2014年4月2-3日，工信部在廣西南寧召開了全國裝備工業(yè)工作會議。由于這樣的會議并不多見，一時間引起了市場的極大關(guān)注。

工信部副部長蘇波在會上說，金融危機后，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的孕育興起，將重塑世界經(jīng)濟格局。為了應(yīng)對這個機遇和挑戰(zhàn)，蘇波強調(diào)，中國要全面建設(shè)裝備制造業(yè)強國，并分步驟分階段完成從裝備制造業(yè)大國向裝備制造業(yè)強國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。具體目標(biāo)是：“到2025年，我國裝備制造業(yè)進入世界裝備制造強國第二方陣，部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)率先實現(xiàn)又大又強；到2035年，我國裝備制造業(yè)位居世界第二方陣前列，成為名副其實的裝備制造業(yè)強國；到2050年，我國裝備制造業(yè)進入世界裝備制造強國第一方陣，成為具有全球引領(lǐng)影響力的裝備制造業(yè)強國?！?/p>

為了實現(xiàn)裝備制造業(yè)強國的目標(biāo)，蘇波提出：“必須高度重視高端裝備制造業(yè)發(fā)展，加快推進重點行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，力爭在高檔數(shù)控機床、電力裝備、工業(yè)機器人及智能裝備、航空裝備、船舶和海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等若干關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破?！?/p>

在中國，裝備制造業(yè)一直被認(rèn)為是為國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。蘇波在電視紀(jì)錄片《大國重器》中說：“國與國之間的競爭也罷，國與國之間的經(jīng)濟競爭也罷，實質(zhì)上就是國與國之間的裝備制造業(yè)的競爭。目前，大國之間在高端裝備制造領(lǐng)域的競爭，我們可以說，就是大國博弈的核心。”

鑒于裝備制造業(yè)的重要性，蘇波在這次會議中提出了要盡快實現(xiàn)重大突破的七個關(guān)鍵領(lǐng)域，其中航空裝備排在第四位。本來在《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，工信部提出了五大領(lǐng)域的高端裝備，即航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備，航空裝備排在首位，怎么這次五大領(lǐng)域變成了七個關(guān)鍵領(lǐng)域，而且航空裝備降到了第四位了呢？政府調(diào)整了航空裝備在高端裝備領(lǐng)域的重要性？這其中的原因是什么？

這不禁讓我們聯(lián)想起前一段時間媒體不斷報道的大型客機C919延遲首飛和交付航線使用時間的事件。

“C919”是首型國產(chǎn)大飛機的正式命名。C是China的首字母，這很容易區(qū)別于A（空客）和B（波音）?！癈919”定位于單通道150座級，“19”代表其最大載客量為190座。因為飛機型號采用三位數(shù)是國際慣例，所以，在“19”前就又加了一個“9”。

中國大飛機項目于2007年正式立項。2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，標(biāo)志著中國的“大飛機”研制工作開始實質(zhì)性啟動。按計劃，國產(chǎn)大飛機C919將在2014年首飛，2016年交付航線使用。但在去年9月底舉行的第15屆北京國際航展上，中國商飛副總經(jīng)理羅榮懷表示，C919將在2015年首飛，最早到2017年交付使用。這一變化讓人們產(chǎn)生了諸多的猜疑。例如，有媒體報道說：“作為一個全球工業(yè)皇冠的高集約、高協(xié)同、強市場化項目，大飛機除了直面國際競爭的環(huán)境嚴(yán)酷之外，與其自身息息相關(guān)的國家意志正悄然發(fā)生改變?！?/p>

市場的猜測是捕風(fēng)捉影，還是有的放矢？為了解答這些疑問，本期封面故事《C919飛起來》以C919為報道重點，全面解讀了中國航空裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景。