鄭媛

摘 要：空管自動(dòng)化系統(tǒng)是空管部門實(shí)施對(duì)空指揮的核心系統(tǒng)，隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)在空中放飛中得以應(yīng)用，它以其自身所具備的良好的分布式和開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件模塊化功能在機(jī)場實(shí)際使用中取得了良好效果。該文對(duì)AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)做了簡要概述，并探究了其在空管放飛中應(yīng)用的相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：AirNet 空管自動(dòng)化系統(tǒng) 空管放飛

中圖分類號(hào)：V3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0248-01

空管部門是確保航空運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效能的中樞神經(jīng)，而作為實(shí)施對(duì)空指揮的核心系統(tǒng)，AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)大大滿足了空管部門需求，對(duì)于確?？展芊棚w的安全實(shí)施具有重要作用。近年來，隨著國內(nèi)航班量的增加，空管流量迅速增長，而AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)在空中交通管制中發(fā)揮著越來越重要的作用，為此，有必要對(duì)該系統(tǒng)在空管放飛中應(yīng)用的相關(guān)問題進(jìn)行探析，確保系統(tǒng)應(yīng)用的順暢性、安全性和可靠性。

1 AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)概述

AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)作為空管部門的核心系統(tǒng)，能夠?yàn)榭展芊棚w提供自動(dòng)化的管制手段，為RVSM功能的實(shí)現(xiàn)提供必要條件，具體來說，該系統(tǒng)主要有以下幾方面特點(diǎn)：能夠處理種類繁多的雷達(dá)數(shù)據(jù)，且處理精度高，實(shí)時(shí)性和性價(jià)比都較高；系統(tǒng)中的硬件采用的是通用性商業(yè)貨架產(chǎn)品，便于維護(hù)和升級(jí)，而硬件采用的是Linux操作系統(tǒng)，具有很高的穩(wěn)定性和可靠性；系統(tǒng)工作網(wǎng)采用了三網(wǎng)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)傳輸速度快，重要的子系統(tǒng)采用了三機(jī)或雙機(jī)，主機(jī)、備機(jī)之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)同步，并能實(shí)時(shí)進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)切換；系統(tǒng)具有統(tǒng)一的文件管理功能，配置靈活，拓展方便，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行版本恢復(fù)，還能根據(jù)實(shí)際需要增加席位以滿足不同需求；采用了較為成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并采用了開放式、分布式的體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)各個(gè)部分能夠有機(jī)互聯(lián)。

2 AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)在空管放飛中的應(yīng)用

2.1 系統(tǒng)使用

（1）處理飛行數(shù)據(jù)

AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)飛行數(shù)據(jù)的集中處理主要是處理好數(shù)據(jù)庫覆蓋范圍的定位，而電報(bào)處理、飛行計(jì)劃的生成和處理、飛行航跡的計(jì)算、管制移交和協(xié)調(diào)、SSR代碼管理等都能夠通過AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)處理模塊實(shí)現(xiàn)，并將空管部門是否能夠執(zhí)行統(tǒng)一的飛行計(jì)劃處理標(biāo)準(zhǔn)反映到顯示席位需求規(guī)范上。首先，系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)處理模塊能夠自動(dòng)接收AFFN、SITA分組報(bào)文內(nèi)容，并自動(dòng)給出相應(yīng)處理結(jié)果和有關(guān)提示，根據(jù)結(jié)果和提示，可結(jié)合報(bào)文內(nèi)容進(jìn)行飛行計(jì)劃的創(chuàng)建和修改；其次，進(jìn)行飛行計(jì)劃建模，也就是結(jié)合飛行計(jì)劃中飛機(jī)的起飛和落地機(jī)場、機(jī)型等信息，在數(shù)據(jù)庫中找出與之相對(duì)應(yīng)的航線信息，繼而建立軌跡模型，再根據(jù)飛行計(jì)劃中的航路串分析出飛行計(jì)劃要經(jīng)過的航路點(diǎn)，最終得到飛機(jī)飛行路線；再次，根據(jù)建立起的軌跡模型并結(jié)合實(shí)際時(shí)間將飛行計(jì)劃在目前時(shí)段內(nèi)應(yīng)出現(xiàn)的位置、高度、速度等信息確定出來，系統(tǒng)通過對(duì)信息的集中處理形成計(jì)劃航跡，進(jìn)而發(fā)送給SDD顯示界面，空管人員可在該界面上實(shí)現(xiàn)管制移交和協(xié)調(diào)。

（2）進(jìn)行安全管理

在AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，設(shè)置了多個(gè)告警區(qū)域，各個(gè)告警區(qū)域中還設(shè)置了多個(gè)告警高度層，而告警高度層中則具有不同告警條件，當(dāng)情況達(dá)到告警條件時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生告警標(biāo)志，并生成告警日志。另外，系統(tǒng)還具有最低安全高度告警功能以及危險(xiǎn)區(qū)域入侵探測和告警功能，這些功能對(duì)于確保空管放飛安全具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

（3）監(jiān)視數(shù)據(jù)處理

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理接入系統(tǒng)采用的是具有高性能的同步通信設(shè)備，加上系統(tǒng)具備很高的拓展功能，配置靈活，在空管放飛應(yīng)用中能實(shí)現(xiàn)以下幾方面處理：單雷達(dá)數(shù)據(jù)、二次雷達(dá)數(shù)據(jù)、多次雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理和融合；實(shí)時(shí)監(jiān)控通道數(shù)據(jù)，并報(bào)告雷達(dá)數(shù)據(jù)端口情況；系統(tǒng)中設(shè)置了雷達(dá)不可用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某路雷達(dá)不可用時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)停止數(shù)據(jù)輸入，并通過監(jiān)控功能發(fā)出警告，而當(dāng)雷達(dá)可用時(shí)，監(jiān)控功能也會(huì)發(fā)出相關(guān)提示；進(jìn)行各個(gè)雷達(dá)端口數(shù)據(jù)包數(shù)的查看、校驗(yàn)或刪除。

（4）回放記錄數(shù)據(jù)

對(duì)于空管放飛來說，記錄數(shù)據(jù)是極為重要的，AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)與空管放飛相關(guān)數(shù)據(jù)的連續(xù)記錄和保存，而在可移動(dòng)設(shè)備上也可進(jìn)行所有數(shù)據(jù)以及特定時(shí)間段內(nèi)數(shù)據(jù)的自動(dòng)或手動(dòng)記錄和轉(zhuǎn)存，當(dāng)系統(tǒng)無法執(zhí)行工作時(shí)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出告警，進(jìn)行告警信息傳送。

2.2 注意問題

若AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)使用不久后SDD界面頻繁出現(xiàn)灰屏問題，就會(huì)在一定程度上影響空管放飛指揮，空管部門要及時(shí)與廠家溝通，相關(guān)維護(hù)人員應(yīng)做好灰屏記錄，做好信息反饋，搭建測試平臺(tái)，進(jìn)行程序升級(jí)，保證問題的有效解決；為了提高系統(tǒng)利用率，并為系統(tǒng)維護(hù)提供方便，使用部門或單位應(yīng)安裝PDD終端，結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行權(quán)限配置和主機(jī)封裝；及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，根據(jù)功能需求更新相關(guān)應(yīng)用程序，有關(guān)維護(hù)人員要實(shí)時(shí)查看系統(tǒng)運(yùn)行情況，保證問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。另外，做好AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)的硬件和軟件維護(hù)非常有必要，對(duì)于系統(tǒng)配置的主機(jī)，應(yīng)具有雙盤結(jié)構(gòu)，以便于主機(jī)整體備份，同時(shí)增加備份手段，對(duì)于處理子系統(tǒng)比如RDP、FDP等，主用設(shè)備和備用設(shè)備應(yīng)同時(shí)運(yùn)行，這樣當(dāng)主用設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)也能夠確保系統(tǒng)正常工作；在軟件方面，對(duì)于系統(tǒng)的應(yīng)用程序、安裝程序以及驅(qū)動(dòng)程序等，應(yīng)采用光盤保存，以便維護(hù)人員在設(shè)備出現(xiàn)故障或增加新FDD終端時(shí)自行安裝程序。

3 結(jié)語

AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)在空中放飛中的應(yīng)用有效解決了原有系統(tǒng)無RVSM功能的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)航空器速度、高度、時(shí)間的精確、迅速的判斷以及對(duì)飛行數(shù)據(jù)的集中管理，從而高效完成校驗(yàn)飛行，確保航班的順利放飛，當(dāng)然，這就對(duì)空管團(tuán)隊(duì)的工作能力提出了更高要求，我們應(yīng)當(dāng)在提升自身工作能力的同時(shí)合理有效應(yīng)用AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)，注重系統(tǒng)維護(hù)，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)功能，確保空中放飛的安全和高效。

參考文獻(xiàn)

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