姜筱靨

0 引言

電氣化鐵道牽引網(wǎng)是一個無備用系統(tǒng)，可用性較低，為了保證實時監(jiān)視牽引供電系統(tǒng)及設備的狀態(tài)、快速切除故障、快速判斷故障性質、快速重構以恢復供電以及檢修安全的功能需求，需要變電所、分區(qū)所、AT所等的二次設備全方位采集信息、共享信息、協(xié)調(diào)配合、快速反應。

然而，綜合自動化技術是基于牽引供電系統(tǒng)的所間相互獨立、一次設備與二次設備相互獨立、各二次設備功能及數(shù)據(jù)交互標準相互獨立、控制中心與所級自動化系統(tǒng)相互獨立的思路而開發(fā)的。由于設備間接口多、信息共享程度低，造成許多有用的信息無法采集并上送電力調(diào)度中心，而指揮調(diào)度卻依賴于電力調(diào)度中心，因此系統(tǒng)的運營安全與工作效率較低；另外，鐵路運營多采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)，但若每個專業(yè)的所有信息都上送，并通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的中心級完成智能化判斷，實現(xiàn)安全運營的做法將使綜合監(jiān)控系統(tǒng)頭重腳輕、指揮緩慢，一旦中心級故障，將造成整個系統(tǒng)癱瘓。

1 智能變電所技術的作用

可以設置以供電臂為單元的智能化、網(wǎng)絡化、標準化的信息處理平臺，實現(xiàn)供電臂單元的實時保護、監(jiān)控等功能，該平臺位于變電所，并在分區(qū)所、AT所等建立遠程模塊，通過網(wǎng)絡納入變電所平臺。而調(diào)度中心僅做宏觀管理、監(jiān)督和后備，形成調(diào)度中心級與牽引變電所平臺的合理分工。

智能化變電所技術通過先進的傳感器、信息、通信、控制、智能等技術，實現(xiàn)一次設備參量數(shù)字化和標準化與廣域信息同步實時采集，也是具備統(tǒng)一模型、時標、規(guī)范、接口、語義的信息平臺，因此，應用智能化變電所技術能實現(xiàn)供電臂單元的實時全景監(jiān)測、自動運行控制以及與所外系統(tǒng)協(xié)同互動等功能，達到提高牽引網(wǎng)供電可靠性，優(yōu)化資產(chǎn)利用率和減少人工干預目的，實現(xiàn)牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)的安全高效運行。

2 智能牽引變電所技術的特點

2.1 一次設備智能化

非磁性/磁光型電壓和電流傳感器、合并單元、智能終端等元件與斷路器、主變壓器、避雷器等高壓設備有機結合，融為一體，形成智能化斷路器、變壓器和避雷器等；把高電壓、大電流直接就地變換成光纖數(shù)字網(wǎng)絡信號，通過高速光纖以太網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；保護和控制命令通過光纖傳輸網(wǎng)絡送到智能斷路器操作模塊的數(shù)字端口。

2.2 二次設備網(wǎng)絡化

在智能變電所中，裝置無I/O硬件接口，而通過網(wǎng)絡實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)的通信協(xié)議遵循IEC61850，該標準具備開放性、系統(tǒng)性和完整性，保證了變電所設備間的“互聯(lián)、互換、互操作”通過各設備間的信息交互，實現(xiàn)變電所二次設備從設備冗余到信息冗余。

智能牽引變電所技術采用的IEC61850標準，和早期的101規(guī)約、103規(guī)約、104規(guī)約不同，它是建立了一個統(tǒng)一的數(shù)字化變電所平臺而不是一個簡單地通信協(xié)議，充分利用IEC61850的面向對象和分層分布思想構建，建立全所統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)通信模式，實現(xiàn)智能化的一次設備和網(wǎng)絡化的二次設備之間數(shù)字化通信，確保智能化二次設備之間的互通性和互操作性。

2.3 運行管理系統(tǒng)智能化

智能變電所能持續(xù)監(jiān)視變電所電氣及其運行環(huán)境，能夠實現(xiàn)大“五防”功能，發(fā)生故障時能提供故障診斷分析報告，并能自動發(fā)出變電所檢修指引，在發(fā)生安防、火災、地震等情況時，應根據(jù)預案啟動相關措施，因此，要求智能變電所具備海量的、全方位的智能化數(shù)據(jù)處理能力，實現(xiàn)設備狀態(tài)可視化、故障信息綜合分析、智能告警及決策等功能，并能利用統(tǒng)一IEC61850平臺，實現(xiàn)牽引變電所、接觸網(wǎng)、分相裝置等以供電臂為單元的整個牽引供電系統(tǒng)的可靠運行監(jiān)控、保護和重構操作。

3 新建智能牽引變電所網(wǎng)絡架構

圖1示意智能化牽引變電所的架構，包括站控層、間隔層和過程層，站控層包括系統(tǒng)主機、電壓無功控制裝置（VQC）、工作站、北斗/GPS對時系統(tǒng)等，根據(jù)IEC61850-5所提的要求，站控層提供了變電所內(nèi)一個運行的人機聯(lián)系界面，從而實現(xiàn)了管理間隔層設備等功能；間隔層由110 kV和27.5 kV保護、測控裝置組成；過程層包含由一次設備和智能組件構成的智能終端設備、合并單元和新型非磁性/光電式互感器等，這意味著智能終端設備可以隨一次設備就地安裝。

全站可采用3層2網(wǎng)，2個網(wǎng)絡均可采用100 M雙環(huán)形或雙星型工業(yè)以太網(wǎng)。

站控-間隔層網(wǎng)采用構建在IEC61850-8-1通信協(xié)議上的MNS冗余以太網(wǎng)，具備了智能電氣設備間信息共享和互操作的條件，同時，站控層采用SNTP對時，對時精度很高，優(yōu)于5 μs。間隔層和過程層之間則通過交換式光纖以太網(wǎng)通信，采用IEC61850-9-1/2點對點采樣值通信協(xié)議與GOOSE網(wǎng)絡通信協(xié)議，同時，北斗/GPS提供統(tǒng)一標準的IRIG-B信號和時間信息，確保了間隔層與過程層設備之間的有效、高速信息傳輸。在實際的設計中，如果牽引變電所信息負荷率高或包括了供電臂的管理，一般采用冗余的間隔-過程層網(wǎng)。

圖1 智能牽引變電所網(wǎng)絡結構簡圖

智能變電所的采樣值傳輸模式是基于IEC61850-9-1和IEC61850-9-2這2種采樣值（SV）傳輸模式，即點對點或網(wǎng)絡化傳輸方式，對于后者，非磁性互感器通過合并單元輸出的采樣值報文，經(jīng)過程層交換網(wǎng)絡傳送給智能設備，這有利于實現(xiàn)跨間隔、全站和區(qū)域性的集中保護，保護裝置可靈活定義幀格式以及靈活配置數(shù)據(jù)集內(nèi)容，同時支持單播方式；合并單元可下放至就地端子箱安裝，并只需 1根光纖就可接入主控室的過程層網(wǎng)絡。鑒于此，故障錄波器可經(jīng)網(wǎng)絡接收任一合并單元數(shù)字化的交流采樣信號。

智能設備（IED）共同協(xié)助完成自動化功能的應用場合越來越多，例如間隔層設備之間的防誤閉鎖、分布式母線保護以及開關狀態(tài)傳輸?shù)?，這些功能得以完成的重要前提是眾多 IED之間數(shù)據(jù)通信的可靠性和實時性?；诖?，IEC61850標準中定義了通用變電所事件GSE模型，該模型提供了在全系統(tǒng)范圍內(nèi)快速可靠地輸入、輸出數(shù)據(jù)值的功能。GSE分為2種不同的控制類和報文結構：一種是面向通用對象的變電所事件GOOSE，支持由數(shù)據(jù)集組織的公共數(shù)據(jù)交換；另一種是通用變電所狀態(tài)事件 GSSE，用于傳輸狀態(tài)變位信息。GOOSE即通用面向對象的變電所事件，是一種快速報文傳輸機制，由IEC61850-7標準定義的變電所事件模型類；GOOSE服務的基礎是高速PZP（peer to peer）通信，為邏輯節(jié)點間提供了更可靠和快速的通信，無需硬接線連接；當一個智能電子設備與其他智能電子設備相連時，GOOSE不僅可以作為訂閱端接收數(shù)據(jù)，而且還可以作為發(fā)送端，為其他智能電子設備提供數(shù)據(jù)。

在大部分智能變電所中，過程層多采用IEC61850-9-2 SV傳輸網(wǎng)絡，與GOOSE網(wǎng)絡相互獨立。不過，測試結果表明過程層可以實現(xiàn) SV與GOOSE共網(wǎng)傳輸，并且通信性能在 SV采樣值和GOOSE信息方面都沒有明顯的差異。GOOSE信息采用發(fā)布/訂閱的機制，它的數(shù)據(jù)量比例較小，利用的帶寬比例也較小，且具備超時重傳機制。該共網(wǎng)傳輸大大降低了變電所的投資成本，方便運營維護。

4 既有牽引供電系統(tǒng)的智能化改造

對于傳統(tǒng)的牽引變電所分區(qū)所等，110 kV配電裝置通常為戶外單體設備，戶外的110 kV GIS尚較少應用；中壓側27.5 kV或2×27.5 kV配電裝置通常戶內(nèi)安裝，近年來，27.5 kV開關柜（GIS）在高速牽引供電領域的應用越來越普遍。一次設備本體均設置端子箱；控制保護屏、交直流電源等二次設備一般安裝在牽引變電所控制室內(nèi)，環(huán)境溫度滿足安全運行要求。二次設備與一次設備端子箱、一次設備端子箱與一次設備間采用大量的電纜連接。

一次設備及既有監(jiān)控系統(tǒng)的智能化改造是既有所智能化改造的關鍵，需根據(jù)其使用年限及工程投資等多方面比選，確定經(jīng)濟技術最優(yōu)的改造方案。

對于一次設備智能化改造，根據(jù)智能變電所的基本組成，有 2個方案：選用新型非磁性互感器+合并單元+智能單元；利用既有的電磁式電流電壓互感器+合并單元+智能單元。從投資角度，第1種方案造價較高，但智能化改造更徹底；從產(chǎn)品的成熟度角度看，第1種方案尚處于發(fā)展中，需要不斷積累經(jīng)驗，而第2種方案較成熟，改造難度小；從產(chǎn)品的技術角度看，非磁性互感器數(shù)據(jù)的光纖傳輸有一定的延時，相比于常規(guī)互感器，它的數(shù)據(jù)會產(chǎn)生一定的角差，因此，通常情況下，主變壓器與其低壓側的跨間隔保護設備改造仍采取常規(guī)互感器。

對于監(jiān)控系統(tǒng)的智能化改造，如果被改造的牽引變電所仍采用遠動RTU或集中式的自動化系統(tǒng)，首先淘汰RTU設備，其次完成間隔層以及站控層的綜合自動化數(shù)字化改造，實現(xiàn)設備間網(wǎng)絡通信，最后，依照IEC61850標準對二次設備軟件進行升級。

5 結語

經(jīng)上述分析，智能牽引變電所技術無論應用于新建還是既有所改造，將會帶來3個方面的突破：一是實現(xiàn)一次設備信息就地采集并上網(wǎng)，實現(xiàn)與所智能化平臺的融合；二是實現(xiàn)變電所、分區(qū)所等的基礎信息數(shù)字化、標準（規(guī)范）化和一體化，使得相關智能化所間、智能化所與綜合監(jiān)控系統(tǒng)間的聯(lián)網(wǎng)變?yōu)楝F(xiàn)實，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的一體化、密切分工與協(xié)同互動。

總之，基于IEC61850標準的智能斷路器、智能熔斷器、新型非磁性/光互感器，以及光纖交換式以太網(wǎng)通信技術的應用，實現(xiàn)了供電臂單元智能設備間的“互連、互換、互操作”，該技術是變電所建設、運行、檢修、管理模式的升級，將高效地實現(xiàn)整個牽引供電系統(tǒng)的智能化運行和維護監(jiān)視，提高牽引供電系統(tǒng)的安全運行水平，大大降低運行維護成本。

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