自從人類社會(huì)告別了物質(zhì)生產(chǎn)自給自足的時(shí)代，分工不斷細(xì)密，交流更加頻繁，“交通”就成為了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的重要基礎(chǔ)。

上個(gè)世紀(jì)初以來(lái)，汽車工業(yè)飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量激增，公路運(yùn)輸為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)，給人們的社會(huì)生活帶來(lái)了便捷。但隨之而來(lái)的擁堵也成為了一種典型的城市病癥。

在新中國(guó)建立的幾十年間，公路交通飛速發(fā)展。北京市內(nèi)的公路交通，從最初起步到目前“京津冀交通一體化”藍(lán)圖的制定和逐步實(shí)施，已經(jīng)走過(guò)了65年。今日，四通八達(dá)的公共交通路線和城市軌道鋪設(shè)，為市民提供了出行的便利;不時(shí)出現(xiàn)的小擁堵和逢節(jié)假日、暴雨而造成的大堵車，也成為人們?cè)嵅〉膶?duì)象。

從一張張的老照片中回首過(guò)往，往昔的場(chǎng)景有了種靜止的美好。時(shí)下的路也是如此，雖然不是一路順暢，但卻帶著我們通向遠(yuǎn)方。