張明

我們以前一直認(rèn)為概念車遙不可及，它們只是車展上的匆匆過客，甚至?xí)徽`解為嘩眾取寵的樣子貨，但其實(shí)概念車都蘊(yùn)含著廠商想表達(dá)的新設(shè)計(jì)和新技術(shù)，預(yù)示著未來的發(fā)展方向。概念車大部分都不會(huì)量產(chǎn)，但很多量產(chǎn)車卻是根據(jù)概念車發(fā)展而來。對于專業(yè)人士或者資深的消費(fèi)者，他們能較好理解概念車的思想，從中發(fā)現(xiàn)未來量產(chǎn)車會(huì)繼承概念車上的哪些元素。

馬自達(dá)Hazumi概念車集成了馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)、“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)、“馬自達(dá)前瞻性安全”理念以及“馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)”。這款車最大的亮點(diǎn)還是設(shè)計(jì)，保持了馬自達(dá)新的家族風(fēng)格，將“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念發(fā)揚(yáng)光大，這種設(shè)計(jì)在馬自達(dá)阿特茲（馬自達(dá)6）和昂克賽拉（馬自達(dá)3）上都有所體現(xiàn)，目前已深受媒體和消費(fèi)者的好評。從Hazumi小巧緊湊的車身看，它應(yīng)該就是新一代馬自達(dá)2的雛形，而且我認(rèn)為Hazumi大部分設(shè)計(jì)都無需改變即可量產(chǎn)。細(xì)節(jié)上看，Hazumi保持了非常流暢的車身線條，鋒利的頭燈和進(jìn)氣格柵相連，形成了統(tǒng)一的家族臉譜；半圓形的LED增強(qiáng)了視覺沖擊力；側(cè)面翼子板肌肉感十足，讓這款小車看起來更有力量；輪轂的設(shè)計(jì)恐怕在量產(chǎn)車上很難實(shí)現(xiàn)；尾部設(shè)計(jì)也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，突出的尾翼、富有棱角的三角形尾燈和中央的雙排氣管，如果最終移植到量產(chǎn)車上，定會(huì)令人更加激動(dòng)。Hazumi概念車長4070毫米，寬1730毫米，高1450毫米，軸距2585毫米，座艙內(nèi)部的空間表現(xiàn)不錯(cuò)。目前昂克賽拉和阿特茲已經(jīng)進(jìn)入中國，下一個(gè)令人期待的就是新一代馬自達(dá)2。

展望新一代ix35 現(xiàn)代Intrado概念車

現(xiàn)代Intrado概念車由位于德國法蘭克福的現(xiàn)代-起亞歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)。概念車從內(nèi)到外都以駕駛者為中心，擁有杰出的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。這款車采用雙排四座布局，有可能量產(chǎn)后成為ix35的下一代車型，或者是一款ix35系列的衍生車型。Intrado采用了最新的流體雕塑設(shè)計(jì)理念，整車擁有更顯層次感的立體線條。前臉采用了加大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，細(xì)長的LED車燈，搭配鋒利的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，整體感覺攻擊力十足。車身側(cè)面，Intrado延續(xù)了犀利的設(shè)計(jì)理念，前后輪拱非常突出。底部硬朗的線條與五輻花瓣式輪圈成為視覺焦點(diǎn)。尾部跟車頭形成很好呼應(yīng)，線條設(shè)計(jì)比較夸張，C型LED尾燈和一塊大弧度的后窗更像是超級跑車的設(shè)計(jì)。Intrado看起來是一款非?？鋸埖目缃绺拍钴?，它身上恐怕有不少元素都很難在量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)，但從中也不難發(fā)現(xiàn)有些設(shè)計(jì)理念已經(jīng)成熟，比如格柵、大燈、車窗等，如果下一代ix35能夠借鑒一下，那么它將可能變?yōu)橐豢钸\(yùn)動(dòng)感十足的SUV。

填補(bǔ)空白 雙龍XLV概念車

雙龍目前除了柯蘭多，其他產(chǎn)品似乎都乏善可陳，他們需要開發(fā)出更多引領(lǐng)時(shí)代的產(chǎn)品才能免于被淘汰。雙龍XLV概念車是一次大膽的嘗試，它的設(shè)計(jì)讓人看到了不一樣的雙龍。也許借著XLV推出，雙龍會(huì)明確新的家族風(fēng)格和發(fā)展方向。從外觀上看，XLV擁有了一張更為帥氣的前臉，簡潔的前進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口和鋒利前大燈體現(xiàn)出硬朗氣質(zhì)。側(cè)面線條相當(dāng)飽滿，前后輪拱具有明顯的隆起。尾部方面，采用了較粗的C柱和包圍式的尾燈，尾門為了營造大空間設(shè)計(jì)得比較方正，但視覺效果并不臃腫。XLV空間非常出色，可承載7名乘客，第7個(gè)座椅可以在第二排和第三排座位之間滑動(dòng)，帶來了更好的靈活性。XLV概念車長4430毫米，寬1845毫米，高1600毫米，軸距為2600毫米，從尺寸上看，它應(yīng)該定位于小型SUV或者緊湊型SUV，這個(gè)級別目前在市場上受到歡迎，想必雙龍已經(jīng)考慮將XLV進(jìn)行量產(chǎn)，而且量產(chǎn)車應(yīng)該會(huì)比較接近于概念車，尤其是空間設(shè)計(jì)和外觀細(xì)節(jié)會(huì)大部分保留。

途觀之下 大眾T-ROC概念車

T-ROC概念車預(yù)示著大眾未來SUV的設(shè)計(jì)方向，是大眾小型SUV的雛形。這款概念車如果量產(chǎn)很可能是一款與昂科拉相近的SUV，定位介于途觀和Taigun之間。大眾T-ROC概念車采用三門設(shè)計(jì)，融合了轎跑與SUV的跨界風(fēng)格。前臉部分，進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，中網(wǎng)采用了蜂窩狀的設(shè)計(jì)造型，寬大的底盤護(hù)板讓這款車更具有幾分野性味道。車身側(cè)面，T-ROC采用了隱藏式B柱的設(shè)計(jì)和19英寸的雙五輻花瓣式輪圈，體現(xiàn)出時(shí)尚個(gè)性的一面。尾部則通過尾燈和突出的線條勾勒打造出動(dòng)感有力的造型。另外值得一提的是T-ROC概念車車頂中部由兩部分構(gòu)成，簡單幾個(gè)動(dòng)作即可完成手動(dòng)拆卸，并可收存于行李箱內(nèi)，這樣就T-ROC就變成了一輛敞篷SUV。如果T-ROC能夠量產(chǎn)，對于大眾來說是一次不小的突破，這款車型的確非常個(gè)性。從概念車上，也能找到大眾一些新設(shè)計(jì)手法，未來旗下其他的量產(chǎn)SUV也可能會(huì)借鑒T-ROC的元素，個(gè)人認(rèn)為前后車燈和更加硬朗的線條會(huì)首先采納。

新家族風(fēng)格 沃爾沃Estate概念車

沃爾沃Estate概念車指明了沃爾沃未來的走向，這款概念車造型非常迷人，采用了Shooting Brake獵裝風(fēng)格，讓人們回想起上世紀(jì)70年代的沃爾沃1800 ES。這款車量產(chǎn)的可能性很大，有可能取代現(xiàn)款的沃爾沃V70，也可能發(fā)展出單獨(dú)車系，命名為V90，預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。這款概念車很好詮釋了沃爾沃未來的設(shè)計(jì)手法，其家族元素的造型風(fēng)格也基本確立。沃爾沃Estate概念車具有一張全新的家族面孔，犀利的前大燈以及T形的LED日間行車燈十分耀眼。側(cè)面突起的腰線一直是沃爾沃標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在Estate概念車的尾部形成了明顯的階梯狀。尾燈的造型更是典型沃爾沃的手法，并分局車尾兩邊。概念車展現(xiàn)的進(jìn)化思路非常清晰，相信量產(chǎn)版本不會(huì)有太大改變，而且量產(chǎn)車還將采用新的平臺(tái)和效率更高的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)。未來沃爾沃的全系產(chǎn)品應(yīng)該都會(huì)按照這臺(tái)概念車的風(fēng)格打造，體現(xiàn)出傳承與創(chuàng)新。endprint