摘 要 以建設改移動基站為例對在高速公路無線基站建設所遇到的問題進行分析，并且提出了改進方法。

關鍵詞 高速公路；無線基站；網(wǎng)絡信號

中圖分類號：TN929 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）06-0139-02

高速公路作為公路網(wǎng)中重要的干線，隨著道路的開通、車流量的增大和周邊建筑物、地形地貌的改變，導致周邊的無線網(wǎng)絡信號覆蓋已經(jīng)無法滿足用戶需求。加上高速公路是全封閉、多車道、全立交、具有中央分隔帶及車輛行駛速度快等特點，無法滿足無線基站的持續(xù)規(guī)劃，無法克服高速小區(qū)切換快的特點，加劇了無線網(wǎng)絡信號覆蓋和質(zhì)量的惡化。

以某高速公路某段為例，為了進一步改善高速公路沿線移動通信網(wǎng)絡信號的覆蓋和質(zhì)量，確保移動通信暢通，通信公司對改高速公路建設無線基站規(guī)劃了16個站點。

筆者以建設改移動基站為例對在高速公路無線基站建設所遇到的問題，進行分析，發(fā)現(xiàn)建設過程中主要會面臨以下5個方面的問題。

1）基站選址定位問題。基站定位受到專用公路用地或者城市規(guī)劃發(fā)展等因素造成位置確定建設的盲區(qū)，導致建設方案無法滿足相關高速管理部門的要求。2）建設配合難度問題。為了滿足高速覆蓋的需求，基站建設需要建設一定高度的桿塔，同時高速管理相關規(guī)范要求嚴格，包括作業(yè)時間段及配置設施必須通過統(tǒng)一申請批復，因此要求從設計、監(jiān)理、施工從勘察到設備開通，均需充分配合和統(tǒng)一的調(diào)度，在建設管理上需要更高的有力措施和加大調(diào)控監(jiān)管力度。3）建設進度和質(zhì)量嚴格把控。由于高速車流量大和車速快，加上建設場地的局限及申請施工工期時限要求，對進度要求和工程質(zhì)量必須更嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，同時必須充分做好施工計劃和建設方案，保證建設方案實施的可靠安全性。4）安全生產(chǎn)保障問題。高速公路通信基站建設屬于高危高空作業(yè)，為確保施工期間的安全生產(chǎn)和各項防火、防盜及人身安全，必須嚴格遵守《交通法》及《廣東省高速公路管理條例》相關規(guī)定，嚴禁各項施工要求和注意事項。5）優(yōu)化環(huán)境和諧問題。為了高速景觀的美觀和建設需求的匹配，基站的桿塔、機房等需要對其進行統(tǒng)一外觀美化，例如選用美化桿塔、機房顏色噴涂、復原綠化等問題。

在對某高速開展網(wǎng)絡信號覆蓋分析后，針對以上5個問題，在管理流程、建設方式等方面進行了改進和創(chuàng)新。

1）突破常規(guī)拓思路，解決選址難問題。因該高速在某市境內(nèi)，由于整條高速沿線路段山多，高速兩旁地形復雜，需要規(guī)劃建設多個站點才能滿足信號覆蓋需求，前期定點無法依靠單獨租賃業(yè)主物業(yè)來支撐的成條高速覆蓋需求，導致選址定點形成了局限性。

為此，通過啟動了選址建需求解決方案，加強了相關的溝通工作，該高速管理方同意一次性租賃建設需求定點位置的土地，同時獲得高速沿途紅線范圍內(nèi)建設基站的報建申請；在充分有利資源條件下，多方聯(lián)合規(guī)劃、網(wǎng)絡優(yōu)化、設計院、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合對擬建設站點的位置進行實地勘察和根據(jù)現(xiàn)場施工困難進行方案調(diào)整，繪制基站規(guī)劃施工平面圖；同時考慮到城市道路景觀的必要性，提出多款成熟的美化桿體的建設建議和制作對應的美化效果圖供高速管理方選擇，讓其參與到建設方案制定工作中，更直觀地了解基站建設的方案和實際需求一致性，使高速建設基站的方案一步到位得到批復和認可。

2）多方協(xié)作和優(yōu)化流程。為了確保在規(guī)劃選址階段建站方案的可行性和減低建設難度，針對該專項工程對規(guī)劃和建設階段的流程進行了優(yōu)化，主要體現(xiàn)在設計單位、監(jiān)理單位和施工單位在規(guī)劃階段開始介入，同步制定高效實施的建設方案，消除了以往“先規(guī)劃選址，后解決建設困難”的尷尬局面，使得建設開展更加順暢無阻。

高速公路基站規(guī)劃建設流程

3）成立專項小組和創(chuàng)新建站模式。為了保障建設的安全生產(chǎn)，東莞公司將聯(lián)合網(wǎng)絡線相關部門成立“東莞重要交通主干道沿線覆蓋”專項小組啟動專項工程建設流程、設立組織架構及明確分工職責；制定整體建設方案，協(xié)調(diào)網(wǎng)絡線各部門的分工，負責統(tǒng)籌整體資源調(diào)配，把控安全、質(zhì)量、進度等，統(tǒng)一對口高速公路、鐵路、國道等主管部門。同時聯(lián)合高速公路相關部門負責人組織各監(jiān)理單位和參建單位召開了“高速公路專項安全生產(chǎn)交底會”。重點宣講了高速公路安全生產(chǎn)的重要性，重點圍繞安全文明施工進行了交底，對東莞公司參與項目建設負責人員做了全面的安全思想教育宣貫，強調(diào)高速施工的嚴禁注意事項及相關規(guī)范要求。

4）克服施工阻礙，保障安全施工。高速工程施工受到制約因素比較多，如有路況、車流量、施工時間，交通管理部門管轄等客觀條件的影響。工程進度與工程質(zhì)量是對立統(tǒng)一關系，加快施工進度，即影響到工程質(zhì)量保障，充分考慮建設方、業(yè)主方、施工方的要求，制定全面的方案，在滿足相關規(guī)范的情況下充分優(yōu)化工程的建設方案，具體如下。

①桿塔統(tǒng)一選型，解決安裝空間限制。由于定點位置位于高速沿線上的紅線范圍內(nèi)，使用的占地面積非常極限，桿塔安裝的空間受到公路寬度及主干道封路等限制，因此在滿足覆蓋需求的情況下，盡可能降低桿塔高度、節(jié)約占用空間、便于搬運快捷施工。②創(chuàng)新基站方式，和諧與安全雙管齊全。在高速紅線內(nèi)建設基站，施工與高速屬于近距離接觸，為了保護施工人員的生命安全及保障車輛高速行駛安全，同時防止車輛發(fā)生交通意外后對基站的二次沖擊。綜合多方面因素考慮，在建設設計方案在基站前方增加了鋼筋混泥土防撞墻，防止意外車輛對通信桿與機房內(nèi)設備的沖擊引發(fā)隱患，同時緩和車輛行駛人員疲勞駕駛視線，全程莞深高速移動基站統(tǒng)一采用綠色簡易機房與防撞墻，象牙白通信桿，達到環(huán)境和諧及安全保障。③優(yōu)化機房基礎設計，保障公路排水暢通。機房建設包括基礎施工和機房安裝；基站設立位置處于高速公路排水溝周邊，基站建設必須保障排水暢通，靈活采用的架空機房的設計消除高速公路排水溝堵塞的隱患，即將機房架空在排水溝上面。

參考文獻

[1]陳方園.BBU+RRU分布式基站解決方案在GSM-R工程設計中的應用[J].鐵道建筑技術，2010（S2）.

作者簡介

陳志德（1983-），男，本科，電子信息工程專業(yè)，研究方向：通信工程。endprint