，隨身和客廳。 iPhone 在其中分別扮演電子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)搜集中心和 遙控設(shè)備。iPhone 相對(duì)其他設(shè)備而言，就是一個(gè)軟件，承載了數(shù)據(jù)、交互、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算能力等。其他設(shè)備承載了主要的功能。 iOS 最強(qiáng)的穩(wěn)定性和操控體驗(yàn)讓我們能夠適應(yīng)從軍方的惡劣環(huán)境到日常生活的豐富場(chǎng)景中。 CarPlay只是iOS 的一項(xiàng)投射，未來(lái)可能還會(huì)有CarPlay，TvPlay，甚至BikePlay 。有人預(yù)測(cè)，隨著蘋(píng)果產(chǎn)品線(xiàn)的拓展和豐富，未來(lái)蘋(píng)果能夠控制的周邊設(shè)備還將持續(xù)增加。如果將這一宏大的產(chǎn)品戰(zhàn)略放在即將到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的背景下去看，可以感覺(jué)到蘋(píng)果要在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代雄霸天下的勃勃野心。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)不再“骨感”

蘋(píng)果推出的“CarPlay ”車(chē)載服務(wù)，顯然是希望iPhone能夠成為駕駛員車(chē)載電子系統(tǒng)的中心舞臺(tái)。在車(chē)載系統(tǒng)方面，蘋(píng)果最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是谷歌。雙方分別拉攏了不同的汽車(chē)廠(chǎng)商，建立了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。谷歌的安卓系統(tǒng)也將和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫整合，駕車(chē)人將實(shí)現(xiàn)接打電話(huà)、發(fā)送短信、路線(xiàn)導(dǎo)航、媒體內(nèi)容播放等功能，與蘋(píng)果形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。

雖然互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋(píng)果、谷歌在車(chē)載系統(tǒng)方面擺出一副攻無(wú)不克的陣勢(shì)，但傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商如福特、大眾、奔馳和日產(chǎn)等也沒(méi)有完全放棄這方面的自主研究。位于硅谷的福特汽車(chē)研究所發(fā)布了一個(gè)名為SYNC的面向移動(dòng)設(shè)備開(kāi)發(fā)者的軟件應(yīng)用平臺(tái)，其作用類(lèi)似于蘋(píng)果APP Store和安卓Google Store，移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)者通過(guò)SYNC發(fā)布自身開(kāi)發(fā)的APP，可以把手機(jī)應(yīng)用連接到汽車(chē)上面。 當(dāng)然，這里手機(jī)和汽車(chē)的作用是相互的，車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)控制實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的某些功能，像控制溫度、控制多媒體音量以及升降車(chē)窗等。這個(gè)操作是通過(guò)SYNC平臺(tái)上一個(gè)名為APPLink的功能實(shí)現(xiàn)，APPLink能夠激活車(chē)內(nèi)一切控制按鈕，像方向盤(pán)控制鍵、中控臺(tái)控制按鈕等，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員通過(guò)車(chē)輛對(duì)手機(jī)進(jìn)行控制，這對(duì)行車(chē)安全來(lái)說(shuō)是有利的。通過(guò)SYNC平臺(tái)，福特為自由開(kāi)發(fā)者拓寬了一條道路的同時(shí)，也為豐富自身平臺(tái)內(nèi)容制造出契機(jī)，建造車(chē)載-移動(dòng)大生態(tài)圈的最終結(jié)果就是讓消費(fèi)者能夠享受到更便捷、更安全以及更人性化的現(xiàn)代智能科技成果。 SYNC之后，福特后來(lái)又發(fā)布了名為“OpenXC”的車(chē)輛綜合應(yīng)用研究平臺(tái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，OpenXC平臺(tái)的作用就是監(jiān)控并收集福特車(chē)主平時(shí)的駕車(chē)行為數(shù)據(jù)（簡(jiǎn)稱(chēng)大數(shù)據(jù)），通過(guò)利用這些數(shù)據(jù)可以為開(kāi)發(fā)者提供具有實(shí)際價(jià)值的參考。

OpenXC和手機(jī)的接口基于Arduino平臺(tái)開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)者通過(guò)這個(gè)接口可以讀取車(chē)輛內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)相關(guān)大數(shù)據(jù)。車(chē)輛內(nèi)部的硬件模塊本身也能夠向網(wǎng)絡(luò)提供實(shí)時(shí)的行車(chē)信息，像車(chē)輛各類(lèi)傳感器信息、GPS定位信息和車(chē)速等，這些信息最終會(huì)發(fā)送到福特總段形成一個(gè)龐大的大數(shù)據(jù)庫(kù)，福特SYNC和OpenXC兩大平臺(tái)的綜合運(yùn)用能夠讓未來(lái)的行車(chē)更加智能與安全，大數(shù)據(jù)的運(yùn)用讓廠(chǎng)家能夠基于駕駛員的用車(chē)習(xí)慣造車(chē)更人性化的車(chē)輛。

隨著全球規(guī)模的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)4G時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的興起也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供了支撐基礎(chǔ)；蘋(píng)果的CarPlay 以及谷歌的安卓車(chē)載系統(tǒng)等，為汽車(chē)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端提供了可以大規(guī)模裝備的應(yīng)用終端。每個(gè)車(chē)商的服務(wù)平臺(tái)將是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)站和節(jié)點(diǎn)?？深A(yù)期的是車(chē)商的服務(wù)平臺(tái)將來(lái)也可能建立在同一個(gè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)之上。

數(shù)據(jù)或不再安全

CarPlay的出現(xiàn)，將把各個(gè)孤立的汽車(chē)，連接起來(lái)一起進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這一物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，也許將先于其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。

美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)（National Safety Council）的高級(jí)主管大衛(wèi)·提特爾：“我們非常關(guān)注CarPlay 的安全性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)都在智能車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行‘軍備競(jìng)賽，除了駕駛之外，未來(lái)我們將會(huì)看到司機(jī)能在車(chē)?yán)镒龈嗟氖虑?。在蘋(píng)果和谷歌的車(chē)載系統(tǒng)如火如荼的進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)始攻城略地的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)攻略卻是緩慢而缺乏亮點(diǎn)。

據(jù)了解，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)廠(chǎng)商還停留在簡(jiǎn)單地安全服務(wù)，車(chē)輛定位，協(xié)同管理等比較初級(jí)的階段。2013年我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)1.37億輛，搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)型則將從現(xiàn)在的高端車(chē)型產(chǎn)品向普通車(chē)型普及。據(jù)易觀(guān)智庫(kù)預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的廣闊前景及其蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企也爭(zhēng)先恐后地加入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)競(jìng)賽當(dāng)中來(lái)。到2012年底為止中國(guó)自主品牌中至少已有7家企業(yè)發(fā)布了自主開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車(chē)型產(chǎn)品。這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，與中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)何其相似乃爾。群龍無(wú)首的混亂局面的背后是缺乏組織的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。最終導(dǎo)致的后果就是蘋(píng)果、谷歌這樣的大鱷一統(tǒng)天下。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)是世界第一，家庭汽車(chē)普及率不斷提高。在汽車(chē)領(lǐng)域，除了與駕駛感有關(guān)的硬件配置之外，關(guān)系到用戶(hù)隱私和國(guó)家安全的領(lǐng)域主要是導(dǎo)航定位系統(tǒng)及車(chē)載交互系統(tǒng)，以及未來(lái)云平臺(tái)時(shí)代的數(shù)據(jù)安全。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸進(jìn)入市場(chǎng)為國(guó)內(nèi)用戶(hù)提供服務(wù)，導(dǎo)航領(lǐng)域被GPS壟斷的局面即將被打破，這一重大突破不管是國(guó)家安全領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域都至關(guān)重要。而車(chē)載交互系統(tǒng)，目前群雄混戰(zhàn)，尚未出現(xiàn)一統(tǒng)江湖的盟主。蘋(píng)果CarPlay 系統(tǒng)和谷歌安卓系統(tǒng)雙劍合璧，既互相競(jìng)爭(zhēng)又一致對(duì)外，具備了整合國(guó)際車(chē)商資源，成為車(chē)載交互系統(tǒng)霸主的潛能和實(shí)力。自主品牌在這個(gè)領(lǐng)域需要有緊迫感和危機(jī)感，最佳策略是聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合推廣，盡快推出能夠?yàn)橛脩?hù)和車(chē)商接受并喜愛(ài)的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)致力于大數(shù)據(jù)建設(shè)的各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也該關(guān)注到車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域，為中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)的數(shù)據(jù)安全提供強(qiáng)有力的保障。這對(duì)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展至關(guān)重要。