高洪波

摘 要：城市客運樞紐是一個實現(xiàn)交通功能轉(zhuǎn)換的場所，是城市對內(nèi)、外交通的結(jié)合部。其負(fù)擔(dān)著長途、短途和城市內(nèi)部交通的客流轉(zhuǎn)換的任務(wù)。本文對客運樞紐的作用和研究意義進行了分析論述，并對比了我國在此研究領(lǐng)域與國外發(fā)達國家的差距和不足。

關(guān)鍵詞：客運樞紐；交通組織

1 客運樞紐的作用

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的不斷瑞金，道路交通事業(yè)取得了長足的進步，但運輸樞紐規(guī)劃與建設(shè)的滯后嚴(yán)重影響著綜合運輸網(wǎng)絡(luò)整體效益的發(fā)揮，制約著運輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點，城市客運樞紐規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的合理與否，直接關(guān)系到城市客運交通系統(tǒng)中各種交通方式的銜接配合以及功能的充分發(fā)揮，關(guān)系到城市交通系統(tǒng)的整體運作效率，合理高效的客運樞紐規(guī)劃與設(shè)計是改善和提高城市客運交通系統(tǒng)運輸效率乃至整個城市交通綜合運輸效率的重要因素之一。城市客運樞紐是一個實現(xiàn)交通功能轉(zhuǎn)換的場所，是城市對內(nèi)、外交通的結(jié)合部。其負(fù)擔(dān)著長途、短途和城市內(nèi)部交通的客流轉(zhuǎn)換的任務(wù)。城市客運交通樞紐在城市客運交通系統(tǒng)中的作用，猶如交叉口在城市道路網(wǎng)絡(luò)中的作用，是城市客運交通系統(tǒng)的瓶頸，是解決城市客運交通問題和提高城市空間資源有效使用的關(guān)鍵之處。

在傳統(tǒng)的5種運輸方式中，公路運輸以其機動、靈活的特點，在人們出行中扮演著重要的角色，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。公路客運樞紐是公路旅客運輸上的節(jié)點，是道路運輸系統(tǒng)的重要組成部分，是城市客運樞紐的一部分，利用科學(xué)的方法對樞紐交通組織進行研究，能夠有效發(fā)揮公路主樞紐的各項功能，對于促進區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展具有重要的意義。它對外代表公路運輸業(yè)開展客運業(yè)務(wù)經(jīng)營活動，直接為旅客服務(wù)；對內(nèi)負(fù)責(zé)運輸車輛的組織喝運用，合理安排人力運力。它是客運生產(chǎn)計劃的執(zhí)行者，即是生產(chǎn)單位，又是服務(wù)部門。擔(dān)負(fù)著組織生產(chǎn)、為旅客服務(wù)、管理線路和傳輸信息等服務(wù)。

2 研究意義

城市客運樞紐是城市客運交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，是不同運輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點，是客流集散、換乘的場所。在城市交通復(fù)雜的大系統(tǒng)中，城市客運交通系統(tǒng)是最主要的組成部分，與城市功能關(guān)系最為密切，影響最大，也是城市交通中最復(fù)雜多變、面臨的矛盾和問題最突出的部分?？瓦\樞紐往往是交通系統(tǒng)的瓶頸，是各種交通方式與客流聯(lián)系的咽喉部位，對各種交通方式組織不當(dāng)、對行人和旅客引導(dǎo)不合理容易造成交通擁擠和混亂。

特別是以前，我國在建設(shè)客運交通樞紐的時候沒有考慮交通組織的問題，以及管理體制等多方面的原因，以至于我國不少的客運樞紐布局分散、?？繄龅夭蛔?、人車混行、流線交叉、與各種交通方式協(xié)接失調(diào)、擁擠不堪、交通組織較混亂?？瓦\樞紐的高校運行，在于樞紐停車場、公交站點、公交線路及人行通道的人性化、合理化布局與組織設(shè)計。在火車站、汽車站這種大型客運樞紐中，停車場及公交站點、線路的合理布設(shè)，出租車及社會車輛的合理管理，會大大減少客運場站內(nèi)以及場站外的站前廣場上的車流、人流的擁擠、使乘客快速有效的完成換乘；同時，便利的人行通道系統(tǒng)及指示標(biāo)牌將會更加清晰地引導(dǎo)乘客在最短的時間內(nèi)換乘所需要的交通方式，以減少乘客在站內(nèi)停留的時間。以加快樞紐交通流集散速度和提高旅客滿意度為準(zhǔn)則，進行城市客運樞紐的交通組織研究不僅對在建樞紐有指導(dǎo)決策作用，而且對已建樞紐有調(diào)整優(yōu)化的作用，因此，對客運樞紐交通組織進行研究是十分必要的。

3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

3.1 國外

目前，國外發(fā)達國家客運樞紐已經(jīng)從地面空間向地下空間發(fā)展，為方便旅客換乘，減少旅客步行距離，客運樞紐設(shè)置各種步行通道等將旅客和換乘交通方式之間連接起來，實現(xiàn)不出站換乘；在客運樞紐區(qū)域，把社會車輛和出租車與客運樞紐相連接；把樞紐交通和城市軌道交通一體化考慮，成為一個統(tǒng)一的整體，形成立體的交通網(wǎng)絡(luò)。可以看出，國外在進行客運樞紐交通組織時，主要考慮了各種交通方式在客運樞紐的布置、進出流線組織和乘客的便捷換乘。

3.2 國內(nèi)

國內(nèi)在樞紐規(guī)劃上的研究起步相對國外較晚，研究內(nèi)容頁集中與樞紐場站的布局優(yōu)化方法、樞紐規(guī)模的預(yù)測方法、樞紐布局的評價方法、樞紐的運營及體制建設(shè)，對客運站的交通組織問題的研究較少。

近年來，我國很多大城市都意識到交通組織在客運樞紐中的地位，相應(yīng)的以交通組織為前提建設(shè)了許多大型客運樞紐，運行效率良好。樞紐是城市綜合客運體系中各種交通方式銜接的關(guān)鍵，也是居民出行的重要節(jié)點。有效的協(xié)調(diào)城市客運樞紐設(shè)施與客流之間的關(guān)系，合理組織銜接各種交通方式，能夠提高樞紐運營效率和城市居民的出行水平，從而加速交通現(xiàn)代化并實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。但是，目前國內(nèi)對客運樞紐的交通組織研究集中于對火車站的旅客換乘、樞紐多功能化和一體化研究，使乘客在不用走出樞紐就可以完成不同交通方式之間的轉(zhuǎn)換，對公路客運樞紐的交通組織研究還很少。隨著人們對交通的需求日益旺盛，作為交通的重要組成部分，公路客運樞紐呈現(xiàn)出了越來越重要的作用，其研究顯得也越來越重要。

[參考文獻]

[1]彭輝，朱力爭.綜合交通運輸系統(tǒng)及規(guī)劃[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2006.

[2]劉有軍.大型交通樞紐的交通影響分析[D].武漢：華中科技大學(xué)，2000.

[3]陸錫明，等.大都市一體化交通[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2003.