史亞慶

摘 要：由于車輛越來越多，導致交通只能用這幾個形容：沒有最堵，只有更堵！所以我們整天都在車輛中穿行。我記得有一個相聲曾經說過“世界上最遙遠的距離不是生與死的距離，而是我在五環(huán)你也在五環(huán)”。

關鍵詞：交通；環(huán)境污染；私家車

我國的交通體系發(fā)展的越來越好但同時環(huán)境污染的問題也日愈突出。解決方法有：⑴認真學習交通安全常識，自覺遵守交通秩序；⑵靠路邊行走，橫過道路走斑馬線；⑶不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、不追車扒車、不拋物擊車；⑷排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車；⑸騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；⑹遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警；⑺主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動。

城市交通是保持城市活力最主要的基礎設施，是城市生活的動脈，制約著城市經濟的發(fā)展。展望21世紀的城市交通事業(yè)，給我們提出了更高要求。發(fā)展多層次、立體化、智能化的交通體系，將是城市建設發(fā)展中普遍追求的目標。而發(fā)展大、中、低客運量相互匹配的多種形式相結合的客運交通工具，將是實現上述遠景目標的一項重大技術決策措施。

為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的?，F代城市需要有一個與其現代化生活相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發(fā)展布局高度協調的綜合交通運輸布局[1]。要把長遠規(guī)劃目標同近期調整改善結合起來。近期應做好與城市交通量基本相適應的道路網絡系統，逐步改善常規(guī)公共交通的服務管理質量，有機地配合好綜合交通規(guī)劃，拓展空間利用條件，重點發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通網絡，積極引入具有大、中客運量的地鐵和輕軌交通方式。這是勢所必然的發(fā)展趨向。

目前我隨著城市經濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出，交通噪聲聲源流動聲級高，干擾時間，影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。但是我們不得不面對交通車輛所帶來的噪聲污染，而且還有空氣污染。所以交通所帶來的方便還有一系列的嚴峻形勢是需要我們仔細進行斟酌的。汽車排放而導致的環(huán)境污染也日益嚴重。因此對城市汽車排放污染綜合控制的研究已成為當前一項非常緊迫的工作。

但是噪音污染也很嚴重，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大 幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突 出。交通噪聲聲源流動，聲級高，干擾時間長，影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息，所以每次學校組織大型考試時都會組織車輛運行，這也是很好的證明，目前隨意走在大街上我們都可能因為汽車的鳴笛而嚇一跳，每次遇到這種事的概率都是極高的，所以大家都已經很習慣了。所以郊區(qū)的房子也很好賣，房子廣告上都寫著請給我再睡十分鐘的房子吧，這也都是交通車輛所帶給我們的困擾。猶如剛剛說過的堵車問題，這也很嚴重，隨便到醫(yī)院查一查目前每年因為交通事故[2]對的案例也有很多，倒不是說明人們都不遵守交通規(guī)則，實在是現在交通臺擁擠了，也許小城市看不出來，每每看到電視劇都感到不可思議，但是他們的堵塞確實是存在的確實是都對他們的上學或是上班帶來不必要的麻煩。

以北京市為例，僅“十五”期間，北京市機動車保有量平均年遞增11.4%，5年內新增機動車108萬輛。目前，北京市機動車保有量以10%速度增長，到2007年底，當年機動車又增長了30萬輛，達到300萬輛；然而，北京市公共交通發(fā)展緩慢 ，隨著北京市居民日出行量迅速增長，平均年遞增4%，2005年底已達到2830萬人次/日（不含步行出行量）。中心城地區(qū)道路全日交通量近3年增長更為迅猛，累計增加43.5%，平均年遞增12.8%。2007年，北京地面公交日均客運量達到1148萬人次，較改革前日增200萬人次，增長21%。迅速增加的交通量給北京市公共交通帶來巨大沖擊，目前北京市的公共交通運量遠不能滿足居民出行需要，公共交通供給量甚至低于居民出行的增加量，這在一定程度上增加了北京市城市交通的擁堵，制約了北京市城市交通的改善。所以，在沒有完善城市公交等替代交通工具的情況下，任何旨在緩解交通壓力的政策都不會取得很大效果。

所以我們都應該努力去應對交通問題，我們雖然沒有組織的能力，但我們可以從自身做起，都說節(jié)能減排從我做起這也不是說說就可以的，我們應該做一個有責任心的好公民，我們在沒有開私家車的必要的情況下，我們可以做公交車，我們在過馬路時等一等紅燈亮起的情況下就能少一個鳴笛的噪音，都說人不一定是做了多么偉大的事情之后才算是善良有責任心的，做一點對社會有益的事都是好公民。

解決城市交通擁擠與堵塞問題，不單要認識交通在社會中的地位與作用，不單要有適當的交通投資，而且更重要的要有科學的理論，這些理論不是抽象的，而是根據城市交通本身的規(guī)律以及結合國內外城市交通的歷史與現狀提出來的，總結起來是四大原則：一是交通總量削減；二是交通流量均分；三是交通連續(xù)；四是交通分離。所以在我們的努力規(guī)范下，相信我們的世界將會更多彩繽紛。

[注釋]

[1]交通運輸布局：包括交通線網的布局和客、貨流的布局兩個相互有密切聯系的部分.是整個生產布局的有機組成部分，其任務是通過合理布局，實現運輸合理化，獲得最大的經濟效益和社會效益.

[2]交通事故：指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件.交通事故不僅是由不特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的；也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成.