李婧

【摘 要】 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提升，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展勢(shì)頭，而且新建高鐵鐵路的高潮已經(jīng)在全國(guó)各地興起。與此同時(shí)，高鐵提速也已經(jīng)逐步的在實(shí)施，在提升速度的過程中，必須要對(duì)列車運(yùn)行的安全問題予以足夠的重視。要想使運(yùn)行過程中的列車的安全得到充分的保證，就必須要采取積極有效地措施予以嚴(yán)格控制。其中非常關(guān)鍵的一個(gè)因素就保證正確的鐵道各處的信號(hào)信息。通過對(duì)相關(guān)的信號(hào)設(shè)備的充分利用，信號(hào)控制臺(tái)可以將各種運(yùn)行的指令向火車進(jìn)行傳遞，從而使列車在鐵路上的各個(gè)路段的運(yùn)行狀況得到保證。本文對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與鐵道信號(hào)設(shè)備的安全的相關(guān)性進(jìn)行了研究，供大家參考。

【關(guān)鍵詞】 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 鐵道信號(hào)設(shè)備 安全運(yùn)行

在鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展的今天，必須要具備對(duì)鐵路安全能夠進(jìn)行全天候監(jiān)測(cè)的設(shè)備和方法，從而使鐵路安檢人員能夠?qū)栴}進(jìn)行及時(shí)的了解以及處理。微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備在鐵路的發(fā)展過程中要真正能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的工作情況進(jìn)行初步的故障分析、實(shí)時(shí)的故障報(bào)警以及安全隔離監(jiān)控。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的全面了解，鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員可以采取相應(yīng)的措施將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備問題解決掉，同時(shí)還可以對(duì)有可能會(huì)發(fā)生的各種意外狀況和問題進(jìn)行有效地預(yù)防。本文研究了信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并對(duì)微機(jī)在鐵路中對(duì)鐵路各個(gè)路段的車況的監(jiān)測(cè)進(jìn)行了分析，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

1 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

信號(hào)微機(jī)系統(tǒng)能夠有效的預(yù)警以及監(jiān)測(cè)鐵路信號(hào)設(shè)備的模擬量以及開關(guān)量，與此同時(shí)，還可以有效地監(jiān)測(cè)和記錄信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用情況，將相關(guān)的數(shù)據(jù)庫以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供給設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)[1]。

此外，以結(jié)構(gòu)層次為根據(jù)可以將微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為基層監(jiān)控系統(tǒng)以及上層監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備當(dāng)中數(shù)據(jù)的傳遞以及采集是基層監(jiān)測(cè)設(shè)備的主要任務(wù)，同時(shí)期還具有故障信息記錄、戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)行信息回放等功能；將存貯調(diào)閱的相關(guān)數(shù)據(jù)庫提供出來，同時(shí)對(duì)故障進(jìn)行分析的設(shè)備就是上層監(jiān)控系統(tǒng)[2]。

在具體功能的實(shí)現(xiàn)方面，基層監(jiān)控設(shè)備主要具備以下幾個(gè)方面的功能：

1.1 包括下面的圖形在內(nèi)的再現(xiàn)、存儲(chǔ)以及生成

①以電源屏的方式對(duì)電壓的年曲線、月曲線以及日曲線進(jìn)行輸入以及輸出。②存在于軌道電壓以及25HZ相角當(dāng)中的年曲線、月曲線以及日曲線。③對(duì)電壓予以接收以及對(duì)移頻進(jìn)行發(fā)送的年曲線、月曲線以及日曲線。④電壓以及電流以站內(nèi)電碼化進(jìn)行發(fā)送的年曲線、月曲線以及日曲線。

1.2 包括以下表格在背的再現(xiàn)、存儲(chǔ)以及生成

①環(huán)控模擬量、站內(nèi)電碼化、25HZ相角、電源屏、移頻頻率、區(qū)間點(diǎn)、軌道電路的日?qǐng)?bào)表以及實(shí)時(shí)報(bào)表。②控模擬量、站內(nèi)電碼化、25HZ相角、電源屏、移頻頻率、區(qū)間點(diǎn)、軌道電路的實(shí)時(shí)測(cè)試報(bào)表。③道岔動(dòng)作數(shù)量的相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表。④電源漏流以及電纜絕緣測(cè)試表。

1.3 報(bào)警方式以及報(bào)警信息的再現(xiàn)和存儲(chǔ)

以故障報(bào)警的先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為根據(jù)，對(duì)報(bào)警進(jìn)行三個(gè)層次的劃分：

①在一級(jí)警報(bào)狀態(tài)下，采取聲光報(bào)警人工切斷的方式來進(jìn)行，其主要的報(bào)警內(nèi)容是對(duì)轉(zhuǎn)轍設(shè)備異常的報(bào)警。②在二級(jí)報(bào)警狀態(tài)下，采取聲光報(bào)警人工切斷的方式來進(jìn)行，其主要的報(bào)警內(nèi)容為對(duì)信號(hào)顯示設(shè)備故障以及電源設(shè)備故障的報(bào)警。③在三級(jí)報(bào)警狀態(tài)下，采取燈光報(bào)警的方式來進(jìn)行，其主要的報(bào)警內(nèi)容為對(duì)開關(guān)量校核錯(cuò)以及模擬量超限等方面的報(bào)警[3]。

2 軟件功能

下面就微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各個(gè)圖標(biāo)功能予以介紹。

①對(duì)線程工作狀態(tài)以及占用的系統(tǒng)內(nèi)存等信息對(duì)話框進(jìn)行顯示的就是“系統(tǒng)信息”。②對(duì)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)話框予以顯示的對(duì)話框框設(shè)置就是“參數(shù)調(diào)整”，一般情況下“參數(shù)調(diào)整”當(dāng)中都設(shè)置了密碼保護(hù)。③對(duì)曲線顏色參數(shù)予以顯示的就是“顯示選項(xiàng)”。④對(duì)站機(jī)當(dāng)中的回放界面予以啟動(dòng)的就是“歷史再現(xiàn)”。⑤對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表對(duì)話框予以顯示的就是“統(tǒng)計(jì)報(bào)表”。⑥對(duì)日?qǐng)?bào)表對(duì)話框予以顯示的就是“歷史報(bào)表”；對(duì)年曲線對(duì)話框予以顯示的就是“年曲線”；對(duì)月曲線對(duì)話框予以顯示的就是“月曲線”；對(duì)日曲線對(duì)話框予以顯示的就是“日曲線”。⑦對(duì)分級(jí)狀態(tài)欄予以隱藏以及顯示的就是“設(shè)備狀態(tài)”；對(duì)實(shí)時(shí)報(bào)表欄予以隱藏以及顯示的就是“實(shí)時(shí)報(bào)表”；對(duì)實(shí)時(shí)報(bào)警欄予以隱藏以及顯示的就是“實(shí)時(shí)報(bào)警欄”。⑧對(duì)監(jiān)視菜單以及測(cè)試菜單進(jìn)行切換的就是“菜單切換”[4]。

3 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與鐵道信號(hào)設(shè)備安全的相關(guān)性

微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為一種重要的行車設(shè)備，其可以有效地保證對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的監(jiān)測(cè)、結(jié)合部與信號(hào)設(shè)備管理的加強(qiáng)以及行車安全。故障報(bào)警、開關(guān)量在線監(jiān)測(cè)以及模擬量在線監(jiān)測(cè)時(shí)期主要的功能表現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵道信號(hào)設(shè)備的有效監(jiān)測(cè)，其在進(jìn)行設(shè)定的時(shí)候?qū)β?lián)鎖設(shè)備將規(guī)定功能完成的能力十分的重視，并積極的采取了有效地管理措施，也就是所謂的維修方法。維修工作在一般情況下主要包括日常維修、中型維修以及大型維修等三個(gè)部分的內(nèi)容。以特定時(shí)間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)條件以及技術(shù)水平為根據(jù)，還可以將設(shè)備的日常維修劃分成預(yù)防維修以及事后維修。

3.1 道岔電流曲線相關(guān)性監(jiān)測(cè)

首先要對(duì)道岔應(yīng)用情況予以有效地掌握，在開展有效地監(jiān)測(cè)之前，需要安排專門的工作人重點(diǎn)性的監(jiān)視分析日常的道岔動(dòng)作電流曲線，從而對(duì)道岔摩擦、密貼、運(yùn)行以及啟動(dòng)的各種情況予以充分的了解，需要追蹤復(fù)查那些反應(yīng)異狀的道岔，然后對(duì)之進(jìn)行重點(diǎn)的調(diào)整以及檢修，從而對(duì)道岔故障的發(fā)生予以有效地預(yù)防。

3.2 軌道電路相關(guān)性監(jiān)測(cè)

微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)站內(nèi)軌道電路的有效監(jiān)測(cè)，其中最為主要的就是監(jiān)測(cè)軌道繼電器交流端電壓。在這個(gè)工作過程當(dāng)中，必須要重點(diǎn)分析日、月測(cè)試曲線，對(duì)其模擬量曲線的查詢功能予以充分的利用，在其兩條曲線的特點(diǎn)得以顯示的情況下，充分的進(jìn)行比較，從而將軌道繼電器交流端電壓在個(gè)別軌道電路區(qū)段內(nèi)的異常變化及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，同時(shí)，還要進(jìn)行查找和追蹤，通過這種微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與鐵道信號(hào)設(shè)備安全的相關(guān)性的利用，可以很大程度上防治發(fā)生軌道電路故障[5]。

3.3 信號(hào)點(diǎn)燈繼電器端壓相關(guān)性監(jiān)測(cè)

通過監(jiān)測(cè)信號(hào)點(diǎn)燈繼電器端壓，能夠?qū)⒃摾^電器的運(yùn)行情況基本上反映出來，其中包括存在于燈絲繼電器的橋整二極管當(dāng)中的各種問題，都會(huì)有效地反映在繼電器的端壓上；與此同時(shí)，在對(duì)站內(nèi)跳信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)候，其中一個(gè)非常關(guān)鍵的參考依據(jù)就是燈絲繼電器的端壓，同時(shí)期還可以對(duì)導(dǎo)致跳信號(hào)的各種原因予以判斷。

3.4 對(duì)各種報(bào)警信號(hào)在控制臺(tái)內(nèi)的處理狀態(tài)進(jìn)行檢查

對(duì)各種報(bào)警信號(hào)在各站微機(jī)檢測(cè)記錄中的情況進(jìn)行歸類檢查，從而能夠?qū)Ω鞣N報(bào)警設(shè)備在信號(hào)設(shè)備中的恢復(fù)時(shí)間以及發(fā)生時(shí)間進(jìn)行了解，并能夠?qū)Ω鞣N報(bào)警信號(hào)在控制臺(tái)內(nèi)的處理狀態(tài)進(jìn)行有效地檢查。

4 結(jié)語

信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行以及有效維護(hù)隨著微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)良好的處理，而且預(yù)防維修信號(hào)設(shè)備在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中也可以更為有利的進(jìn)行。對(duì)鐵道信號(hào)設(shè)備安全與微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)性進(jìn)行研究，可以有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益以及設(shè)備質(zhì)量的提升，從而使設(shè)備的安全得到保證。

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