國際動態(tài)

IMO/IACS信息

IACS新通過UR Z3(Rev.6 Dec 2013)。主要修改內(nèi)容：在船體外部和相關(guān)部件的定期檢驗中，對具有操縱性能的推進(jìn)系統(tǒng)，如可調(diào)方向螺旋槳、垂直軸螺旋槳和噴水器，細(xì)化了檢驗要求。適用范圍：適用于2014年7月1日以后開展的檢驗。

IACS新通過RES2013075: UI SC266 (New, Dec 2013)。明確了MSC.1/Circ.1352“《貨物積載和系固安全操作規(guī)則》附則14‘甲板載運(yùn)的集裝箱系固安全工作條件指南’”和MSC.1/Circ.1353“經(jīng)修改的貨物系固手冊準(zhǔn)備導(dǎo)則”的適用范圍不僅適用于專用的集裝箱船，同時也適用于所有甲板載運(yùn)集裝箱的船舶。自2015年1月1日起，適用于甲板載運(yùn)集裝箱的，且主管機(jī)關(guān)要求實施MSC.1/Circ.1352或MSC.1/Circ.1353的所有船舶。

IACS新通過UI SC265 (New, Dec 2013)。對MSC.1/ Circ.1352“《貨物積載和系固安全操作規(guī)則》附則14‘甲板載運(yùn)的集裝箱系固安全工作條件指南’”中規(guī)定的相關(guān)尺寸的計量和布置要求提出了共同的理解。自2015年1月1日起，適用于甲板載運(yùn)集裝箱的，且主管機(jī)關(guān)要求實施MSC.1/Circ.1352的所有船舶。

ICS公布最新《航運(yùn)業(yè)船旗國履約表現(xiàn)表》

國際航運(yùn)公會（ICS）公布了最新《航運(yùn)業(yè)船旗國履約表現(xiàn)表》，并且可以在ICS的官方網(wǎng)站下載。國際勞工組織（ILO）《海事勞工公約》（MLC）已于2013年8月20日正式生效，為達(dá)到積極指標(biāo)，新ICS表包括各船旗國是否批準(zhǔn)ILO《海事勞工公約》。今年ICS履約表中在港口國監(jiān)督（PSC）方面有了稍微變化。關(guān)于如何處理在某些PSC區(qū)域船舶沿途到港?？看螖?shù)相對較少的船旗國，ICS與相關(guān)政府進(jìn)行了討論。制定的新ICS表包括那些比安全檢查/到港要求次數(shù)少，將要被列入PSC“白名單”但是前三年內(nèi)在某一特定區(qū)域未滯留的船旗數(shù)據(jù)，這與當(dāng)?shù)豍SC當(dāng)局發(fā)布的信息方式保持一致。

（來源：中國海事服務(wù)網(wǎng)）

USCG發(fā)布STCW公約的國內(nèi)最終規(guī)則

美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）宣布名為“實施1978年STCW公約修正案和國家許可的變化”的最終規(guī)定在聯(lián)邦登記注冊。這一最終規(guī)定將執(zhí)行1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約修訂案（STCW公約）以及海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則（STCW規(guī)則），解決了公眾對于建議規(guī)則制定的補(bǔ)充公告的意見，并且在STCW公約中并入了2012年1月1日生效的修正案。另外，這一最終規(guī)定還做一些并非STCW公約或規(guī)則要求的變化，這些變化是重組、明確和更新這些規(guī)則所必需的。最終規(guī)則將于2014年3月24日全部生效，所有STCW公約的簽約國被認(rèn)為履行公約義務(wù)。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)驗證過程開始實施

在2013年12月31日之前接到驗證要求后，IMO將很快成立審核團(tuán)隊驗證船級社（認(rèn)可組織）出臺的散貨船和油輪的建造規(guī)范。新的SOLAS第II-1/3-10條有關(guān)基于目標(biāo)的散貨船和郵輪建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）于2010年5月召開的第87屆海安會上通過（MSC.287(87)），該條已于2012年1月1日生效，該條規(guī)定于2016年7月1日之前訂立造船合同的150米及以上的所有郵輪及散貨船必須滿足適用的符合MSC.287(87)中有關(guān)功能性要求的結(jié)構(gòu)要求。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

歐盟通過清潔空氣新規(guī)

歐盟委員會為減少空氣污染出臺了一些新規(guī)。清潔空氣系列政策更新了現(xiàn)有法規(guī)，進(jìn)一步減少了工業(yè)、交通、能源產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)的有害物質(zhì)排放要求，旨在減少這些污染物對人體健康和環(huán)境的影響。這些新規(guī)包括：1）一個新的歐洲清潔空氣計劃；2）一個修改后的國家排放限額指令；3）一個新的指令提案。到2030年，按照正常的發(fā)展速度，清潔空氣新規(guī)預(yù)計將：1）避免58000人過早死亡；2）使123000km2生態(tài)系統(tǒng)免受氮污染（超過羅馬尼亞國土面積的一半）；3）使56000km2歐盟Natura 2000自然保護(hù)區(qū)免受氮污染（超過克羅地亞國土面積）；4）使19000km2森林生態(tài)系統(tǒng)免受酸化。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

2013年日本船級社入級船舶突破兩千萬噸

日前，日本船級社宣布其2013年官方入級船舶統(tǒng)計數(shù)據(jù)：該船級社入級的已有和新建造船舶總噸位突破2000萬總噸。這是日本船級社在2014年1月20日舉行的日本船級社委員會會上宣布這個業(yè)績的，該委員會對日本船級社所有的變化進(jìn)行了評論和認(rèn)證。日本船級社委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年日本船級社總共增加入級船舶859艘，20543109總噸，標(biāo)志著日本船級社連續(xù)三年入級船舶超過2000萬總噸。到2013年底，日本船級社入級船舶8525艘，20979362總噸，這標(biāo)志著該船級社十多年入級船舶難以置信的增長，自2003年以來，日本船級社入級船舶增長已經(jīng)超過了1億總噸。

（來源：國際船舶網(wǎng)）

IMO秘書長啟動2014年世界海事日主題

在國際海事組織（IMO）船舶設(shè)計與建造分委會第1次會議首日會接近尾聲之際，IMO秘書長關(guān)水康司先生啟動了2014年世界海事日主題——“有效實施國際海事組織公約”，他表示希望2014年成為見證全球履行IMO公約卓有成效的一年。他認(rèn)為該主題的選取和啟動不僅有助于呼吁成員國批準(zhǔn)那些尚未生效的公約，而且有助于廣泛且有效地實施已經(jīng)通過的或現(xiàn)存的法律文件。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

IMO SDC1在IMO倫敦總部召開

國際海事組織船舶設(shè)計與建造分委會第一次會議（SDC1）于2014年1月20日～24日在IMO倫敦總部召開。在SDC1上，IMO秘書長關(guān)水康司發(fā)表了新年講話，強(qiáng)調(diào)了2014年的工作目標(biāo)、面臨的挑戰(zhàn)和工作的優(yōu)先項。他重申了之前提出的根除海盜及使海上傷亡人數(shù)減半的目標(biāo)，通過深入開展“零事故”運(yùn)動及進(jìn)一步實施《吉布提行動守則》來完成該目標(biāo)。

另外，IMO未來兩年內(nèi)其他高優(yōu)先議題包括：IMO新分委會機(jī)構(gòu)的順利引入、IMO強(qiáng)制性成員國審核機(jī)制的準(zhǔn)備工作、基于目標(biāo)的油輪及散貨船建造標(biāo)準(zhǔn)的實施、在2014年通過強(qiáng)制的極地規(guī)則、將《吉布提行動守則》的實施交給簽署國并為幾內(nèi)亞灣建立一個類似的項目、實施EEDI、力爭使壓載水公約達(dá)到生效條件及低硫燃油的可用性研究等問題。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

IMO對《極地規(guī)則》的討論卓有成效

國際海事組織（IMO）即將完成有關(guān)極地水域船舶航行安全和環(huán)保方面的國際規(guī)則的制定?！稑O地規(guī)則》是為航行在極地水域的船舶制定的一套規(guī)定。在船舶設(shè)計與構(gòu)造（SDC）分委會上，代表們經(jīng)過激烈的討論，《極地規(guī)則》（草案）的制定已經(jīng)完成，《極地規(guī)則》的完成計劃獲得通過。到目前為止，《極地規(guī)則》中某些部分以及相關(guān)的SOLAS和MARPOL公約修正案將隨即接受IMO的委員會及各分委會的審議。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

IMO就“水下噪聲的影響問題”召開專家研討會

國際海事組織（IMO）于2014年2月25日召開專家研討會，就水下噪聲及其對海洋和沿海生物多樣性影響問題展開討論，會議由生物多樣性公約（CBD）秘書處舉辦，于2月27日閉會。歐盟委員會為會議提供經(jīng)費支持。即將于今年3月31日～4月4日召的IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會第66屆會議將考慮減少商船水下噪聲導(dǎo)則草案。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）