馬季林

摘 要：該文分析了天津市今年冬季的各氣源門站的供應(yīng)能力及用氣需求，通過分析，提出我市在今冬高峰用氣時(shí)各供氣門站的氣量分配及城市輸配管網(wǎng)的運(yùn)行路徑，從而為今冬穩(wěn)定供氣提供有力保障。

關(guān)鍵詞：天然氣 冬季供氣 方案

中圖分類號(hào)：TU996 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0109-02

隨著多年的建設(shè)發(fā)展，天津市形成了多氣源供應(yīng)，對(duì)全市16區(qū)縣全覆蓋的供氣格局，為天津市的供氣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但由于天津市煤改燃工程的不斷推進(jìn)、新增用戶的不斷發(fā)展，導(dǎo)致用氣負(fù)荷大幅增長，尤其是采暖鍋爐在冬季受極端天氣變化的影響較大，致使在冬季供氣運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)壓力、日供氣量、小時(shí)供氣量不足，給城市輸配管網(wǎng)的冬季安全運(yùn)行帶來巨大困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖然今年冬季新增LNG氣源，但是如何將LNG氣源接入市內(nèi)，也成為今冬運(yùn)行的重要問題，下文中將從各氣源門站的供氣能力分析、管網(wǎng)的輸配能力、運(yùn)行路徑等幾方面進(jìn)行研究探討，從而得出今冬的供氣方案。

1 天津市氣源門站供氣能力分析

天津市原有三大主力氣源（陜氣、港氣、海油氣），而為緩解今冬的供氣壓力，新增中海油LNG氣源。去年原有氣源的高峰日進(jìn)氣量為742萬 m?，還有增供能力的進(jìn)氣口主要為陜氣的汪莊子、大張坨（地庫）、永清門站、寶坻門站和今冬新增的LNG氣源。下面對(duì)以上有增供能力的接氣門站進(jìn)行分析。

1.1 汪莊子門站

汪莊子門站進(jìn)站管段管徑為DN400，出站為DN700。經(jīng)過對(duì)汪莊子門站的接氣能力進(jìn)行分析，流速控制在30 m/s以內(nèi)，測算小時(shí)流量及接氣能力，具體見：表1。

考慮到北半環(huán)冬季運(yùn)行壓力在1.2 MPa左右，汪莊子門站的接氣能力在430萬 m?/d左右。

1.2 大張坨門站

大張坨門站現(xiàn)開1路，最大接氣能力為120萬 m?/d，如2路全開，最大接氣能力為240萬 m?/d。今年冬季，113 km高壓需要接收地庫、中海油渤海氣和天津港LNG（新增）三路氣源，氣源集中而管線輸配能力有限.寶坻門站最大日供氣量為450萬 m3/日。今年冬季電廠直供需330萬 m3/日，薊寶維持在30萬 m3/日，可由寶靜大下載增量為90萬 m3/日。

因此，今冬陜氣各接氣門站按最大進(jìn)氣量接收氣源，對(duì)比去年冬季約740萬 m?/d的高峰負(fù)荷，還有一定的空間，測算可達(dá)約960萬 m?/d的接氣能力，增供220萬m3/d；中海油LNG今冬供氣量為2.5億m3/d。

2 需求分析及預(yù)測

去年（2012-2013年）冬季高峰日進(jìn)氣量為742萬 m?（出現(xiàn)在2013年1月8日），達(dá)到歷史最高水平，其中陜氣為662萬 m?，海油氣為80萬 m?。去年高峰日進(jìn)氣口進(jìn)氣量見：表2。

經(jīng)測算，今年冬季總用氣量為13.78億m?（存量9億 m3，增量4.78億 m?）；高峰日用氣量1180萬 m?（存量740萬 m?，增量440萬 m?）。用氣需求總量及高峰日明細(xì)見：表3，表4。

通過，以上對(duì)各接氣門站的供氣能力分析及今年冬季的用氣需求，可以得出，各接氣門站的增供能力能夠滿足今冬的用氣增量。在下文中將重點(diǎn)探討各氣源站的氣量如何調(diào)配、如何將增量氣輸送到市內(nèi)，從而平穩(wěn)的為用戶供氣。

3 今冬供氣解決方案

結(jié)合今冬的用氣需求，按照“原系統(tǒng)盡量維持不變，重點(diǎn)解決冬季增量供應(yīng)”的總體思路，今冬供氣方式為陜氣的增量由各門站增供與寶靜大高壓下載，經(jīng)空港或北洋園站向市內(nèi)供氣完成，其余增量需求由今年新增的氣源中海油天津港LNG供應(yīng)。

3.1 高峰日進(jìn)氣量預(yù)測及分配方案

經(jīng)測算，今年冬季11月份高峰日氣量為895萬 m3/d、12月份高峰日用氣量為1180萬 m3/d、1月份高峰日用氣量為1180萬 m3/d、2月份高峰日用氣量為1000萬 m3/d、3月份高峰日用氣量為825萬 m3/d。各氣源門站進(jìn)氣量的具體分配方案見表1：

3.2 輸配運(yùn)行方案

原各門站供氣系統(tǒng)按原線路和壓力運(yùn)行，天津港LNG的氣源只能通過113線運(yùn)行，一是由“113線-北環(huán)高壓-空港站-津漢高壓（圖1）”，進(jìn)入北半環(huán)，二是由“113線-咸水沽首站向津塘二線及新45km供氣（可實(shí)現(xiàn)地庫減量，寶靜大增量），寶坻門站增量通過寶靜大高壓經(jīng)北洋園站下載，向津沽高壓供氣（圖2、圖3）。

113 線高壓接收天津港LNG的兩個(gè)路徑，一是通過閘南路接收，二是通過黃港高壓接收。在衛(wèi)國道1.0 MPa條件下通過水力計(jì)算，我集團(tuán)高壓管線今冬接收天津港LNG最大能力為340萬m3/d，其中臨港自用120萬 m3/d；反輸至中心城區(qū)220萬 m3/d（圖4）。

4 結(jié)語

天然氣的正常供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的和諧與穩(wěn)定，鑒于天津市今冬供氣形勢特別嚴(yán)峻和復(fù)雜，因此，結(jié)合我市輸配系統(tǒng)的特點(diǎn)切合實(shí)際的制訂了本供氣方案，從而，為我市高峰日的供氣提供有效指導(dǎo)，為今冬的生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳再緒，谷凱.西安市2002年度冬季高峰日供氣情況分析及解決方案[J].燃?xì)饧夹g(shù)，2003（10）：10-14.

[2] 馮世忠.天然氣冬季大氣量供氣分析及對(duì)策[J].上海燃?xì)猓?011（5）：31-34.endprint

摘 要：該文分析了天津市今年冬季的各氣源門站的供應(yīng)能力及用氣需求，通過分析，提出我市在今冬高峰用氣時(shí)各供氣門站的氣量分配及城市輸配管網(wǎng)的運(yùn)行路徑，從而為今冬穩(wěn)定供氣提供有力保障。

關(guān)鍵詞：天然氣 冬季供氣 方案

中圖分類號(hào)：TU996 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0109-02

隨著多年的建設(shè)發(fā)展，天津市形成了多氣源供應(yīng)，對(duì)全市16區(qū)縣全覆蓋的供氣格局，為天津市的供氣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但由于天津市煤改燃工程的不斷推進(jìn)、新增用戶的不斷發(fā)展，導(dǎo)致用氣負(fù)荷大幅增長，尤其是采暖鍋爐在冬季受極端天氣變化的影響較大，致使在冬季供氣運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)壓力、日供氣量、小時(shí)供氣量不足，給城市輸配管網(wǎng)的冬季安全運(yùn)行帶來巨大困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖然今年冬季新增LNG氣源，但是如何將LNG氣源接入市內(nèi)，也成為今冬運(yùn)行的重要問題，下文中將從各氣源門站的供氣能力分析、管網(wǎng)的輸配能力、運(yùn)行路徑等幾方面進(jìn)行研究探討，從而得出今冬的供氣方案。

1 天津市氣源門站供氣能力分析

天津市原有三大主力氣源（陜氣、港氣、海油氣），而為緩解今冬的供氣壓力，新增中海油LNG氣源。去年原有氣源的高峰日進(jìn)氣量為742萬 m?，還有增供能力的進(jìn)氣口主要為陜氣的汪莊子、大張坨（地庫）、永清門站、寶坻門站和今冬新增的LNG氣源。下面對(duì)以上有增供能力的接氣門站進(jìn)行分析。

1.1 汪莊子門站

汪莊子門站進(jìn)站管段管徑為DN400，出站為DN700。經(jīng)過對(duì)汪莊子門站的接氣能力進(jìn)行分析，流速控制在30 m/s以內(nèi)，測算小時(shí)流量及接氣能力，具體見：表1。

考慮到北半環(huán)冬季運(yùn)行壓力在1.2 MPa左右，汪莊子門站的接氣能力在430萬 m?/d左右。

1.2 大張坨門站

大張坨門站現(xiàn)開1路，最大接氣能力為120萬 m?/d，如2路全開，最大接氣能力為240萬 m?/d。今年冬季，113 km高壓需要接收地庫、中海油渤海氣和天津港LNG（新增）三路氣源，氣源集中而管線輸配能力有限.寶坻門站最大日供氣量為450萬 m3/日。今年冬季電廠直供需330萬 m3/日，薊寶維持在30萬 m3/日，可由寶靜大下載增量為90萬 m3/日。

因此，今冬陜氣各接氣門站按最大進(jìn)氣量接收氣源，對(duì)比去年冬季約740萬 m?/d的高峰負(fù)荷，還有一定的空間，測算可達(dá)約960萬 m?/d的接氣能力，增供220萬m3/d；中海油LNG今冬供氣量為2.5億m3/d。

2 需求分析及預(yù)測

去年（2012-2013年）冬季高峰日進(jìn)氣量為742萬 m?（出現(xiàn)在2013年1月8日），達(dá)到歷史最高水平，其中陜氣為662萬 m?，海油氣為80萬 m?。去年高峰日進(jìn)氣口進(jìn)氣量見：表2。

經(jīng)測算，今年冬季總用氣量為13.78億m?（存量9億 m3，增量4.78億 m?）；高峰日用氣量1180萬 m?（存量740萬 m?，增量440萬 m?）。用氣需求總量及高峰日明細(xì)見：表3，表4。

通過，以上對(duì)各接氣門站的供氣能力分析及今年冬季的用氣需求，可以得出，各接氣門站的增供能力能夠滿足今冬的用氣增量。在下文中將重點(diǎn)探討各氣源站的氣量如何調(diào)配、如何將增量氣輸送到市內(nèi)，從而平穩(wěn)的為用戶供氣。

3 今冬供氣解決方案

結(jié)合今冬的用氣需求，按照“原系統(tǒng)盡量維持不變，重點(diǎn)解決冬季增量供應(yīng)”的總體思路，今冬供氣方式為陜氣的增量由各門站增供與寶靜大高壓下載，經(jīng)空港或北洋園站向市內(nèi)供氣完成，其余增量需求由今年新增的氣源中海油天津港LNG供應(yīng)。

3.1 高峰日進(jìn)氣量預(yù)測及分配方案

經(jīng)測算，今年冬季11月份高峰日氣量為895萬 m3/d、12月份高峰日用氣量為1180萬 m3/d、1月份高峰日用氣量為1180萬 m3/d、2月份高峰日用氣量為1000萬 m3/d、3月份高峰日用氣量為825萬 m3/d。各氣源門站進(jìn)氣量的具體分配方案見表1：

3.2 輸配運(yùn)行方案

原各門站供氣系統(tǒng)按原線路和壓力運(yùn)行，天津港LNG的氣源只能通過113線運(yùn)行，一是由“113線-北環(huán)高壓-空港站-津漢高壓（圖1）”，進(jìn)入北半環(huán)，二是由“113線-咸水沽首站向津塘二線及新45km供氣（可實(shí)現(xiàn)地庫減量，寶靜大增量），寶坻門站增量通過寶靜大高壓經(jīng)北洋園站下載，向津沽高壓供氣（圖2、圖3）。

113 線高壓接收天津港LNG的兩個(gè)路徑，一是通過閘南路接收，二是通過黃港高壓接收。在衛(wèi)國道1.0 MPa條件下通過水力計(jì)算，我集團(tuán)高壓管線今冬接收天津港LNG最大能力為340萬m3/d，其中臨港自用120萬 m3/d；反輸至中心城區(qū)220萬 m3/d（圖4）。

4 結(jié)語

天然氣的正常供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的和諧與穩(wěn)定，鑒于天津市今冬供氣形勢特別嚴(yán)峻和復(fù)雜，因此，結(jié)合我市輸配系統(tǒng)的特點(diǎn)切合實(shí)際的制訂了本供氣方案，從而，為我市高峰日的供氣提供有效指導(dǎo)，為今冬的生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳再緒，谷凱.西安市2002年度冬季高峰日供氣情況分析及解決方案[J].燃?xì)饧夹g(shù)，2003（10）：10-14.

[2] 馮世忠.天然氣冬季大氣量供氣分析及對(duì)策[J].上海燃?xì)猓?011（5）：31-34.endprint

摘 要：該文分析了天津市今年冬季的各氣源門站的供應(yīng)能力及用氣需求，通過分析，提出我市在今冬高峰用氣時(shí)各供氣門站的氣量分配及城市輸配管網(wǎng)的運(yùn)行路徑，從而為今冬穩(wěn)定供氣提供有力保障。

關(guān)鍵詞：天然氣 冬季供氣 方案

中圖分類號(hào)：TU996 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（a）-0109-02

隨著多年的建設(shè)發(fā)展，天津市形成了多氣源供應(yīng)，對(duì)全市16區(qū)縣全覆蓋的供氣格局，為天津市的供氣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但由于天津市煤改燃工程的不斷推進(jìn)、新增用戶的不斷發(fā)展，導(dǎo)致用氣負(fù)荷大幅增長，尤其是采暖鍋爐在冬季受極端天氣變化的影響較大，致使在冬季供氣運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)壓力、日供氣量、小時(shí)供氣量不足，給城市輸配管網(wǎng)的冬季安全運(yùn)行帶來巨大困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖然今年冬季新增LNG氣源，但是如何將LNG氣源接入市內(nèi)，也成為今冬運(yùn)行的重要問題，下文中將從各氣源門站的供氣能力分析、管網(wǎng)的輸配能力、運(yùn)行路徑等幾方面進(jìn)行研究探討，從而得出今冬的供氣方案。

1 天津市氣源門站供氣能力分析

天津市原有三大主力氣源（陜氣、港氣、海油氣），而為緩解今冬的供氣壓力，新增中海油LNG氣源。去年原有氣源的高峰日進(jìn)氣量為742萬 m?，還有增供能力的進(jìn)氣口主要為陜氣的汪莊子、大張坨（地庫）、永清門站、寶坻門站和今冬新增的LNG氣源。下面對(duì)以上有增供能力的接氣門站進(jìn)行分析。

1.1 汪莊子門站

汪莊子門站進(jìn)站管段管徑為DN400，出站為DN700。經(jīng)過對(duì)汪莊子門站的接氣能力進(jìn)行分析，流速控制在30 m/s以內(nèi)，測算小時(shí)流量及接氣能力，具體見：表1。

考慮到北半環(huán)冬季運(yùn)行壓力在1.2 MPa左右，汪莊子門站的接氣能力在430萬 m?/d左右。

1.2 大張坨門站

大張坨門站現(xiàn)開1路，最大接氣能力為120萬 m?/d，如2路全開，最大接氣能力為240萬 m?/d。今年冬季，113 km高壓需要接收地庫、中海油渤海氣和天津港LNG（新增）三路氣源，氣源集中而管線輸配能力有限.寶坻門站最大日供氣量為450萬 m3/日。今年冬季電廠直供需330萬 m3/日，薊寶維持在30萬 m3/日，可由寶靜大下載增量為90萬 m3/日。

因此，今冬陜氣各接氣門站按最大進(jìn)氣量接收氣源，對(duì)比去年冬季約740萬 m?/d的高峰負(fù)荷，還有一定的空間，測算可達(dá)約960萬 m?/d的接氣能力，增供220萬m3/d；中海油LNG今冬供氣量為2.5億m3/d。

2 需求分析及預(yù)測

去年（2012-2013年）冬季高峰日進(jìn)氣量為742萬 m?（出現(xiàn)在2013年1月8日），達(dá)到歷史最高水平，其中陜氣為662萬 m?，海油氣為80萬 m?。去年高峰日進(jìn)氣口進(jìn)氣量見：表2。

經(jīng)測算，今年冬季總用氣量為13.78億m?（存量9億 m3，增量4.78億 m?）；高峰日用氣量1180萬 m?（存量740萬 m?，增量440萬 m?）。用氣需求總量及高峰日明細(xì)見：表3，表4。

通過，以上對(duì)各接氣門站的供氣能力分析及今年冬季的用氣需求，可以得出，各接氣門站的增供能力能夠滿足今冬的用氣增量。在下文中將重點(diǎn)探討各氣源站的氣量如何調(diào)配、如何將增量氣輸送到市內(nèi)，從而平穩(wěn)的為用戶供氣。

3 今冬供氣解決方案

結(jié)合今冬的用氣需求，按照“原系統(tǒng)盡量維持不變，重點(diǎn)解決冬季增量供應(yīng)”的總體思路，今冬供氣方式為陜氣的增量由各門站增供與寶靜大高壓下載，經(jīng)空港或北洋園站向市內(nèi)供氣完成，其余增量需求由今年新增的氣源中海油天津港LNG供應(yīng)。

3.1 高峰日進(jìn)氣量預(yù)測及分配方案

經(jīng)測算，今年冬季11月份高峰日氣量為895萬 m3/d、12月份高峰日用氣量為1180萬 m3/d、1月份高峰日用氣量為1180萬 m3/d、2月份高峰日用氣量為1000萬 m3/d、3月份高峰日用氣量為825萬 m3/d。各氣源門站進(jìn)氣量的具體分配方案見表1：

3.2 輸配運(yùn)行方案

原各門站供氣系統(tǒng)按原線路和壓力運(yùn)行，天津港LNG的氣源只能通過113線運(yùn)行，一是由“113線-北環(huán)高壓-空港站-津漢高壓（圖1）”，進(jìn)入北半環(huán)，二是由“113線-咸水沽首站向津塘二線及新45km供氣（可實(shí)現(xiàn)地庫減量，寶靜大增量），寶坻門站增量通過寶靜大高壓經(jīng)北洋園站下載，向津沽高壓供氣（圖2、圖3）。

113 線高壓接收天津港LNG的兩個(gè)路徑，一是通過閘南路接收，二是通過黃港高壓接收。在衛(wèi)國道1.0 MPa條件下通過水力計(jì)算，我集團(tuán)高壓管線今冬接收天津港LNG最大能力為340萬m3/d，其中臨港自用120萬 m3/d；反輸至中心城區(qū)220萬 m3/d（圖4）。

4 結(jié)語

天然氣的正常供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的和諧與穩(wěn)定，鑒于天津市今冬供氣形勢特別嚴(yán)峻和復(fù)雜，因此，結(jié)合我市輸配系統(tǒng)的特點(diǎn)切合實(shí)際的制訂了本供氣方案，從而，為我市高峰日的供氣提供有效指導(dǎo)，為今冬的生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳再緒，谷凱.西安市2002年度冬季高峰日供氣情況分析及解決方案[J].燃?xì)饧夹g(shù)，2003（10）：10-14.

[2] 馮世忠.天然氣冬季大氣量供氣分析及對(duì)策[J].上海燃?xì)猓?011（5）：31-34.endprint