王盡忠

(烏魯木齊鐵路局南疆吐庫(kù)二線(xiàn)鐵路建設(shè)指揮部，新疆 庫(kù)爾勒 841001)

0 引言

隨著我國(guó)鐵路隧道、公路隧道以及水利隧道工程的大量修建，采用機(jī)械化施工的需求日益增加。長(zhǎng)大隧道工程應(yīng)用TBM隧道掘進(jìn)機(jī)施工越來(lái)越廣泛，但在TBM長(zhǎng)大隧道施工過(guò)程中，常常會(huì)遇到高溫高濕環(huán)境問(wèn)題，致使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備受其影響嚴(yán)重。目前，針對(duì)濕熱環(huán)境的控制技術(shù)研究主要集中在民用建筑施工和水利水電等工程中。李百戰(zhàn)等［1］從被動(dòng)式改善、人工控制調(diào)節(jié)及建筑裝飾材料功能等方面出發(fā)，研究了濕熱環(huán)境對(duì)人體的影響;江億等［2］對(duì)室內(nèi)濕熱環(huán)境營(yíng)造系統(tǒng)從理論上進(jìn)行了熱學(xué)分析;劉曉華等［3］針對(duì)建筑濕熱環(huán)境營(yíng)造，對(duì)主動(dòng)式空調(diào)系統(tǒng)中存在的復(fù)雜傳遞過(guò)程進(jìn)行了研究，分析了匹配特性在顯熱傳遞和濕熱傳遞過(guò)程中的影響;張華玲等［4］指出了多孔建筑材料濕熱傳遞和室內(nèi)濕熱環(huán)境研究的熱點(diǎn)和存在的問(wèn)題。上述文獻(xiàn)均圍繞房屋建筑工程濕熱環(huán)境問(wèn)題開(kāi)展研究，主要解決室內(nèi)環(huán)境的溫度、濕度、新鮮空氣等需求。由于建筑物室內(nèi)與室外空氣交換方便，可以從改良建筑材料、調(diào)整暖通空調(diào)系統(tǒng)等方面來(lái)改善室內(nèi)濕熱環(huán)境。對(duì)于特長(zhǎng)隧道工程，受隧道內(nèi)空間狹小、新鮮空氣輸送相對(duì)困難等條件制約，無(wú)法借鑒參考上述方法來(lái)控制TBM施工濕熱環(huán)境。

本文以南疆鐵路中天山特長(zhǎng)隧道為例，針對(duì)隧道內(nèi)長(zhǎng)距離、狹小空間體系等特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)TBM施工濕熱環(huán)境、除濕負(fù)荷等進(jìn)行分析，研究了在隧道內(nèi)設(shè)置水媒熱泵系統(tǒng)來(lái)解決TBM施工濕熱環(huán)境問(wèn)題;提出了通過(guò)加強(qiáng)通風(fēng)改善洞內(nèi)氣候條件、安裝制冷設(shè)備降低供風(fēng)風(fēng)流溫度等措施輔助改善TBM施工濕熱環(huán)境，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)施提出建議，以期為今后類(lèi)似工程改善隧道TBM施工濕熱環(huán)境提供參考和借鑒。

1 工程概況

南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒二線(xiàn)中天山特長(zhǎng)鐵路隧道位于托克遜縣、和碩縣間中天山東段的嶺脊地域，穿越中天山北支博爾托烏山中山山地，平均海拔為1 100～2 950 m，最高海拔為2 951.6 m。山嶺南北兩側(cè)地形切割非常劇烈，坡陡山高，溝壑縱橫，基巖裸露，植被非常稀疏，地形非常復(fù)雜，相對(duì)高差為800～1 200 m。中天山隧道左線(xiàn)全長(zhǎng)22 449 m，右線(xiàn)全長(zhǎng)22 467 m，全隧道為單面連續(xù)上坡，除出口段308 m位于曲線(xiàn)上以外，其余區(qū)段均位于直線(xiàn)上，隧道線(xiàn)間距為36 m。

中天山隧道進(jìn)口端采用2臺(tái)開(kāi)敞式TBM施工，出口端采用鉆爆法施工。TBM開(kāi)挖直徑為8.8 m，施工段約13 km，掘進(jìn)3 km后，隧道內(nèi)溫度、相對(duì)濕度較未掘進(jìn)時(shí)大幅上升，溫度最高為36℃，相對(duì)濕度最高為96%，洞內(nèi)濕熱環(huán)境控制困難，僅靠一般施工通風(fēng)難以解決問(wèn)題。因此，需要對(duì)TBM施工濕熱環(huán)境控制技術(shù)進(jìn)行研究。

2 TBM施工濕熱環(huán)境分析

2.1 溫濕度成因

隧道內(nèi)的溫度影響因素主要有地層地溫、TBM掘進(jìn)散熱、隧道內(nèi)照明及機(jī)械設(shè)備散熱和作業(yè)人員散熱。其中，地溫與外界氣候條件、隧道埋深、圍巖自身特性和地層中地下水狀態(tài)等有關(guān)，機(jī)械設(shè)備散熱與設(shè)備功率和電能等有關(guān)。

隧道內(nèi)濕度的成因主要來(lái)自地下水以及隧道內(nèi)施工用水的散濕。

2.2 溫濕度對(duì)施工人員及設(shè)備的影響

2.2.1 對(duì)施工人員的影響

人在濕熱環(huán)境下會(huì)大量出汗，汗液附著體表或粘附衣內(nèi)，難以蒸發(fā)散熱，這種情況下使人感到悶熱和難受;且人體內(nèi)熱代謝緊張，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)中暑現(xiàn)象，本隧道施工過(guò)程中即有人員中暑現(xiàn)象發(fā)生。成年男子在濕熱與干熱環(huán)境下進(jìn)行輕微體力勞動(dòng)6 h過(guò)程中出汗的動(dòng)態(tài)變化情況見(jiàn)表1。

表1 濕熱環(huán)境與干熱環(huán)境下人體內(nèi)出汗量的動(dòng)態(tài)變化表Table 1 Sweating of labors in hot and humid environment and that in hot and dry environment g/min

由表1可得，在溫度為36℃、相對(duì)濕度為84%的濕熱環(huán)境下進(jìn)行輕微體力勞動(dòng)時(shí)，在風(fēng)速為1.7 m/s的條件下，體內(nèi)出汗率下降較明顯，以致時(shí)間達(dá)到5 h時(shí)無(wú)法繼續(xù)勞動(dòng)，隨之引起的人體生理反應(yīng)比溫度為42℃、相對(duì)濕度為40%以下構(gòu)成的干熱環(huán)境所引起的生理反應(yīng)更為嚴(yán)重。

當(dāng)作業(yè)環(huán)境溫度超過(guò)30℃時(shí)，相對(duì)濕度每增加10%，對(duì)人體帶來(lái)的熱影響等同于作業(yè)環(huán)境溫度增加1～1.5℃ 。

由于體內(nèi)汗液蒸發(fā)效率受環(huán)境空氣溫度、相對(duì)濕度的影響，故高溫高濕環(huán)境對(duì)隧道內(nèi)作業(yè)人員的健康非常不利。當(dāng)溫度超過(guò)35℃時(shí)，相對(duì)濕度大于70%，會(huì)對(duì)作業(yè)人員造成生理傷害，影響施工作業(yè)效率［5－8］。

2.2.2 對(duì)設(shè)備的影響

高溫高濕環(huán)境對(duì)TBM設(shè)備的影響也較大，在這種環(huán)境下，設(shè)備電氣故障頻發(fā)，TBM主電機(jī)功能下降，設(shè)備效率不能發(fā)揮到最大，影響隧道施工進(jìn)度。濕熱環(huán)境對(duì)TBM設(shè)備的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1)洞內(nèi)冷凝水附著在高壓電纜和照明線(xiàn)路上，導(dǎo)致電力線(xiàn)路短路跳閘停電，使設(shè)備電氣系統(tǒng)故障增加。

2)當(dāng)水氣過(guò)大時(shí)，灰塵吸水造成設(shè)備PLC模塊電子元件短路，從而燒毀部分電路。

3)造成TBM設(shè)備閥塊上的電纜短路，導(dǎo)致閥塊供油不平衡，造成額外的損壞。

3 TBM隧道除濕負(fù)荷分析

3.1 邊界條件設(shè)定

1)設(shè)定外界最?lèi)毫迎h(huán)境溫度為36℃，相對(duì)濕度為96%。

2)設(shè)計(jì)要求溫度達(dá)到30℃，相對(duì)濕度達(dá)到80%。

3.2 除濕負(fù)荷計(jì)算

3.2.1 電動(dòng)設(shè)備散熱量

電動(dòng)設(shè)備散熱量QE源于電動(dòng)機(jī)散熱量和由于工藝設(shè)備實(shí)際消耗的電能最終都轉(zhuǎn)化為熱能所散出的熱量前者是由電動(dòng)機(jī)內(nèi)磁鐵的電阻抗和軸承的摩擦，使一部分電能轉(zhuǎn)化為熱能，通過(guò)電動(dòng)機(jī)表面散入外界熱量;對(duì)于后者，若工藝設(shè)備的實(shí)際消耗功率為N實(shí)，電動(dòng)機(jī)效率為η，則電動(dòng)機(jī)的有效輸入功率N入=N實(shí)/η。

電動(dòng)機(jī)散出的熱量

工藝設(shè)備的散熱量

則電動(dòng)機(jī)設(shè)備的總散熱量

電動(dòng)機(jī)效率η可從設(shè)計(jì)參數(shù)中獲得。首先，電動(dòng)機(jī)設(shè)備銘牌通常只標(biāo)明電機(jī)額定功率N，無(wú)N入和N實(shí)的參數(shù)，而實(shí)際上則應(yīng)根據(jù)設(shè)備的最大實(shí)際消耗功率N實(shí)max來(lái)選擇電動(dòng)機(jī)。在電機(jī)產(chǎn)品規(guī)格有限的情況下，考慮一定程度的安全系數(shù)，N＞N實(shí)max或N實(shí)max=n1N。

其次，工藝設(shè)備不一定始終都在最大功率下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，工藝設(shè)備本身的平均使用功率N實(shí)mean要小于最大功率N實(shí)max，或N實(shí)mean=n1n2N。具有多臺(tái)工藝設(shè)備時(shí)，不一定同時(shí)使用，消耗實(shí)際功率N實(shí)=n1n2n3N。

最后，工藝設(shè)備的部分散熱量可能會(huì)被冷卻水或其他物體帶走，則實(shí)際散熱量

式中:n1為額定功率利用系數(shù)，一般情況下取0.7～0.9;n2為平均負(fù)荷達(dá)到最大負(fù)荷程度的負(fù)荷系數(shù)，一般情況下取0.5～0.8;n3為同時(shí)使用系數(shù)，一般情況下取0.5～1.0;n4為熱轉(zhuǎn)化系數(shù)，除塵風(fēng)機(jī)和空壓機(jī)等工作時(shí)取0.1;N為電機(jī)額定功率;η為電動(dòng)機(jī)效率。各參數(shù)具體取值見(jiàn)表2［9］。

表2 特征系數(shù)表Table 2 Characteristic coefficients

3.2.2 人員集體熱負(fù)荷

人體散熱量

式中:q為在不同室溫和勞動(dòng)強(qiáng)度情況下成年男子的散熱量，取0.2 W;n為工程內(nèi)部總?cè)藬?shù)，20人;n'為群集系數(shù)，取 1.0。

則:Q=1.0 ×20 ×0.2=4 W=0.004 kW。

3.2.3 圍巖散熱量

圍巖內(nèi)溫度測(cè)點(diǎn)距圍巖表面約1.5 m，測(cè)點(diǎn)布置如圖1所示。

圖1 圍巖內(nèi)溫度測(cè)點(diǎn)布置圖Fig.1 Layout of rock mass temperature measuring points

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，圍巖內(nèi)測(cè)點(diǎn)1和測(cè)點(diǎn)2的溫度都為31℃。

由于圍巖內(nèi)地下水對(duì)溫度測(cè)試儀器的冷卻，導(dǎo)致實(shí)測(cè)溫度較低?；◢弾r導(dǎo)熱系數(shù) λ=2.68～3.35 W/(m·℃)，取3.0;距掌子面20 m范圍內(nèi)的圍巖表面積 S=3.14 ×19.36+3.14 ×8.8 ×20=613.43 m2;隧道內(nèi)空氣溫度降低至30℃，即Δ t=1℃。則:散熱量Q=λSΔt=3.0 ×613.43=1 840.29 W=1.84 kW。

3.3 照明設(shè)備散熱量［10］

照明設(shè)備所消耗的電能幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱能散入周?chē)h(huán)境，如果最大負(fù)荷出現(xiàn)的時(shí)間在白天，則只需計(jì)算白天所用照明功率的發(fā)熱量QL。

3.3.1 白熾燈

式中:N為隧道內(nèi)白熾燈的裝置功率，kW;n1為同時(shí)使用系數(shù)。

3.3.2 熒光燈

式中:N1為隧道內(nèi)熒光燈裝置功率，kW;N2為隧道內(nèi)的鎮(zhèn)流器消耗功率，一般為熒光燈功率的20%，kW;n1為同時(shí)使用系數(shù);n2為隧道內(nèi)燈具燈罩隔熱系數(shù)，當(dāng)熒光燈罩上有通風(fēng)孔時(shí)，取0.5～0.6，燈罩上無(wú)通風(fēng)孔時(shí)，取0.6 ～0.8。

3.4 所需除濕冷負(fù)荷的確定

由于人員的熱負(fù)荷、圍巖的散熱量相對(duì)于電動(dòng)設(shè)備所散熱量要小得多，故可以忽略，因此，隧道內(nèi)所需的除濕冷負(fù)荷只需要根據(jù)電動(dòng)設(shè)備的散熱量來(lái)計(jì)算。

基本冷負(fù)荷的電動(dòng)設(shè)備功率N=4 500 kW，散熱量Q=1 036.8 kW。除濕總冷負(fù)荷按QL=1.15Q計(jì)算，則 QL=1 192.3 kW。

4 TBM隧道濕熱環(huán)境控制方案

4.1 熱泵模式選取

由于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)熱量大，需要空氣媒熱泵空間較大，并且要求降溫溫差約為6℃，如果采用R22冷媒系統(tǒng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，耗電量較大，設(shè)備投入大，不經(jīng)濟(jì)。因此，建議選用環(huán)保式水媒熱泵系統(tǒng)。利用水的汽化潛熱進(jìn)行等焓空調(diào)降溫處理，并增大換氣次數(shù)。建議采用鋪設(shè)通風(fēng)管的方法進(jìn)行循環(huán)供風(fēng)，并可通過(guò)安裝多臺(tái)單機(jī)空氣媒熱泵和采取噴射式送風(fēng)的方法進(jìn)行降溫。

4.2 設(shè)備選型及計(jì)算分析

根據(jù)建立的TBM濕熱環(huán)境數(shù)學(xué)模型，結(jié)合邊界條件對(duì)濕熱環(huán)境進(jìn)行控制和計(jì)算。

外部空氣含水率 dw=36×96%=34.56 g/kg，內(nèi)部空氣含水率dn=30×80%=24 g/kg。則:空氣含水率差值 =10.56 g/kg。

根據(jù)供風(fēng)量可得出每臺(tái)水媒熱泵系統(tǒng)所產(chǎn)生的濕負(fù)荷

式中:r1為環(huán)境空氣密度，1.15 kg/m3;G為供風(fēng)量;Cp為水常溫汽化潛熱，590 kcal/kg。

綜上所述，由于隧道內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域的水膜效率僅為75%，因此，計(jì)算得每臺(tái)水媒熱泵系統(tǒng)的濕負(fù)荷制冷量為150×0.75=112.5 kW。根據(jù)所得到的除濕總冷負(fù)荷QL=1 192.3 kW，故需水媒熱泵系統(tǒng)數(shù)量為1 192.3/112.5=11 臺(tái)。

5 其他TBM施工濕熱環(huán)境控制方法

1)加強(qiáng)通風(fēng)，改善洞內(nèi)氣候條件。包括改善通風(fēng)措施和優(yōu)化隧道內(nèi)冷卻系統(tǒng)，利用物理及化學(xué)方法在重點(diǎn)作業(yè)地段除濕。

2)降低供風(fēng)風(fēng)流溫度，治理隧道內(nèi)熱污染。包括利用進(jìn)風(fēng)區(qū)段巖石自身的冷卻作用或在進(jìn)風(fēng)口設(shè)置防熱輻射棚，在非常嚴(yán)重的情況下可采取人工措施進(jìn)行降溫，如在進(jìn)風(fēng)段隧道洞口安裝制冷設(shè)備等。

3)對(duì)地下熱水造成的隧道內(nèi)熱害進(jìn)行治理。

4)利用具有強(qiáng)防水性的襯砌材料緩解襯砌滲漏水。

5)采用除濕機(jī)設(shè)備?？蛇x擇不同型號(hào)的除濕機(jī)分段擺放，進(jìn)行隧道內(nèi)除濕。

6)可設(shè)置專(zhuān)用空調(diào)機(jī)組進(jìn)行降溫除濕。

6 結(jié)論與建議

1)高溫高濕綜合環(huán)境會(huì)對(duì)隧道內(nèi)的施工作業(yè)人員造成不利影響。根據(jù)前期研究可知，當(dāng)溫度超過(guò)35℃、濕度超過(guò)70%時(shí)，會(huì)對(duì)隧道內(nèi)的施工作業(yè)人員造成嚴(yán)重的生理傷害，影響工作效率。

2)通過(guò)對(duì)中天山隧道TBM施工濕熱環(huán)境影響因素進(jìn)行分析，可得人員熱負(fù)荷、圍巖散熱量遠(yuǎn)小于電動(dòng)設(shè)備散熱量，中天山隧道內(nèi)除濕冷負(fù)荷的計(jì)算應(yīng)重點(diǎn)考慮電動(dòng)設(shè)備的散熱量。

3)通過(guò)分析計(jì)算，得到中天山隧道TBM施工掌子面附近降溫除濕所需的冷負(fù)荷為1 192.3 kW，并制定了濕熱環(huán)境控制方案及設(shè)備選型。

本文的研究成果應(yīng)用于中天山特長(zhǎng)隧道TBM施工濕熱環(huán)境控制中，取得了很好的效果，建議進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)實(shí)施效果的測(cè)試與分析。

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