王春華

（杭州市隆達(dá)汽車修理廠）

電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其發(fā)展過(guò)程歷經(jīng)低壓電、高壓電及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)3 個(gè)階段。當(dāng)電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，汽車的正常工作和行車安全就會(huì)受到影響，如何迅速、準(zhǔn)確地診斷出故障所在部位及原因，并對(duì)其進(jìn)行維修，是擺在當(dāng)前汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)。文章主要介紹汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷與維修。

1 電氣系統(tǒng)故障診斷的常用方法

汽車電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分為2 類，一是硬故障（電氣元件損壞、導(dǎo)線短路及線路斷裂等）；二是軟故障（電控單元設(shè)置錯(cuò)誤）。

常用的電氣系統(tǒng)故障診斷方法有：1）觀察法。當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)異響、燒焦味、冒煙、高溫及車燈閃爍或不亮。這些都需要仔細(xì)觀察和感知。2）換件比較法。當(dāng)懷疑電氣系統(tǒng)的某一部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可用正常的部件對(duì)其進(jìn)行更換，若更換后，電氣系統(tǒng)可以正常工作，說(shuō)明這一部件確實(shí)是出現(xiàn)故障；反之原部件正常。3）電流表診斷法。通過(guò)將電流表串聯(lián)或并聯(lián)在電路中，可以判斷電氣系統(tǒng)是否存在短路或斷路。4）短路試驗(yàn)法。利用螺絲刀或?qū)Ь€將某段電路連接在一起，觀察儀表指針的擺動(dòng)情況，判斷這段電路是否存在斷路。5）線路直通法。用一段導(dǎo)線將電源和用電設(shè)備連接起來(lái)，判斷線路、開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)絲是否存在故障。6）斷路試驗(yàn)法。當(dāng)懷疑某段線路搭鐵時(shí)，可以嘗試將該段線路斷開(kāi)，來(lái)判斷其是否搭鐵。7）搭鐵試火法。分為直接搭鐵試火法和間接搭鐵試火法，根據(jù)是否出現(xiàn)火花，判斷是否有電路斷開(kāi)和電阻過(guò)大等情況。8）試燈檢查。利用1 只汽車燈泡作為試燈，檢查有無(wú)斷路。

2 電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷和維修

2.1 蓄電池虧電

蓄電池因?yàn)樽陨砉收?，?dǎo)致其正常充電或自行放電即為虧電。診斷蓄電池是否存在虧電的方法是，斷開(kāi)所有用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)及蓄電池負(fù)極的電線，并在蓄電池負(fù)極和搭鐵點(diǎn)之間連接一個(gè)電流表，通過(guò)電流表讀數(shù)，判斷有無(wú)虧電。若電流表讀數(shù)小于10 mA，就說(shuō)明電線無(wú)漏電，蓄電池存在故障的可能性大；若讀數(shù)大于10 mA，則證明電線漏電可能性大，應(yīng)進(jìn)一步對(duì)電線進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)于蓄電池的虧電現(xiàn)象，應(yīng)嚴(yán)格按照科學(xué)配方重新配置電解液，加入蓄電池中，對(duì)加液孔進(jìn)行嚴(yán)格密封，并對(duì)蓄電池蓋上的贓物進(jìn)行清理。

2.2 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常

啟動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的原因大致有：蓄電池、啟動(dòng)機(jī)控制線路、電磁開(kāi)關(guān)及直流電動(dòng)機(jī)故障等，當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí)，均可導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常（不轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及運(yùn)轉(zhuǎn)不停運(yùn)轉(zhuǎn)異響等）。診斷運(yùn)轉(zhuǎn)異常原因的方法是：首先將啟動(dòng)機(jī)連接在前照燈上，如果前照燈正常點(diǎn)亮，可排除蓄電池障礙，但這種方法容易發(fā)生漏檢。所以，接下來(lái)應(yīng)該用導(dǎo)線將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與車架短接，然后重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，如果啟動(dòng)機(jī)能夠正常工作，證明啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的原因是缸體與車架間搭鐵不良。如經(jīng)檢查，判斷蓄電池正常且啟動(dòng)機(jī)缸體與車架間也不存在搭鐵不良的情況，則基本可以確認(rèn)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的原因存在于控制線路方面或啟動(dòng)機(jī)自身存在故障。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常

發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常最重要的原因是由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障，故障原因多數(shù)與供油系統(tǒng)的油路或點(diǎn)火系統(tǒng)的電路故障有關(guān)。如若行駛中感到加油不暢，拉阻風(fēng)門(mén)后可暫時(shí)好轉(zhuǎn)，但隨后發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火，這通常是油路出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。點(diǎn)火系統(tǒng)故障又分為點(diǎn)火過(guò)早、過(guò)遲或錯(cuò)亂。點(diǎn)火過(guò)早時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)發(fā)出明顯的金屬敲擊聲，可使用點(diǎn)火校正儀調(diào)整點(diǎn)火提前角至規(guī)定值。點(diǎn)火過(guò)遲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沉悶無(wú)力且溫度升高，消聲器聲響沉重，可以通過(guò)擰松壓板固定螺栓、調(diào)整觸點(diǎn)間隙、調(diào)整離心調(diào)節(jié)器和真空調(diào)節(jié)器及檢查化油器至分電器真空管是否漏氣等方法進(jìn)行診斷和維修。如果點(diǎn)火錯(cuò)亂，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、容易熄火、動(dòng)力不穩(wěn)及油耗增加等情況。此時(shí)需要檢查分電器是否漏電，或調(diào)整高壓分線排列順序，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一致。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，還表現(xiàn)為個(gè)別缸不工作。表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的聲響、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和抖動(dòng)、排氣管冒黑煙、動(dòng)力下降及易熄火等。此時(shí)應(yīng)檢測(cè)高壓分線有無(wú)脫落、插錯(cuò)或漏電；在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逐缸檢測(cè)。對(duì)不工作缸的高壓線，應(yīng)將其拔出，進(jìn)行跳火試驗(yàn)，若有火，證明該缸的火花塞工作不良或存在機(jī)械性故障。

2.4 照明和信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置障礙

為了保證汽車夜間運(yùn)行的安全性，汽車常配備照明系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)，其故障主要表現(xiàn)為信號(hào)燈不亮和電喇叭不響；為了指示汽車各系統(tǒng)的工作狀況，汽車都安裝有報(bào)警裝置，主要用于引起車外行人、駕駛員及汽車本身的注意。

綜上，當(dāng)電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行初步分析，根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件，選擇和使用檢測(cè)方法。在具體的檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，盡可能的縮小檢測(cè)范圍，提高檢測(cè)效率。在檢測(cè)方法的選擇上，應(yīng)注意檢測(cè)方法必須具備一定的安全性，所采取的檢測(cè)方法或手段應(yīng)與具體的檢測(cè)條件相適應(yīng)，盡量避免對(duì)電氣系統(tǒng)或檢測(cè)者自身造成損害。