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        比亞迪汽車三元催化失效的檢測(cè)

        2014-06-20 05:59:34趙洋劉卓田春陽(yáng)
        無(wú)線互聯(lián)科技 2014年2期
        關(guān)鍵詞:比亞迪汽車檢測(cè)

        趙洋 劉卓 田春陽(yáng)

        摘 要:測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息反饋到ECU電腦,這樣可以確保ECU準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)噴油量,而實(shí)現(xiàn)理論空燃比:14.7:1的目標(biāo)值。這樣可以確保三元催化器的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮?dú)饣衔铮∟OX)這三種排放污染物能達(dá)到最大的轉(zhuǎn)換效率。 本文以比亞迪汽車為例,淺析了比亞迪汽車三元催化器失效的故障檢測(cè)。

        關(guān)鍵詞:比亞迪;汽車;三元催化器;檢測(cè)

        三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。?dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

        三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻.?dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

        1 分析P0420故障碼的含義

        比亞迪汽車為了達(dá)到歐三的排放標(biāo)準(zhǔn),實(shí)行了電腦根據(jù)前氧傳感器和后氧傳感器的比較,特別是后氧傳感器又稱為“三元催化器診斷傳感器”,因此電腦根據(jù)后氧傳感器的信號(hào),判斷三元催化器是否失效來(lái)進(jìn)行判定。P0420故障碼的含義是催化器劣化診斷。

        2 氧傳感器作用

        測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息反饋到ECU電腦,這樣可以確保ECU準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)噴油量,而實(shí)現(xiàn)理論空燃比:14.7:1的目標(biāo)值。這樣可以確保三元催化器的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮?dú)饣衔铮∟OX)這三種排放污染物能達(dá)到最大的轉(zhuǎn)換效率。

        因此,在比亞迪F3車系安裝兩個(gè)氧傳感器,前氧傳感器注意測(cè)量排放中的氧的含量,當(dāng)電壓值在90-450MV之間變化時(shí)為濃氧,即空燃比為稀混合氣;當(dāng)電壓值在450-900MV之間任何一值變化時(shí)為稀氧,即空燃比為濃狀態(tài)混合氣。

        后氧傳感器主要是檢測(cè):經(jīng)過三元催化器所凈化和轉(zhuǎn)換的排放值。如果所測(cè)的電壓值在500-800MV之間變化,并且變化頻率在2-4次之間為三元催化器轉(zhuǎn)化和凈化的排放系數(shù)正常。

        盡管三元催化器工作狀態(tài)良好,實(shí)際所測(cè)的信號(hào)仍然是在輕微的波動(dòng),比如:電壓值在610、620、630、700、710MV輕微變化,這種信號(hào)是正常的。

        3 數(shù)據(jù)流診斷

        ⑴首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),讓其水溫達(dá)到90攝氏度,盡快達(dá)到三元催化器的工作溫度。方法:在OBD-16插座上,插ED-300檢測(cè)儀,進(jìn)入德爾福MT20U2系統(tǒng),讀取數(shù)據(jù)流,當(dāng)水溫在90攝氏度時(shí),看后氧傳感器的電壓信號(hào),如果一直100MV不變化,加速讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)直到后氧傳感器的電壓在變化,否則仍舊為排放溫度沒有達(dá)到其工作溫度(400攝氏度)。

        ⑵當(dāng)后氧傳感器在變化時(shí),保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速2000r/min,所讀取的數(shù)據(jù)電壓為500-800MV之間輕微變化(一般為2-4次/10S)。然后返回怠速狀態(tài),此時(shí)由于噴氣電磁閥斷電,噴氣結(jié)束,此時(shí)的電壓是900-450MV之間輕微變化,等待返回怠速狀態(tài),噴射電磁開始工作,后氧傳感器的電壓應(yīng)為600-800Mv之間輕微變化。

        ⑶一旦以上條件滿足以后,所測(cè)的后氧傳感器信號(hào)電壓(ENGINEER轉(zhuǎn)速在2000r/min)100-900mv之間大范圍變化,并且變化頻率在6-8次/10S,然后返回到怠速狀態(tài),信號(hào)電壓值仍舊在100-900MV之間大范圍變化,并且變化頻率在4次/10S以上。

        4 使用示波器診斷

        一旦達(dá)到以上工作條件以后,就是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在90攝氏度以上,排氣溫度達(dá)到400攝氏度時(shí),ENGINE轉(zhuǎn)速保持在2000r/min時(shí),正常的工作波形(如圖)。圖中A是前氧傳感器波形,B是后氧傳感器波形。當(dāng)三元催化器失效時(shí),測(cè)得波形與標(biāo)準(zhǔn)波形出入很大,兩個(gè)氧傳感器波形趨于一致,表明三元催化器失效。

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